本土力量又有新頭銜！ASPEC成為2017 CTCC鍛造輪轂唯一供應商

CTCC中國房車錦標賽，略顯官方的叫法是“中國賽車運動第一品牌”，但其實，它是國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，同時，它被納入國家體育總局年度比賽計畫的A類體育賽事，由此可見，它又是中國本土的一個高品質賽事。有這麼幾個關鍵字之後，“CTCC賽車也是高品質打造”這句話就不難理解了。其實，無論是民間還是專業，凡是涉及競技性質，賽車所呈現的穩定性能很重要，而對於CTCC賽事而言，賽車競賽的公平性同樣很重要，簡單舉個例子：2016 CTCC賽季的所有參賽車隊均統一使用錦湖輪胎的規定型號，目的就是平衡各個賽車的實力差距。而即將到來的2017 CTCC賽季，賽車的腳上還有何新變化嗎？答案就是“輪轂”的統一了。

12月17-20日，中國汽車運動展在上海展覽中心舉行，在18日進行的2016賽季CTCC中國房車錦標賽年度頒獎典禮上，ASPEC創始人葉宇峰先生與CTCC中國房車錦標賽首席運營官程廣先生共同為“CTCC 2017賽季超級杯2.0T組輪轂唯一供應商”舉行簽約揭幕儀式。

中國本土改裝文化領頭人之一的ASPEC品牌創始人葉宇峰先生（左）和CTCC中國房車錦標賽首席運營官程廣先生（右）舉行簽約儀式。

“引擎、底盤、輪胎和空氣動力學”並稱為決定賽車性能的四大因素，而輪轂的作用有多大呢？此時要想起那一句話才行：非簧載品質下，輪轂的重量減低1kg，就相當於整車品質降低15kg。而2016 CTCC新增了比賽規則“成績越好，車身加重越多”，也就是車手每獲得一個積分，就對應增加一公斤的配置。這樣一說，一款以“優異品質”為前提的輕量化輪轂一定是每個車隊所追求的改裝部件。

ASPEC成為2017 CTCC鍛造輪轂唯一供應商，或許讓人感到意外，又或許是空力套件設計太搶眼，以致於自家鍛造輪轂的霸屏機會實在太少。不過相對而言，它還是一個比較新的產品線，但終歸是產品品質得到CTCC官方認可了——ASPEC獲得CTCC 2017賽季超級杯2.0T組別輪轂唯一供應商的授權。

2017 CTCC賽季，2.0T組別的賽車就要檢驗ASPEC的鍛造輪轂品質，ASPEC能否提供更穩定、硬度更高、重量更輕的品質水準？答案是肯定的了。

揭幕儀式上，ASPEC公佈了一款名為ASPEC MF77-CTCC的輪轂單品，這款便是為2.0T組別設計的鍛造輪轂，其採用Y型輻條設計，其輻條所呈現的“三角形力學”意味著它的應力分佈最為合理，通過電腦模擬力學分析運算精確的界定了輻條寬度、長度及間隙的比例，而這顆帶著CTCC高強度競技氛圍而開發的MF77-CTCC輪轂單品，民用級玩家要關注一下了。

除此之外，輪轂要發揮輪胎散熱的功能，也要承受巨大的離心力與撞擊力而不會變形，還要產生一定的氣流説明冷卻刹車系統，同時不會產生不必要的空氣阻力。而輪轂的形狀與寬度都對輪胎的避震效能有直接影響。以上這一切，都是ASPEC設計CTCC輪轂時所考慮的因素。可以說，這就是一款為實戰打造的戰靴。

不是所有牛奶都叫特侖蘇，不是所有輪轂都有“CTCC”篆刻字樣，或許它能成為國內改裝品牌的行銷範本。

三角形的力學結構非常穩定，這也意味著輻條和輪唇的應力分佈最為合理。