最保值SUV排行中竟然有哈弗H6，你認麼？

牛車網網友西北大學民樂社 問：

本人想買一台SUV，哪款車型最保值呢？

牛車網網友evo0425 答：

“保不保值”對於很多汽車消費者來說都是買車時考慮的問題之一。而牛仔倒認為這個問題根本無需多慮，因為買車本身就不是一個保值的事兒，如果購買新車應該以自己喜歡為主，買最喜歡的不買最對的，是牛仔本人的看法，不喜勿噴。

不過，如果真是對保值率有所顧慮，那麼，近日公佈的《2016中國乘用車保值率報告》中SUV車型在5年時間裡最保值的前十名車型可以給大家一個參考。

對於這10款車型，我們可以看出仍然是日本車居多，如果你有仇日情緒，那麼也要打掉牙往肚子裡咽，因為事實就是如此。有些網友會說本田CR-V、大眾途觀、漢蘭達什麼的都無可爭議，但是哈弗H6也能在5年以後如此保值，有些不太相信。“5年後的哈弗H6誰敢買？”這樣的話語也有不少人認可。

的確，出現一款成功的國產SUV車型實屬不易，哈弗H6就是這其中之一。哈弗H6是在哈弗H3、H5做了口碑鋪墊的基礎上成功的。在幾年前，哈弗H6的出現的確讓很多人眼前一亮，因為那時還真沒有幾個國產“小鮮肉”，十幾萬元的價格，或許大家更願意去買合資車型，只因兩個字，“省心”。哈弗H6剛上市的時候也有很多人信不過，儘管這款車在當時已算顏值高，不過，消費者對國產車品質差，小毛病不斷的印象仍然深刻。

但哈弗H6慢慢用自己的“皮實”贏得了百姓的口碑，相比過去的國產車型，哈弗H6就算是較為耐用的了。而且最重要的是哈弗H6的設計的確符合中國消費者的審美和需求。飽滿的車身線條、可以輕鬆乘坐一家五口的空間，以及一傳十，十傳百的口碑，讓哈弗H6迅速在國內“走紅”。

如今，哈弗H6推出了紅標、藍標、Coupe車型等等型號，讓人挑得眼花繚亂，這也說明了哈弗把重心的確放在了這款主力車型上。不為別的，就為了每月都能無懸念地排在SUV銷量排行榜的第一名位置。

看著哈弗H611月份的月銷量突破7萬台，我們也沒有什麼好說的了，這真是神一樣的存在。哈弗H6高於銷量排名第二的廣汽傳祺GS4兩倍還多的銷量，我們不得不承認一句話，“金杯、銀盃，不如老百姓的口碑”。那麼哈弗H6的銷量這麼高，究竟贏在了哪裡呢？

首先，哈弗H6之所以賣得好絕不是因為顏值多高。

現如今，各大自主品牌車型都開始提高顏值，不論是廣汽傳祺GS4還是吉利博越，亦或是榮威RX5的顏值都絕對不在哈弗H6之下。

其次，高品質與做工也不是哈弗H6的核心競爭力。

因為對於哈弗這個品牌來說，並沒有什麼德系與日系汽車品牌的合作支持，世界先進的技術並沒有應用在這款車型上，精良的做工也不屬於哈弗H6，這就讓哈弗H6註定會有這樣那樣的小瑕疵。所謂的小瑕疵在於發動機的震動、車窗的晃動、異響等等“小問題”上。在論壇裡，抱怨這樣小問題的網友也不少。更有網友調侃說，

“你發現你的車異響和車窗抖動，那麼應該慶倖，因為你買到了正品”

。

再次，哈弗H6的內飾也並非奢華。

這句話並非無中生有，我們知道，國產車在過去內飾做工極其粗糙，如果不看車標也能分辨出哪些是國產車，哪些是進口車。

其實，當年的哈弗H5、H6也不例外。不過，如今的H6在不斷進步，不僅在外觀上進行了繼續升級，也在內飾上更下功夫。三幅式方向盤、大大的中控屏、鍍鉻的裝飾以及真皮座椅都一應俱全。

