斯柯達Yeti效仿途觀，是對還是錯？

牛車網網友王晴晴_Amber 問：

斯柯達Yeti是不是要出新款了？是不是外觀變化很大呢？

牛車網網友evo0425 答：

在德系品牌受到中國消費者追捧的時候，斯柯達品牌在大眾汽車的懷抱下進入了中國汽車市場，而斯柯達的車型大多是靠有感的設計以及性價比在市場中存活的。儘管斯柯達在國內是活在大眾的屋簷下，但有時卻比大眾的一些車型更受歡迎，這一點從斯柯達明銳的銷量超過大眾淩度，接近邁騰就能證明。

斯柯達的車型中目前只有一款SUV，那就是Yeti。在柯迪亞克到來之前，Yeti一直硬撐著為喜歡SUV又想買斯柯達的消費者提供“服務”。

不過，斯柯達Yeti是一款很奇葩的車型，極其小眾的造型設計讓其擁有比較固定的消費群體。儘管後來斯柯達請來了古惑仔給Yeti代言，但略顯奇葩的外觀似乎並沒因為古惑仔而讓消費者認同。

之所以說斯柯達Yeti奇葩，是因為這款小型SUV前臉較為簡單，沒有過多的浮誇設計，顯得很隨性。小巧的車身配上略萌的前臉顯得這款車很Q，但是車身側面線條比較平直，很有一種男性的陽剛范兒，所以這樣又Q又陽剛的造型似乎有些不搭，很難讓消費者找到其準確定位。

Yeti高配車型上大大的“背包”彰顯出一副越野的架勢。不過這樣的“架勢”也就是擺一擺而已，斯柯達Yeti的最小離地間隙為140mm，這對於一款堪稱SUV的車型來說的確有些拿不出手，千萬不要指望著開著國產Yeti去翻山越嶺。但大大的背包不論是真把式還是假把式，或許有些女性消費者不太喜歡這樣的野性設計，於是斯柯達為一些女性消費者在較為低配車型上取消了後備胎，來滿足女人心。

斯柯達Yeti比較吸引人的地方除了德系品質以及個性的造型外，動力以及空間也是它的優勢所在。4459*1793*1682mm的長寬高讓Yeti在同級別SUV中處於較為優勢的地位，這比本田繽智、北京現代ix25等都大出一圈。而作為一款小型SUV，Yeti能夠實現2638mm的軸距也實屬不易。

也正是因為尺寸上以及軸距上的優勢，讓Yeti一家三口使用完全不成問題。較高的車頂設計也能讓Yeti比競爭對手擁有更強的裝載行李的能力。

除此之外，大眾的EA211發動機可以說遠近聞名，Yeti的這台EA211 1.4T發動機可以實現150馬力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩，這樣的動力參數帶動這麼小的傢伙不算吃力。

再搭配上7速雙離合變速器，斯柯達Yeti的0-100km/h加速時間在9.5秒左右，這樣的表現無疑證明了它是一款綜合性能很強的小型SUV。不過，帶來充沛動力的同時，你只能給這款車喂95號汽油，這對於十分注重經濟性的消費者來說有點尷尬。

當然，喜歡Yeti的人一定不會糾結一些小細節的。購買Yeti一定不是單純為了某一方面的特長，而是帶有一絲情懷在裡面。牛仔大學時教汽車發動機課程的老師就是買的Yeti這款車，他就是賣了晶銳再次選了斯柯達品牌車型，原因是他喜歡德系的質感以及斯柯達的性價比。

不過，或許斯柯達Yeti未來不再注重個性和情懷了。國外媒體曝光了一組全新斯柯達Yeti的諜照，從外形來看它與全新Tiguan很相似，完全拋棄了現有的個性。

從諜照車的中網我們才能斷定這是一台斯柯達，但是車身輪廓卻和全新Tiguan簡直是一個模子刻出來的。不僅如此，由於這款全新Yeti是在大眾MQB平臺下打造的，所以動力總成也很可能採用1.4T、1.8T、2.0T等多種發動機。

這樣看來，全新斯柯達Yeti似乎要脫離小型SUV的陣營，或許將跨級到緊湊型SUV領地。不過，如果真是這樣，那麼斯柯達Yeti還會有優勢麼？斯柯達Yeti是一款個性十足的車型，而且小巧的車身對於其動力表現也是有幫助的。如果Yeti拋棄個性向大眾Tiguan靠攏，那麼除非在價格上有很大的優勢，否則差不多的造型，消費者一定會選擇大眾的。

但牛仔的擔心也似乎不太必要，因為斯柯達向來會打性價比戰，就算未來全新斯柯達Yeti真的效仿Tiguan出現在我們面前，但是它也一定會用不同的細節設計以及更豐富的配置來保證性價比的，斯柯達才不會傻到被大眾把自己的路堵死呢。

全新Yeti效果圖

牛仔有話說：

全新Yeti效仿途觀實際上並沒有錯，畢竟很多消費者在同價位情況下都願意“棄小從大”。更大的車身尺寸以及更符合大眾審美的造型或許會給Yeti帶來更多的用戶，因為太過個性一定會丟失一部分不喜歡特立獨行的消費者。不過，斯柯達在品牌影響力還是不夠大，如果放棄一些個性的車型作為搶手貨，而盲目選擇“隨大流”，那麼也很可能被大眾的一些車型擠兌得更沒有位置了。未來Yeti的走向將是如何？效仿大眾途觀會不會是自己挖坑自己跳？我們還是等待全新Yeti未來上市後，消費者露出的“表情”吧。