能否給你colorful days？試駕一汽豐田威馳
Imagination
Never lose my passion
It`s on my way it`s on my way now
Whatever it takes
Not for the destination
It`s on my way it`s on my way now
All my colorfuldays
Never lose my passion
It`s on my way
這是一首暴露年齡的歌，不過樸樹的這首《colorful days》剛剛推出的時候我只有十幾歲，剛剛上初中的我也只是偶爾哼著這首歌的旋律，用字典查過裡面不認識的單詞，知道了它字面的意思，不過在那個年紀真的懂不了太多，更不說為什麼第一代威馳要用它作為廣告主題曲。時過境遷，我已經是不再是那個孩提，經歷過些許滄桑才能懂得用滄桑寫成的歌詞和演唱的歌曲。所以當我試駕2017款威馳的時候，不論是在車上還是現在對著電腦寫作，我都在單曲迴圈樸樹的這首《colorful days》，感覺這樣可以讓思維更靈活，能夠更好的寫出當年所想的colorful days，也能更好的說說威馳可以給你帶來什麼。
在《colorful days》滄桑的聲音中結束試駕，晚上的時候我就思考該怎麼評價這款車，一時間沒有很好的思路，正好在手機上看到了一個講《火影忍者》的帖子，隨後我就有了靈感。
看《火影忍者》的人都知道鹿丸這個人物，他說過一句話：“我本來想過著隨便當個忍者，隨便賺點錢，然後和不美又不醜的女人結婚生兩個小孩，第一個是女孩，第二個是男孩。等長女結婚，兒子也能夠獨當一面的時候，就從忍者的工作退休。之後，每天過著下將棋或圍棋的悠閒隱居生活，然後比自己的老婆還要早老死，我就是想過這種生活”。再看到這句話時，我有了和當初完全不一樣的想法。雖然稱不上轟轟烈烈，但是這樣小橋流水恣意悠然的生活是更多人想要的，這個威馳給我的駕駛感受如出一轍，給你一個更淡然卻不乏colorful的生活。
我這次試駕的是威馳 2017款 1.5L CVT尊行版，也就是頂配版，指導價11.38萬。看到威馳的第一個印象，就是這車前臉沒有鍍鉻，一點都沒有，在鍍鉻前臉大行其道的今天，這樣的設計可以說一股清流，當然不是說鍍鉻不好，不鍍鉻就一定漂亮。但是有自己的特點總是好的，就好比最近的那句流行語：“醜也要醜的有特點”。
2016款威馳還有鍍鉻裝飾，相比於舊款，雖然沒有“bling bling”亮瞎眼的鍍鉻，但新威馳的前臉也不低調，多了幾分兇狠的氣息。當然這是豐田最近全家族都在用的keen look設計，keen字面上為“銳利的、敏捷的”，對應到汽車設計上面可以理解成讓前臉設計更加銳利立體，更有衝擊力。這是豐田最近的設計趨勢，改變了過去了傻白甜的形象，同時使用造型更鋒利的前大燈、更複雜的設計層次、更大的進氣格柵來讓威馳變得更加兇猛更有氣勢。
燈光還是鹵素光源，但是有了LED日間行車燈，讓前大燈不顯low。不過只有高配的三款車才有霧燈，些許有些遺憾。“大嘴式”進氣格柵帶來不少氣勢，和福睿斯一樣，有點和這個級別不搭的霸氣。
作為小型車，威馳的側面算不上修長，上下兩條腰線造型中規中矩，比起前臉的衝擊力，側面就收斂了很多，顯示出了自己小型車的身份。輪轂採用八幅設計，輪胎規格為185/60 R15。
前臉沒有用的鍍鉻飾條放到了尾部，貫穿車尾並且直插兩側尾燈。威馳的主打人群畢竟還年輕人，稍有一點鍍鉻也不錯。另外還好保險杆有一些線條勾勒，不然尾部就太顯單調了。