但不要忘記，不僅是哈弗在自我提升，其他自主品牌也都爭先恐後地在內飾上“做文章”。你像大眾，我像保時捷，他就像賓士，眾泰汽車在內飾上的“賣力氣”大家也都看在眼裡。所以，哈弗H6在內飾上也占不了什麼上風。

最後，動力也只能算中規中矩。

在主流汽車市場都在減小排量的情況下，哈弗H6也不能不適應時代，因此取消了2.4L自然吸氣發動機，換成了1.5T渦輪增壓發動機（柴油車除外）。不過，哈弗H6的這款GW4G15B發動機並不能為它帶來任何優越感。從動力參數來看，哈弗H6也不如同價位1.8T的長安CS75。

細心的消費者不難發現，哈弗H6採用的1.5T發動機與H2是同一款，而“身材”卻差了那麼多。因此，好多人也不得不懷疑哈弗H6是“小馬拉大車”。這就讓神一般的哈弗H6顯得很尷尬，不能提供充沛的動力，反而還沒有理想的油耗，如何讓消費者心滿意足呢？

有哈弗H6的車主也承認，這款車的百公里油耗或許顯示只有9個油，但是實際卻會達到11.5個油左右。如果這樣，就真的不如努努力買一臺本田CR-V來的實在。並且本田CR-V在保值率排名中榮登榜首，日後換車也是個優勢。

那麼，哈弗H6這麼多不盡如人意的地方，為何還能神一般地賣到7萬台的月銷量呢？牛仔能想到的原因有二。

一是，哈弗H6真的太“中庸”了。

所謂的中庸是因為哈弗H6這款車哪方面都不突出，但是哪方面也都不弱，說白了就是沒有“致命傷”。這樣的打法很像德國大眾品牌，以不變應萬變，攢下口碑不出事，仍然不愁賣。

哈弗H6儘管略顯中庸，但是它的綜合實力並不弱，各方面都很均衡的特點也造就了它的“性價比”。消費者為了這個中庸的“綜合實力”而買單也沒什麼問題。

二是，消費者在購車時“惰性”較強。

所謂的惰性是指一些中國消費者在購車時不懂車，也不太瞭解各款車型的特長，但還不願意多花時間去瞭解，只喜歡聽從“別人”的意見，造成了其買車目標十分不明確。這樣的人云亦云的現象也造就了哈弗H6的銷量。

這與國外汽車消費者選車有著本質的不同。國外的汽車消費者大多數明確自己想要的是一款什麼車型，而去查資料並去橫向對比，如果我喜歡旅行車，三廂轎車再便宜我也不回去考慮，這是外國人的購車思維。

而我國的一些汽車消費者買車目標不明確，什麼車型也都不忌口，大多喜歡諮詢身邊的親朋好友，並問上一句“什麼車好？”就算選車了。我們都知道，車型之間的對比是特長的對比，沒有任何一款車絕對的好與壞，只是不同消費者擁有不同的需求而已。正所謂“車沒有最好的，只有最合適你的”。而我們目前的購車環境大多是，你聽說哈弗H6賣得好我就認為它好，你買了哈弗H6感覺不錯，我也跟著買。這樣的“跟風”實際上是一種購車時的惰性，這種惰性也不一定利於我國汽車產業的發展。然而哈弗H6或許正是因為這個小因素在吃香。

所以，哈弗H6在5年之後仍然能有較高的保值率，有些網友產生質疑，這也不是沒有道理的。如果在挑選二手車的時候，讓你選一台年齡在5歲以上的SUV，你敢選哈弗H6嗎？同樣，如果一款使用了5年的本田CR-V，你會有太多的抵觸嗎？其實很多人心中已經有了準確的答案，事實也就是這麼簡單。哈弗H6進入保值率前十名，不是一個偶然，也不是一個必然，而是一個值得深思的問號。