牛車回音壁|2017汽車市場政策四大預測

一轉眼距離2016年結束還有半個月的時間，根據今年國內汽車市場的走向，我們推測下在未來1年裡可能會推行什麼相關政策呢？

1.擁堵費

擁堵費這個名詞相信大家已經不陌生，因為它多次被提及從而進入到大眾視野當中。開徵擁堵費以緩解交通壓力，在國際上有成功先例，比如新加坡。但也有失敗的例子，比如倫敦。從去年開始，國內便有學者就擁堵費進行大量調查、研究、測算，為開徵做準備。不過不用過於擔心，即便開徵，最大可能是先選北京作為試點城市。其他城市根據試點工作的成效，再決定是否採納。

整體而言，中國是鼓勵私人購買汽車，開徵擁堵費與這一目標背道而馳。不到萬不得已應該不會實施。

2.國六排放

北京市環保局已確認北京市將於2017年1月1日起實施國六標準，而按照國家環保部的計畫，國內分階段實施國六標準的時間表則定在2020年。由於不符合國六排放標準，部分傳統汽車會暫避北京市場。騰出的市場空間會被以純電動車為首的新能源車取代，

新能源車明年在北京將會備受青睞。

3.新能源車補貼

為鼓勵新能源車消費，國家出臺財政補貼政策，根據電池容量、續航里程、車型不同，進行不同額度的補貼。但每一年補貼額度相比上一年滑坡，幅度約為20%。在補貼政策刺激下，2015年新能源車銷售實現井噴，達到35萬輛，位居全球第一。

補貼仍會繼續，但方式和方法會有不同，轉為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結合的方式。

獎懲標準將會出臺，積分和碳配額交易的平臺會在2017年搭建起來，並開始試點。

4.限牌

一線城市北京、上海、廣州、深圳，准一線的天津、杭州都實施了限牌，當地消費者要先獲得增量指標，才能購買汽車，並順利上當地牌照。除限牌城市增加，現有的限牌城市當中，額度逐年遞減。

以北京為例，從2018年起，小客車指標將繼續減少5萬，每年變為10萬個指標。限牌只是一個籠統說法，限外和尾數限行會同期實施。

特殊時期，會短時間內實施單雙號限行。