不充電的混合動力，卡羅拉雙擎技術體驗營

近年來，以特斯拉為技術代表的電動汽車在市面上流行開來，不過受限於充電樁的限制，眼下使用純電動車還有諸多不便。今天我們要分享的是來自一汽豐田的卡羅拉雙擎系列，動力系統加入了無需充電的蓄電池。12 月 19 日，一汽豐田卡羅拉雙擎技術體驗營於北京舉行，作為一汽豐田最新推出的混合動力車型，13 萬-17 萬的價位也讓它獲得了非常不錯的年銷量成績。

本次活動特地採用情景劇、漫畫展示及趣味講解等多項展現形式，對卡羅拉雙擎的技術進行全面解析，這對於現場的觀眾來說也更容易理解。

通過在現場的記錄，這裡也跟尾巴們分享一下豐田這款熱銷車型的技術細節。從字面上來說，雙擎就是“兩個動力引擎”，但雙擎並不是兩套動力疊加在一起，而是發動機和電動機的協同工作，能夠分開調配。而最重要的是，電動機它不需要充電。具體實現方式可以總結為：混合動力技術將內燃機與電動機通過混合動力系統進行連接，起步及低速行駛狀態下由電動機提供動力，高速及加速狀態下則是發動機為主，電動機為輔的動力搭配，到了減速狀態下，車輛轉化因減速產生的多餘能量並回收到蓄電池中。

卡羅拉雙擎全級別均具備 LED 車燈，“閃電眼”前大燈及風刃削切式鋁合金輪轂，前格柵等處鍍鉻飾條的採用，讓車輛造型更加線條化。配置方面，卡羅拉雙擎配備前排座椅加熱、座椅電動調節、腰部支撐調節、定速巡航、感應雨刷、AHB 自動遠近光調節、nanoe 納米水離子空調系統等。現場主持人也演示了車內抽煙的情況下，卡羅拉雙擎能夠在短時間內將 PM2.5 的數值控制在 50 以下。

安全方面，卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護。同時電池設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全。內部 6 個 SRS 空氣囊以及全系標配轉向輔助車身穩定性控制系統+上坡輔助（S-VSC+HAC）則用以實現多面保護。

卡羅拉雙擎已經在十月份開始銷售，網路上相關的車型圖片也非常多，這裡給尾巴們帶來一些現場的車輛內部結構圖片。

小結

在 13 萬-17 萬這個價格區間，相信不少購車用戶會把油耗放在比較重要的位置，雙擎就是把起步這種比較耗油的工作交給電力系統去做，而正常行駛這種相對耗油少和穩定的場景才用傳統汽油發動機的動力來做，從而實現綜合油耗的下降。特別是在城市裡交通情況複雜的情況下，車輛平均時速較低，這時用電力驅動就會比汽油車要省油不少。再回到駕駛習慣上來說，雙擎雖然有電池，但是和純電動車相比是不需要充電樁的，使用者不必改變傳統汽油車的駕駛習慣。

最後要提到的是，由於在後座位置安裝了蓄電池，所以卡羅拉雙擎系列車型的後備箱空間會被壓縮一部分。那麼尾巴們覺得這一類混合動力的車型如何呢？