大眾全新途觀L上市後還會是神車？不見得吧

牛車網網友kumo-usagikisi 問：

國產新途觀L是不是今年能上市啊？這神車一上市是不是就要遭到瘋搶了？

牛車網網友evo0425 答：

一提到大眾途觀，小夥伴們就有些坐不住了，當年“神車”的威風還記憶猶新。年少輕狂時的途觀甚至把任何競爭對手都不放在眼裡。

不論是福特翼虎還是本田CR-V，亦或是豐田RAV4等等，途觀始終用“加價”、“等車”兩種技能來體現自己的高逼格，將競爭對手死死地踩在腳下。

可是，那都是過去的陳年往事了。現如今，給大眾途觀自傲的機會越來越少了。福特銳界、本田冠道、別克昂科威、豐田漢蘭達等等，都已經全副武裝，不論是價格、車身尺寸，還是動力和配置都十分優秀，這就讓途觀越來越缺少競爭優勢了。

不得不承認，20多萬元的價格再也不是途觀的領地了。因此，我們眼看著途觀也開始被逼無奈的降價，當年的“神車”光環一去不復返。途觀明顯感覺到自己已經力不從心，於是上汽大眾將推出全新途觀L，並於12月22日公佈其售價，據猜測其售價很可能在21.18萬元-31.58萬元左右。

全新途觀L的上市是很多汽車消費者所期待的。之所以期待，原因之一是途觀真的“變了”，而且變得很徹底；原因之二是一些消費者還懷揣著德系情懷，因此對途觀有所期待。全新途觀L的外觀設計與現款車型相比改變的很“全面”，無論是大燈、車身線條還是尺寸方面，都讓你找不到過去的影子，除了那個大眾車標。

外觀設計根本沒走心

大眾全新途觀L的車頭車尾都採用了平直、工整的設計理念，給人的感覺十分“簡約”，甚至可以稱其為“中庸”。不過，這種中庸也是大眾一直以來堅持的。規整的大燈造型、沒有任何驚喜的車頭樣式，平直的車身線條，簡單無華的車尾，都讓全新途觀L少了些這個“顏值為先”的時代應有的設計感。

或許這種類似於大眾Teramont的不走心設計，一個學設計的普通學生就可以完成。在造型方面，全新途觀L完全不用去和全新雷諾科雷傲、標緻4008這樣設計感極強的車型相比，就連國產自主品牌的吉利博越、廣汽傳祺GS4等車型都能落途觀L兩條街。

所以如果全新途觀L要想憑藉著這張“臉面”在競爭激烈的SUV市場中取得勝利，那真的是太難了，除非全新途觀L足夠堅信消費者是圖著那個大眾車標來的。

不過，或許全新途觀L壓根就沒想和別人比什麼外形設計。全新的LED大燈以及剛強有力的LED尾燈都比現款途觀更有力量感。我們可以理解為全新途觀L只想比過去的自己更“爺們”，這一點就可以說得通了。

當然，就算外形方面沒有太多驚喜，全新途觀L也不會強求消費者愛上它的外觀。因為努不努力是自己是事兒，喜不喜歡是別人的事兒。外觀好看與否，從來都是仁者見仁智者見智，不用太過糾結。

內飾的進步可圈可點

全新途觀L在內飾上似乎下了不少功夫，緊跟了時代的潮流。從內飾的造型設計以及做工用料來看，全新途觀L的確進步了不少。

新的三幅式方向盤、高檔實木質感的裝飾條以及更有豪華感的中控佈局，的確讓全新途觀L比現款車型“高大上”了許多。但實際上，全新途觀L這樣的進步也沒有什麼驕傲的資本，畢竟連國產SUV都開始注重內飾質感的提升，眾泰也能做出“保時捷”，途觀這一點點的進步又何足掛齒呢？

配置有更新，但是可以“更新”

這個拼配置的時代，如果你沒有幾項高科技、人性化的配置都不好意思出廠。所以，全新途觀L就“隨波逐流”地進行了配置升級，駕駛模式選擇、HUD平視顯示系統、ACC自我調整巡航系統、Area View360度全景可視泊車輔助系統、智慧電動尾門、三區自動空調系統、BSD盲區監測系統、全車7安全氣囊以及Lane Assist車道保持系統等應有盡有，不過都想配齊也只有在高價的高配車型上了。

這些配置的確很有誠意了，回想下現款途觀的落伍配置，這已經給期待新途觀L的消費者吃下了一顆定心丸，至少全新途觀L進化的很徹底，並沒有太坑。但是我們也可以在雞蛋裡挑骨頭，牛仔猜測遠端遙控車輛、智慧互聯以及主動刹車系統等應該還沒有配備，如果真是如此，就只能勉強接受了，又怎能指望全新途觀L像那些拼配置的國產車一樣呢？我們還是給途觀的再次改款時一個上升的空間吧。

尺寸上“一大遮百醜”

儘管新途觀L在競爭如此激烈的SUV市場中有著這樣那樣的不足，但是新車有一點進步是所有人都不得不認可的，那就是它真的“大大已大已大大”了。無論是車長、車寬還是軸距都增加了不少，這讓一直抱怨這款德系SUV太“摳搜”的消費者終於安心了。

全新途觀L的車身三圍為4712*1839*1673mm，軸距比現款車型增加了107mm，達到了2791mm。這樣的軸距表現至少讓中國的消費者很滿意，因為全新途觀L的軸距已經超過了別克昂科威以及寶馬全新X1等競爭車型了。

全新途觀L比現款車型尺寸進步了這麼多，確實值得點贊，這會讓全新途觀L告別過去翼虎、三菱歐藍德等競爭對手，從而與福特銳界、本田冠道等車型一拼高下了。但在即將正式公佈售價之前，我們祈禱全新途觀L不要“玩火”，想加價再次被當做“神車”的方法肯定不奏效。儘管車身尺寸有所進步，但是與本田冠道、豐田漢蘭達這樣的車型還是差著一個進步空間的。如果在售價上不能靠譜，那麼消費者或許在德系情懷上也該放放了。

動力完全不需要擔心

看到尺寸及空間上的進步，全新途觀L搭載的1.4T、1.8T、2.0T發動機實際上不需要有太多顧慮。新車在動力參數上有所增加，1.4T、1.8T和2.0T發動機的最大功率分別為150馬力、180馬力、186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率）。

其中1.8T車型匹配了DQ380 7速雙離合變速箱，而與2.0T發動機匹配的變速箱同樣為7速雙離合，代號為DQ500，這是為了承受不同的發動機扭矩。

途觀本來就不是一款需要擔心動力的車型，大眾的第三代EA888發動機已經比較成熟，在其他車型上已有體現，而全新途觀L仍然會讓第三代EA888發動機為自己找到自信。相比現款車型更大的車身，新車在發動機動力參數上進行適當的提升也是理所應當的，全新途觀L也一定會對得起需要動力的消費者們的。

總結：

途觀作為當年的“神車”已經越來越落魄了，在顏值、配置、價格等方面被競爭對手打壓的不行。即將推出的全新途觀L不論是車身尺寸、配置還是質感上都有了不小的提升，這或許是大眾途觀車型一次聲嘶力竭的怒吼。

不過，大眾途觀L再也不能憑藉德系情懷和加價來把自己神話，想必這一點上汽大眾自己也十分清楚。在即將公佈正式售價之前，我們希望上汽大眾可以深思熟慮，用價格給消費者足夠的誠意，這樣或許還能讓全新途觀L站在同級別SUV的上層位置，否則全新途觀L會離神車的地位越來越遙遠，這真的不是開玩笑。