Jeep全新指南者能成為緊湊級SUV市場的攪局者麼？

牛車網網友donghuang1988 問：

Jeep全新指南者能成為緊湊級SUV市場的攪局者麼？

牛車網網友Y_Lee 答：

不管怎樣，反正Jeep指南者已經順利成為百度緊湊級SUV話題攪局者。比如：

再比如：

對於全新指南者能不能成為攪局者，說說我的看法，主要有兩點：

1）產品力強不強？

2）要和誰競爭？

下面一點點講，首先是產品本身。

在今年廣州車展上我第一次見到全新指南者，那時候甚至有種不大敢認的感覺，它簡直和大切諾基長得太像了，不到九分像也得有八分，尤其是前臉，大燈和七孔格柵連為一體後兩車真的神似。不過全新指南者的尺寸還是小，長/寬/高為4415/1819/1625mm，比起大切這樣中大型SUV，車身線條看起來不夠修長，但好在大的方形輪眉配合大尺寸輪圈讓車子的力量感有明顯提高。第一眼感覺有大車的影子，說明全新指南者的外觀設計成功了。

從動力單元方面來看，全新指南者有1.4T+7DCT和2.4L+9AT兩個動力單元可選，其中渦輪增壓車型的基礎排量雖然小了點，但這台發動機的最大發力達到了165馬力，還不錯，帶動全新指南者這樣的緊湊型SUV可能動力體驗沒有那麼爽，但也夠用了。至於那台2.4L發動機用在自由光上時大家的評價就是：肉，現在用在整備品質更輕的全新指南者上，推重比增大了動力性其實也有些提升。

不太滿意的地方當然也有，比如廣汽、菲亞特、克萊斯勒、Jeep這幾個詞一塊出現的時候，意味著對品質就別有太多要求了，畢竟在廣菲克廣州工廠工作的朋友的兄弟（確實有些繞口）都自曝車輛品質把控不到位，你還有什麼期待呢......

內飾，如果你非要說什麼Jeep的內飾很不錯啊，我建議你自己買一台。問題沒有出在用料上，說實話，Jeep和很多平價品牌（如大眾、豐田、標緻）在營造內飾高級感方面完全不在一個級別，當然你可能不承認，但我認為你多半是個美系車死忠。

再來嘮嘮全新指南者的定位問題。

這主要看Jeep怎麼看待自己的產品了，過去在進口自由光上犯過的傻Jeep估計現在還記得，價格定得和奧迪Q5接近，這明擺著是在自己打臉。一定的品牌溢價能力Jeep是有的，然而也只能和豐田、日產這樣的平價品牌相比。況且在緊湊級SUV這個細分市場Jeep已經沒什麼底子可言，一款發動機老、平臺老，還總是出問題的進口指南者就賣了8年，這中間雖然有些輝煌，但最後不還是以慘澹的銷量收場。

Jeep不能在定位上開玩笑了，17-24萬的預售價區間覆蓋了像CR-V、RAV4、奇駿、翼虎這樣一大批SUV車型，估計沒人認為它們的定位要比途觀、昂科威高吧，所以這就看出了Jeep產品定位的保守。

然而選擇和誰打架是一方面，能不能打得過還得單說。空間方面，本田CR-V是好手，不管是乘坐還是載物都是亮點。至於操控，又沒幾個能幹得過翼虎吧，即便做工渣到不行。顏值，不少買家可是為此上心得不行，4008帥，全新指南者又沒戲了。還有可靠性，Jeep能跟豐田聊可靠性嗎？顯然不能，RAV4勝出。

想在一層層的對手中不被壓死，全新指南者也只能接著標榜自己的“全路況”了，這個級別SUV聊公路性能就是耍流氓，所以你也別期待全新指南者在這方面有什麼驚喜，越野呢？這個可以聊，低速扭矩放大、後橋差速鎖這些四驅裝備絕對是這個級別SUV裡能拿得出手的東西，但可惜，只有2.4L高性能四驅版才有是不是很尷尬。

未來上市的全新指南者會有4款車，其中搭載2.4L發動機+9AT變速箱的200TS高性能四驅版只有一款車型，其餘三款車型均為1.4T+7速雙離合變速箱的前驅車型。全新指南者除頂配車型之外無四驅可選，本田CR-V目前在售7款車型，兩款動力均有四驅版，整體售價優惠完16-23萬，這麼一款車，擺在Jeep面前，就問你怕不怕？

總結：

隨著全新指南者到來，廣汽菲克對於Jeep品牌的定位思路似乎已經發生變化。從產品定位來看，先期國產的自由光相對比較中性，既保持了Jeep一貫強項的四驅能力，又兼有城市SUV需要的舒適性；國產自由俠則更具個性化的特點，其目前在小型SUV細分市場更多的受眾是80、85後的年輕消費者。而處於自由光和自由俠之間的全新指南者，廣汽菲克希望其成為可以進入最大的主流家用SUV細分市場的車型。

對於Jeep本身而言，全新指南者的出現完善了產品序列，對一直處於擱置狀態的緊湊型SUV市場是次新的嘗試。不過即便在定價方面偏“保守”，未來的日子可能也不好過，對手們都在等你出牌，實力摸清後措施是肯定要採取的。Jeep需要做好打持久戰的準備。

最後，你說全新指南者能不能成為緊湊級SUV市場的攪局者？

會，但攪動的程度可能真的很有限。