S90戰新E，得來點兒不一樣的

牛車網網友王二姐家的陳同學 問：

購車預算45萬左右，上下浮動2萬吧，本來想買新款賓士E的，可是最近國產的S90又來了，又有點心動S90了，不知道該選誰好。另外說一下，我今年30歲，不算太老吧，哈哈，還是想追求點不一樣的東西，但賓士E簡直趨近完美啊，這讓我十分糾結，可否對比一下新出的S90和E級？

牛車網網友tmh1944 答：

賓士新一代E級自上市以來可以說是好評如潮，憑藉著S級下放的外觀，豪華感強烈的內飾，似乎已經有了成為C級車市場霸主的趨勢。可是有人偏偏不信這個邪，這不，國產的S90來了，不僅僅來了，還加長了。

按照這位網友的購車需求，45萬元，我選擇了賓士E級 2017款 E 200 L 4MATIC（售價45.98萬元,後文簡稱賓士E）和富豪S90長軸距版 2017款 T5 智遠版（售價44.88萬元，後文簡稱S90）。由於都是新車上市，目前兩車均無優惠。

賓士的外觀自不必多說，從S級上奠定的最新設計語言全面下放，車頭看起來氣勢如虹，小S的稱號可不是白來的。這點不得不說賓士十分聰明，將最新的設計語言先投放的高端車型上，這樣消費者購買低一級別車型時會有一種仿佛越級購買的錯覺，實在是高。

反而我想著重說一下這台S90，富豪大家都知道，北歐品牌，北歐嘛，要的就是設計感，概括為一句話，低調奢華有內涵。在這台車上很好的體現了出來。仔細觀察這台車的中網，採用了微微內凹的造型，車頭下方兩側還有兩片不起眼的“鏟子邊”，這樣就營造出了車頭俯衝的造型。配合上“雷神之錘”大燈，整個車子前部的運動氣息提升了一個檔次。作為一個年輕人，相比于賓士的老氣，我更喜歡S90的外觀。

S90巨大的C型尾燈造型可能並不如賓士好看，而且顯得尾部有點光禿禿的感覺。但是仔細觀察，又能發現一個細節，S90後備箱上有一個折角，volvo的字母被放在了折角裡，這樣做既不顯得突兀，而且還增加了原本光禿禿的車尾的層次感，不得不佩服，北歐就是北歐，設計感無處不在。

由於採用了邁巴赫S級獨特的加長方式，賓士E的整體比例並沒有像上一代那樣給人一種不協調的感覺，反而我感受到的是優雅。尤其的那個三角窗，正好可以將後排乘客的頭部隱藏起來，一定程度上保證了私密性，對這個級別的車這點很重要。

在看S90的側面，雖比不上賓士E那般優雅，可其線條勻稱，絲毫沒有看出加長對其的影響。

我們來看看資料，S90經加長後在車身的長度和寬度上甚至超過了賓士E，可是軸距依然不敵，可見在空間的優化方面還是要再下功夫。

下面進入到車內看看內飾，兩車的內飾風格均十分突出。賓士E豪華，S90極簡。賓士E上有一個貫穿中控和儀錶的巨大的“pad”，採用懸浮式設計，看著好像可以拿下來一樣，但其實這是兩塊並不相通的螢幕，可以用方向盤上的兩個DTC觸摸按鍵分別控制。S90則是在中控臺上鑲嵌了一塊縱置的大屏。我認為，這種簡單明瞭的大螢幕相比於繁瑣的按鍵，一定會是未來的趨勢。要拼內飾整體的豪華氛圍，S90一定是不如賓士E的，怎麼辦呢？又要提到北歐了，低調奢華嘛！S90在整體用料的質感上完勝於賓士E,車內的感覺仿佛置身于眾多北歐高端傢俱的懷抱之中。並且，可以選裝寶華韋健音響。當然了，這點賓士也不會落下，賓士E上提供了柏林之聲音響可供選裝。

兩車的後排乘坐空間基本達成平手，但高度空間上賓士更佔優勢。賓士E的坐墊長度510mm，S90只有470mm，並且，賓士E配備了可調節高低的後排頭枕，上面還有一個舒服的墊子。S90的頭枕高度則不可調節。在舒適性上要大打折扣。

在配置方面，富豪主打的安全優勢得以體現，車道偏離預警、自我調整巡航是個亮點。但值得一提的是，賓士E提供了十分豐富的配置可供選擇，幾乎所有S90上的配置都可提供選裝，當然了，價格肯定是不菲的。還有，有了零胎壓行駛這個功能，賓士E不再需要備胎，所以後備箱地板下留出了大量的空間，在後備箱的裝載能力上肯定是要優於S90的。

動力方面，S90的紙面資料大幅超過了賓士E,動力更加強勁，並且，工信部油耗S90為7.1L/100kM,賓士E則為7.6L/100kM，S90的經濟性更好。賓士E配備9檔手自一體變速箱，驅動形式為前置四驅。S90則為8檔手自一體變速箱，驅動形式為前置前驅。

總結：賓士全新一代E級自從上市以來儼然成為了C級車裡的“神車”，一圈對比下來，並沒有任何明顯的短板，而且優雅豪華的優勢又十分明顯，相信賓士E一定會是大多數人的選擇。再看S90，為了適應中國國情而推出長軸距版，空間上已經可以和賓士E不分伯仲了，缺的就是那種豪華氛圍，既然不擅長這個，那就劍走偏鋒，主打北歐風情，在用料和設計上做文章，通過獨特的設計感打動消費者。對於這位網友，如果嫌賓士E有些老氣的話，不妨試試S90吧。