思域和威朗 拿著15萬該翻誰的牌子？
牛車網網友來走如風 問：
思域和威朗 喜歡運動的我該怎麼選？
拿著15萬，目標緊湊車，目前還年輕，仍想有激情，所以目標定在了思域和威朗，當局者迷，我已經迷糊了，還想追求下性價比吧，預算還是吃緊，整個不容易，多謝啦！
牛車網網友Derrick_K 答：
很多年輕人購車的時候會看中動力和運動，雖然以後不一定會執著運動性能，不一定會改裝，但是萬一呢，畢竟很多人天生就對於速度與激情非常嚮往，這是腎上腺素使然。威朗和思域無論是外形，還是動力都很對胃口，而且很多人買車的時候就化身天秤座選擇困難症上身，所以在這兩者之間猶豫非常正常。
因為預算為15萬，所以今天的對比車型就不能是頂配了，而是思域 2016款 220TURBO 自動豪華版（指導價13.99萬）和威朗 2017款 三廂 15S 自動領先型（15.49萬），看到指導價或許有人會問指導價相差一萬多，能對比嗎？答案是當然可以，目前思域還在火熱階段，經銷商是沒什麼優惠的，而威朗甚至可以優惠到13萬出頭，其實可比性挺多的。
兩車的尺寸對比如上所示：除了軸距均為2700mm，其餘均是威朗稍微領先，不過因為日系車要比美系更擅長空間利用，所以車內空間不能只看外觀的參數。
思域採用了本田最新家族設計（在雅閣上面也採用了），辨識度很高，對比老款思域可以說從一個圓潤的奶油小生搖身一變成了滿是棱角的肌肉硬漢。
由於車燈造型很好的呼應了鍍鉻裝飾，勾勒出向上的造型。不過只有頂配才有“羽翼”式LED大燈，有點可惜。發動機罩上有線條隆起，更突顯肌肉感。
側面還有一點掀背的造型，一眼看上去轎跑味道十足，所以思域在街上的回頭率在同級別車型中堪稱佼佼者。
尾部同樣花了心思，對稱的雙“C”尾燈很張揚，從前到後思域都扔掉了過去那一套柔和的設計，追求更酷炫、更動感，當然這會更討年輕人的青睞。
威朗的前臉也要比同級別更動感，不過相比於思域來說會稍顯低調，通用標誌式的直瀑進氣格柵識別度非常高，這個設計進氣格柵就不能和前大燈直接配合，雖然整體感不足，但是更加分明醒目，威朗其實要比思域的群眾基礎更廣泛，思域攻擊性的造型不一定所有人都喜歡。
側面要比思域更修長，腰線很特別，上腰線從前翼子板延伸到後門把手下方，同時還有一小段從上方延伸到後翼子板，這並不常見，給人耳目一新的感覺。
尾燈雖不及思域那般張揚，但是在相對低調的威朗上面，還是很動感。尾蓋採用了中部內凹的設計，中部大片留白來凸顯別克的LOGO。其實尾部的感覺很想十年前的老邁騰，不知道是不是只有我這麼想。
說實話兩車的內飾都給你“這不是緊湊級車型”的感覺，晃晃如同中級車的入門版。主要原因在於視覺寬度，還有中控區和儀錶台的設計絲毫沒有廉價感。
思域還是側重動感，用更多的層次，使得中控和儀錶台很有整體感。威朗繼續內斂沉穩，鋼琴烤漆讓整個內飾更有檔次。
思域的方向盤右側沒有功能按鍵，比起威朗總感覺少點什麼；儀錶盤都很個性，但是思域的全液晶儀錶個性的更徹底。
座椅配色方面，一個有動感一個有檔次，相比之下威朗的真皮座椅特點更突出，真的很有檔次視覺效果也不錯。思域就吃虧在指導價少一些了。
配置方面，思域配備了無鑰匙進入和啟動、自動駐車、全液晶儀錶盤、倒車影像、前霧燈還有自動空調和分區溫控，可以看出來思域在配置上還是很良心的，亮點配置都是提供給駕駛者的。
威朗則多了定速巡航、更有檔次的真皮座椅，主駕駛電動調節、後排出風口。總體來說，思域的配置真的挺高的，威朗的定速巡航和真皮座椅挽回一些分數。
空間方面，兩車總體還算持平，威朗的頭部空間得益於車身高度和造型要稍好於思域。兩車的行李箱佈局都挺規整，但是思域未公佈容積。
動力方面，思域用了1.5T渦輪增壓發動機很明顯要強於威朗的1.5L自然吸氣發動機，詳細參數如下：
思域1.5T發動機最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米；
威朗1.5L發動機最大功率118馬力，最大扭矩146牛·米；
思域的優勢還是很明顯的，動力可以說碾壓了威朗的1.5L自吸發動機，這對於喜歡運動的人們來說是一個無法拒絕的誘惑。
思域採用了前麥弗遜後多連杆的獨立懸架組合，而威朗採用前麥弗遜獨立懸架和後扭杆梁+瓦特連杆非獨立懸架，後排舒適性要稍好於威朗。
對比到這裡如果兩個車都擺到你面前的話，你會怎麼選擇呢？可能很多人會直接把思域開到汽車城裝一套真皮座椅，而且以指導價來說還要比威朗便宜。不過這只是理想情況了，但是思域是擺不到你面前的，因為目前東風本田年產能只有52萬，折合到每月只有4.3萬，一月來說CR-V和XR-V都有三萬多，還有思鉑睿和艾力紳的幾千台，思域一月撐死只有一萬，還是加班加點的情況下。所以東風本田的產能問題決定了思域不能敞口供應，一車難求的情況還會繼續。
如果你能等，那麼1.5T思域應該是題主的理想座駕，所以題主我的建議還是多等一會吧，因為所有的等待都是值得的，畢竟本田大法好。