別裝了！去4S店試車不留意這幾點，試了也白試！

買車時，走過初步海選、網上搜索資料、朋友間相互給意見，剩下就是要到4S店看看實車了。在看實車的過程中，外觀內飾的做工水準、空間是否寬裕、配置是否合理等方面都可以通過靜態的體驗感知出來，最後一步就是試駕了。

那在4S店試車時，我們到底是試什麼？

試車其實就是感受一下車輛的行車品質，包括我們常說的操控性以及震動、雜訊等各個方面。

那怎麼樣判斷操控性的好壞？其實這是一個很大的命題，磚叔說上三天三夜也講不完。往簡單來說，操控性就是指一部車開起來順不順手，好不好控制，容不容易失控。如何在4S店試車時快速地判斷一部車的操控性，磚叔倒是有幾個小建議，相信大家試完車以後會有所收穫。

首先轉向要順手

我們常聽到“轉向精准”，方向盤要能“指哪打哪”，其實就是打動方向盤以後車頭轉向夠不及時。此外還可以體驗方向的自動回正效果，可以在轉彎後適當鬆開方向盤感受。同時在顛簸的路面上，方向盤要有合適的回饋，能不能通過方向盤感知路面的不平？太直接、太粗暴或者太虛無都不好。

油門要及時回饋

輕踩油門車身是否會“竄”，深踩油門加速是否有遲滯，持續踩油門的時候，感受換擋是否有頓挫，夠不夠平順。如果是手動擋，則感受一下換擋輕不輕便，離合器高不高，好不好掛擋，以及是否容易熄火。

制動要快准穩

具體來說是要看制動反應是否和踩下制動踏板的力度保持一致。比如嘗試以不同力度踩下制動踏板，看看是不是輕踩輕制動、重踩重制動？

懸架的“軟”“硬”

懸架的軟硬其實談不上誰好誰壞，軟點的懸架有利於更好地減震，乘坐舒適性好；而較硬的懸掛則有利於提高高速過彎、變線能力；喜歡哪一種風格完全看個人喜好，而判斷一輛車的懸掛軟硬程度，這裡有個簡單的方法，可以在低速狀態下做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小來判斷懸掛的軟硬。

雜訊和震動

也就是不同車速、不同路況下，噪音和震動的變化，所以試車時要儘量跑遠一點，試試低速路、快速路，甚至是爛路的不同表現。

最後磚叔還有個建議，試車一定要進行橫向比較，也就是多試幾款車型，對於大部分人來說，只有通過比較，才能判斷出不同車型在操控上的特點，和選擇出最適合自己的車。