消費者有福了，以後買車也能享受“私人訂制”了

汽車消費群體越來越年輕化、個性化，已經是不可阻擋的潮流。汽車對這些人來說，已經不再是單純的代步工具，而更多是彰顯自己個性的載體。對於汽車廠家來說，也正在順應潮流，專門推出更符合新一代消費群體的車型。比如說，現在很多打著“互聯網汽車”名號的新車型。

但是，相比較傳統的主機廠，貫穿了汽車全生命週期的汽車電商（包括選、買、用、換等動作），對於消費的需求顯然更為瞭解，而它已成為了溝通消費者和車企的一個重要平臺。

正如車享的CEO---夏軍先生在車享“享定制”品牌發佈會上所說：“在我看來，如果一個企業、一個品牌能夠真正知道用戶的需求是什麼、痛點在哪裡,並能發揮自己的特色、優勢去給用戶解決這些問題，那也自然能夠獲得該有的價值回報。”

而夏軍之所有底氣說這些，正是基於車享“2016年整車交易10萬輛”目標的順利實現。

而車享的整車業務之所以能順利完成目標，一部分要歸功於定制化。其實，早在今年4月份，車享就與上汽大眾斯柯達品牌聯合，推出了首款車享定制車型“斯柯達晶銳車享版”這款定制車從四月份到現在銷量已達到5932台。4月份，晶銳市場佔有率為2.02%，車享版發佈後，市場佔有率持續走高，最高達3.15%。

“良好的市場回饋讓我們覺得，定制化確實是一個值得深耕下去的板塊”，車享整車事業部總經理谷敏說到。

而第一次的嘗試成功之後，車享整車事業部乘勝追擊，又相繼推出別克威朗車享版、斯柯達Yeti車享兄弟版兩款定制車型。三款定制車共同亮相車享11月“特惠季”活動，成為活動焦點。

而據悉，依託於上汽集團的車享，明年“享定制”品牌之下的定制車型將逐漸覆蓋上汽十大品牌，為用戶提供更豐富的車型、車系選擇。

可能有人要問了，車享的定制車型，到底有哪些不同？其實，車享的定制車，是C2B的一種，它一方面是對用戶端的需求的獲取，另一方面和廠商，品牌商的深度交互，深度的合作。而這樣的一種方式，很多人會說難點在B端。但其實不然，C2B的最核心的點是與C端消費者建立連接，而這才是車享最大優勢。

為什麼這麼說？其實，很多時候消費者並不知道自己到底需求的是什麼。就像大家一直說，我需要個性化，但是如何表現個性化，很多人都會說不知道。這就需要雙方相互融合，相互學習，相互挖掘。

而車享通過線下門店為消費者提供產品，提供服務，能夠獲取他們的喜好，再通過大資料深度挖掘，需求自然很清楚了。有了需求，再去解決所對應的產品和服務的製造，那就很簡單了。

而在B端，除了上汽集團的優勢，明年，車享還將收購一家在市場上相當有名和專業的汽車改裝廠，擁有很強的深度的定制化的能力。所以，未來車享的定制車型會更加豐富的。

當然了，作為一家汽車電商，車享的“享定制”品牌，絕不局限于整車那麼簡單。“服務定制”和“金融定制”也將成為“享定制”的業務內容。

舉個例子，作為年輕人，在買車時，除了車輛本身要滿足自己的需求，而在正要花錢買車時，可能會有難度。這時候，如果能夠“少首付”（甚至“零首付”），“長分期”，就再好不過了。而車享就能根據你自身的需求，為你量身打造支付方案。而在“服務定制”方面，如果你的愛車是“享定制”旗下的車子，就能夠憑著專屬的車享定制車標，開車去車享家門店享受優惠的養車服務。

從“享定制”品牌的發佈及具體的戰略規劃，我們不難發現，車享已經走在了汽車電商的前列，可以預見，未來消費者將會享受到更多“私人訂制”的服務。