不妨一看 如果你也在糾結卡羅拉和英朗

牛車網網友野渡無人 問：

12萬買卡羅拉還是英朗？

剛剛畢業三年，反正花不花錢，錢都沒了，所以一咬牙一跺腳來一輛汽車吧。

和母上大人求了一點支援，結合目前自己的工資把預算價格放到了12萬左右。因為全家人都買了大眾，所以實在不想湊這個熱鬧了，另外最好也是銷量不錯的車型吧。

PS：原諒我要求有點多，最好好看點的。還有自動擋吧，雖然喜歡開車，但是堵車太累了。

牛車網網友Derrick_K 答：

根據題主的要求，我們拿出11月銷量前五的排名榜單，去掉大眾，再考慮外貌協會的挑剔，最後我把備選定在上汽通用別克英朗和一汽豐田卡羅拉。這倆車在11月都達到了3萬+的銷量，而且分列轎車排行榜的三四名（這也是為什麼沒有選軒逸的原因，讓它安靜的和朗逸在冠亞軍上面相愛相殺吧），非常激烈，這裡拿出這兩個同級別的對手也是挺有意思的事情。

由於題主選擇12萬的預算，所以選擇卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i（指導價12.98萬）和英朗 2016款 15N 自動精英型（指導價：12.69萬）作對比。雖然指導價稍高於12萬，但是卡羅拉和英朗目前的實際優惠價大都是低於12萬的，而且多一些配置，也方便你日常使用。

卡羅拉的前臉採用了豐田的“keen look”設計，keen字面上為“銳利的、敏捷的”，對應到汽車設計上面可以理解成讓前臉設計更加銳利立體，更有衝擊力。進氣格柵採用平行的鍍鉻飾條，與兩側的前大燈正好相接，很有整體感，引擎罩和前保險杠也用了一些比較鋒利的線條，比起老款的路人臉確實更有衝擊了。

得益於更長的車身，卡羅拉的側面要比英朗更修長，後半部的車頂線條要比英朗更自然，雖然只是一個A級小車，卡羅拉側面營造出了很動感的前沖效果。

尾燈造型有棱有角，除了圓潤的行李箱蓋下沿，尾部基本上都是硬線條的設計風格，卡羅拉從前到後徹底拋棄了過去的“傻白甜”形象。

日系車都已經不走中規中矩的路線，美系車自然更是要張揚個性。英朗的發動機罩隆起的更是明顯，再加上大面積的直瀑式進氣格柵和造型銳利的前大燈，美系車不怒自威的效果一下子就出來了。不過沒有搭載霧燈，如果身居北方可能會比較在意這個，不過目前南方很多地方的空氣也不如從前了。

側面就是大家印象中一個A級車的老樣子了，腰線在後門把手處微微向上，然後延伸到尾燈，這個算是不多的亮點。

尾部設計比較大氣，主要體現到大面積的尾燈和線條豐富的保險杠上面。

卡羅拉的內飾採用了非對稱佈局，尤其是中控區域，純黑的內飾配色很顯沉穩，不過靈氣不足，個人感覺更多的年輕人會喜歡更活潑的配色。卡羅拉的中控區域採用集中佈局的按鍵和三個旋鈕的老套路，這個價位自然是沒有彩色中控屏了，除此之外光禿禿的方向盤可能也會讓你感覺少了東西。

儀錶盤沒有用更吸引年輕人的炮筒設計，但顯示效果還不錯，中部的色彩螢幕可以顯示更多的車輛資訊。

英朗採用黑白配色的內飾就要比卡羅拉更活潑一點，除了檔杆區域，其他部分都使用了左右對稱設計。如果讓我選擇的話，可能會偏向英朗，畢竟我還年輕。但由於是低配車型，和卡羅拉一樣，沒有中控屏螢幕。

儀錶盤和卡羅拉基本是一樣的佈局，但是感覺卡羅拉的稍好看，原諒我的善變。

售價只有12萬多，這倆車的配置自然就不算豐富。兩車型配置差異少，很大程度是因為這些配置這倆車都沒有。合資品牌在12萬價位的車型配置不會很高。

英朗的配置比較有優勢，主要體現在：胎壓監測、多功能方向盤、皮/織物混搭座椅（卡羅拉為織布座椅）、日間行車燈、後排出風口。而卡羅拉多了方向盤前後調節、前駐車雷達、CD播放系統和前霧燈。

空間方面，由於卡羅拉在長、高和軸距上都有優勢，而且卡羅拉作為擅長車內空間的日系車，基本上不會給美系車什麼機會。卡羅拉沒什麼懸念的勝出，當然差距並不大。兩車後地板中部都沒有什麼凸起，考慮的很周到。英朗沒有公佈行李箱容積，但是由於卡羅拉的第二排座椅不支持放倒，所以空間拓展性方面，英朗贏回一分。

動力方面，如下表所示：

卡羅拉1.2T渦輪增壓發動機動力參數明顯好于英朗，而且油耗也要強于英朗，這真的是做到了馬兒又能少吃草，而且可以快快跑。

不過英朗後懸架採用了多連杆獨立懸架，舒適性好於卡羅拉的扭力梁式非獨立懸架。

一個簡單的總結：

外觀顏值方面，我個人感覺卡羅拉要更動感一些，英朗因為過於家族化的設計，讓它少了自己的特色，這就是家族設計的缺點了。除此之外，空間和動力也是卡羅拉的強項。

內飾方面，英朗更有活力，更適合年輕消費群體，配置上也好於卡羅拉。

再看看題主的情況，想要好一點的動力，雖然英朗的市場優惠更多一點，但是卡羅拉也沒有超出預算，而且在油耗、空間方面也都有不錯的表現，所以我的推薦是卡羅拉。

當然還有一個小問題，一個卡羅拉在一大家子大眾裡面會不會過於另類呢？