羅曼蒂克消亡史|2016與我們告別的四款“情懷”車型

牛車網網友haseyu 問：

今年有哪些經典車型停產了？我看看二手市場上有沒有合適的收一個

牛車網網友TurboGuo 答：

對於廣大車迷來說，最痛苦的事情莫過於你最愛的那款車，現在沒錢買。而更痛苦的事情就是，當你攢夠錢了，你愛的車卻停產了……

時間可以帶走一切，任何事物都逃離不了時間的掌控。就像這些曾經輝煌的車型，有的賣出過幾百萬的銷量，有的擁有著幾十年的輝煌歷史，然而現在卻要停產跟我們說再見。這些車型可能在很多車迷的夢裡一遍遍出現過，只可惜生不逢時、只可惜緣分已盡，他們消失在了這個即將結束的2016年中。

那個手工打造的大眾精神領袖——大眾輝騰

如果說NSX是本田的超跑夢，那麼輝騰就是大眾的豪車夢。2002年，皮耶希心中最完美的大眾汽車——輝騰，開始在德累斯頓的透明玻璃工廠手工打造。這款生命週期將近14年的D級豪華車以低調的外觀、精細的做工、出色的行駛品質充當了豪華車的新標杆。也是很多愛車人打造完美座駕的夢想照進現實的產品。純手工、透明玻璃工廠等等元素使輝騰更像一件藝術品而非行駛的汽車。當然，其外觀太像帕薩特也成為了國內網友的調侃對象。

可惜，受因於大眾公司尾氣排放作弊事件引起的成本進一步縮減計畫，今年三月，位於德國手工業重鎮的薩克森州德累斯頓的透明玻璃工廠正式停止生產輝騰車型。工廠在一年內進行改造然後將生產新的混動車型，牛仔也希望輝騰能以新的形勢借此涅磐重生。

為了一個更好的別克家用車——別克凱越

除了GL8車型，別克凱越應該是前些年最常見的也是走進百姓家庭數量最多的別克車型。回首當年，凱越於2003年正式上市後，很快被市場戲稱為“新三樣”之首。在其走過了13個年頭中，凱越以便宜舒適、皮實耐用的性格成為了重多家庭的第一款車。並且，在今年8月8日宣佈停產前。凱越最終以令人驚歎地268萬輛的成績當之無愧的落名為“神車”的稱號。

凱越的停產，雖然意味著一個時代的終結，但是再見是為了更好的遇見，上汽通用也是為了那個更好的別克。

開進英國皇室的硬派越野——路虎衛士

作為路虎品牌最古老的SUV車型，路虎衛士以其幾十年來超強悍的越野性能成就了如今路虎在SUV領域的霸主地位。不過，衛士雖然為路虎品牌的標誌性車型，現如今對於路虎的貢獻似乎只剩下了品牌形象。除了銷量不佳外，過高的尾氣排放使其與歐洲最新的環保、排放法規格格不入。所以並不符合目前全球市場以及排放標準的路虎衛士，在2016年年初正式停產。

提到路虎衛士，大家對它的普遍印象就是那麼的大氣兇悍，就是那麼的復古有范兒。雖然其在國內的數量稀少並售價頗高，但衛士也是不少男士車迷的夢中座駕。

不再年輕的老硬漢——帕傑羅

早些年，內蒙古以及新疆的一些大草原上，最常見的硬派越野車型就是豐田霸道、Jeep老切諾基以及三菱的帕傑羅。他們憑著強悍的越野能力以及頑強的可靠性可謂是名副其實的“草原三強”。然而，不光國產普拉多2700即將停產，三菱帕傑羅也消失在了這個對“油耗”二字最為敏感的時代之中。

從第一代帕傑羅1989年開始進入中國已經27年多的時間，帕傑羅就是用來征服複雜環境的全地形越野車。歷經過數次改革與創新，在國人心中留下無法磨滅的情懷。早在十年前帕傑羅就是銷量王者。無論是在公路還是在越野場地，隨處都能看見它魁梧的車身。然而，隨著三菱的慘遭收購，帕傑羅於今年年年初正式停產，目前也還沒有新車型推出的消息。

牛仔簡評：

隨著時間的流逝以及時代的變遷，每個人心中的羅曼蒂克都在一點點少去。就如同這些有著獨特情懷隱隱牽制心頭的鍾愛車型的停產。當然，停產有時也不意為著消逝，推陳出新、代代變更才是車企成長的良好道路。汽車市場也如同是人生，輝煌的過去不意味著就可以逃離夕陽西下的命運。新的理念和新的技術的不斷加入，才能使品牌文化真正歷久彌香。