盤點2016年銷量增長驚人前五名 哈弗H6逆天卻排不到第一

牛車網網友謝覺岑 問：

2016年誰的銷量增長最讓人吃驚？

2016年眼瞅就要過完了，感覺這一年汽車銷量也是風雲突變，比如：哈弗H6讓人感覺太逆天完了，那麼還有類似這樣的例子嗎？

牛車網網友Derrick_K 答：

2016年的餘額即將欠費，這一年有很多事情留給各位去回味，比如：送出去了多少份子錢、被爸媽催婚了多少次等等。當然在汽車圈同樣發生了很多事情，比如：新能源騙補哪家強、哪個造車PPT做的最好看。除此之外，汽車銷量榜同樣是非常精彩，這一場不流血的仗。我很早就開始每個月第一時間看銷量榜單，雖然全都是枯燥的數字，不過卻很有意思，拷到EXCEL裡面汽車圈的大事在這裡面都能反應出來，當然除了那些PPT造車的，畢竟都是0。

汽車行業是出了名的穩定，老老實實過日子肯定不會有大風浪找上門，但俗話說得好：不作不死，因為各種昏招把自己作死的車型比比皆是。相反，銷量想要上漲就非常難了，有如逆水行舟，維持已不易，增長大不易。但是2016年還是有很多車型交出了讓人咋舌的成績單。今天要盤點肯定不是朗逸一騎絕塵領跑轎車銷量榜單，這種沒懸念的事我們就不說了，我們的主題就是萬萬沒想到，那些車型的銷量好的出乎意料。

第五名：雅閣 改頭換面

11月銷量：14972

雅閣在今年有所反彈，不要看15年12月的銷量，這是為了達成銷量目標衝量的結果，沒有什麼參考價值。雅閣在2016年已經告別天籟、凱美瑞的3P基情戲，投入邁騰、帕薩特第一集團的戰局。

其實雅閣上榜最主要原因不只是今年迎來了增長，也因為前幾年自己作死後大家降低了對它的期待。八代雅閣的時候也是中級車的一霸，就算生命末期也是銷量火爆，然後本田的蜜汁自信來了，先推出高配拉高品牌，再推出低配促進銷量，結果呢，因為高價格大家都不買帳了，品牌沒拉起來，然後再推出低配為時已晚，銷量也上不去了。口口聲聲說考慮了中國市場的需求，結果來了一個大齙牙，結果也不出意外的掉出了中級車第一集團，和天籟、凱美瑞成了難兄難弟。

在2016年雅閣推出了中改款，改掉了大齙牙，換上了更好看的全LED大燈，收起蜜汁自信的雅閣，終於開始有起色，再度回到第一陣營，時隔3年再一次和邁騰、帕薩特開始了爭鬥。

雅閣作為中國最暢銷的中級車之一，在經歷九代初期的低迷後，算是改頭換面走上正軌，所以本田如果踏踏實實為中國市場造車，還是可以做好的。回歸的雅閣雖然漲幅不小，但更多是因為恢復了本來就該有的樣子，所以只能位列第五名。

第四名：思域 換代重生

11月銷量：11605

在第十代思域上市之前，如果話題談到在全球火熱在中國卻吃癟的車型，肯定會有思域。本田的這款享譽全球的車型，在中國一直都吃不開，八代思域還勉強不錯，九代就是慘的讓人心疼了。思域也就成了所有講述中國汽車市場喜好的反面教材。

然後2016年第十代思域來了，雖然之前看到海外版，感覺這個外形中國人肯定會喜歡，而且本田1.5T發動機動力參數也相當可以，但是一個在中國異常慘澹的車型通過一次換代就可以重生嗎？

隨後的結果出乎所有人的意料，思域一掃過去的陰霾。其實可以把第十代思域看作一個全新的車型，火起來和它的名字沒什麼關係，就是運動酷炫的外形、強勁的動力、不錯的配置、合理的價格這些方面讓它火起來了。暢銷到一車難求甚至加價提車，東風本田上一個加價的車應該還是多年之前的CR-V吧。

本來思域有可能取得更大的突破的，但由於東本的產能問題，一萬出頭的月供應量已經是極限了。

第三名：昂科威 更進一步

11月銷量：31130

其實昂科威在去年的銷量就已經很不錯，但是2016年卻更進一步讓很多人都意料未及。

大眾國內火的一塌糊塗，途觀更是多年的合資SUV銷量冠軍，當人們感歎誰能成為“途觀終結者”時，昂科威在年初第一次月銷量超越途觀，在人們還在猜測這是否只是曇花一現時，昂科威又進一步鞏固領先地位，然後再也不給途觀任何反超的機會。

在今年10月、11月，昂科威均突破了三萬的月銷量，人們不得不重新審視這個“途觀終結者”到底可以領先到什麼時候。不過，新途觀還沒有上市，在此之前沒有誰可以威脅到昂科威在合資SUV中的地位。

更進一步就是昂科威今年的總結，因為思域沒有徹底發揮自己的實力，所以昂科威沖進榜單前三。

第二名：哈弗H6 突破天際

11月銷量：70292

在廣州車展的時候寫“WEY”品牌上市時，我說過“長城不能指望哈弗H6可以賣到6、7萬”，然後10月份哈弗就賣到了56667輛，我摸摸自己的臉心想差點就被打了。然後在下一篇文章我就改成了“你不能指望H6賣到7萬”。可是誰能想到H6竟然在11月份賣到了70292台，我看到這個數字後，我照了照鏡子，已經認不出自己的模樣。

月銷7萬首先這創造了中國單一車型的月銷紀錄，還有SUV車型月銷紀錄（當然之前的紀錄也是它自己），要知道神車五菱宏光也沒有完成過月銷七萬。而且以11月份為例，銷量大於70292台的企業只有十家，哈弗H6要比11名東風悅達起亞、12名一汽豐田等68家企業都多。

最後這還是沒有換代的情況下實現的，除了萬萬沒想到還能用什麼次形容呢？但是卻只能屈居第二，那麼第一究竟是何方神聖，比H6都要逆天！

第一名：吉利博越、榮威RX5、奇瑞瑞虎7 後起之秀

11月銷量：博越18531、RX521344、瑞虎710777

雖然H6大吼一聲，“博越、RX5、瑞虎7，你們仨一起上，我H6何懼！”但就跟金老爺子的《天龍八部》一樣，雖然幫主短時間可以以一敵三，但是終究雙拳難敵四手。

2016年這三款全新的自主SUV從零開始月銷都已經過萬，其中RX5已經突破兩萬。

這對於自主品牌有很大的意義，加上哈弗H6、傳祺GS4和長安CS75等，目前各大自主品牌都已經在緊湊級SUV市場站穩腳跟，就有足夠的心思可以去謀劃其他方向。

這三款車型用了如此短的時間就獲得市場認可，對於信心的提振甚至比過萬的銷量還要重要。這三者是中國的自主品牌在2016年的全面發力的縮影。至此，步步為營的自主品牌可以安心的把精力放到更有挑戰的品牌向上。

榜單就到這裡（戛然而止~），這只是我自己的總結，還有不全面的地方，求輕拍。