威馳的外觀還是非常貼合它的定位，威馳的作為豐田在10萬及以下的小型車市場的重要車型，主要消費群體還是年輕人，所以一個有衝擊力的前臉還是很能討得年輕人喜歡的，雖然側面和尾部沒有這麼犀利，但也沒有什麼落差，過渡的還算自然。對比它的老對手鋒范，我感覺兩者不分伯仲，具體來說威馳的前臉和尾部好看，鋒範的側面更帥。威馳的側面確實過於中規中矩了，還有挺大的進步空間。雖然“keen look”設計顏值有所提升的，但是也沒有很誇張，就像剛剛說的不美不醜。
威馳的內飾非常簡潔，一目了然到你一眼就可以看完所有的東西，佈局整齊和層次分明是另外兩個特點。CD等多媒體放到空調出風口之上，這個設計比較少見，空調等其他旋鈕佈置在中控臺上。黑色、銀色加上米色的搭配也比較協調，但是呢，除了合理的顏色搭配外，硬邦邦的儀錶台確實沒什麼視覺享受，手感就不用說了，真的沒有皮質的舒服。
另外看慣了液晶屏的我，總感覺中控那裡少了什麼東西，所以說內飾方面在這裡有點扣分，要知道這可是頂配，撐起檯面的車型不能就這樣處理，有點廉價的感覺。最為關鍵的是鋒範的旗艦版要比這顯得高檔。雖然說如果賣的起威馳頂配應該不會選擇威馳，但是這並不是威馳不把頂配做高檔的理由。我的觀點是頂配說直接點就像一個花瓶，不走量就為了看的，如果不做好看了，那頂配就沒有什麼意義了。
真皮方向盤柔軟的觸感讓我暫時忘了剛剛塑膠的堅硬，威馳的炮筒式儀錶盤還是讓人眼前一亮的，雖然購買這個價位的人期望不會太高，但是不代表他們不期待，這個儀錶盤也算是滿足對於些許戰鬥氣息的追求。
皮質座椅在這個級別的車型中還不錯，空間方面2550mm的軸距不驚豔但足夠保證後排的乘坐空間，不過如果你想翹個二郎腿什麼的就有點困難了，純平的後地板還是值得稱讚的。
前排頭部空間比較出色，後排得益於內凹我178cm的身高做進去還可以，但如果超過183cm以上應該就稍顯局促。
然後就是配置，有驚喜也有些許失望。全系標配ESC和發動機起停可以看出威馳的誠意，很有驚喜。在這台頂配車型上，該有的配置還是很齊全的，比如：無鑰匙進入/啟動、電動天窗、定速巡航和LED日間行車燈。但是缺少倒車影像和倒車雷達確實有點不應該，北京的停車位還是很緊張的，我在試駕回到公司時，就近發現了一個停車位，但因為空間不大而且沒有倒車雷達或者倒車影像，我沒有冒這個險。這其實也反映了一個情況，目前的大部分人在停車時很依賴倒車雷達或倒車影像，但是這能怪罪消費者開車技術不過關嗎？
新威馳共有1.3L和1.5L兩個排量的發動機，其中1.3L發動機最大功率99馬力，最大扭矩123牛·米，1.5L發動機最大功率107馬力，最大扭矩140牛·米。搭載5檔手動變速器和模擬8檔的CVT變速器。
我此次試駕的頂配車頂自然是1.5L排量，新車的重點不在於沿用老款5NR-FE發動機，而是把4AT換成了模擬8擋CVT變速箱。老款4AT變速箱實在是老了，擋位過少，高速巡航轉速較高，不過光是跑市區就沒啥問題，除此之外就是動力傳輸效率不算高。在換上CVT變速箱後，威馳就算有一個明顯的改進了。
雖然1.5L發動機比起死對頭鋒范的1.5L地球夢發動機的動力參數要弱一些，但是優勢在於更成熟的技術帶來更穩定的品質和更便宜的保養費用，這讓威馳的用車成本下降了很多。畢竟威馳的車主大部分都在人生的奮鬥階段，能省一點是一點。
開過威馳後，我的第一感受是這非常適合作為第一輛車，就算你剛剛拿到駕照不到一個月，感覺開30邁都快的無法控制，威馳也可以讓你輕鬆駕馭。不論是轉向還是油門都非常輕便，動力說走就走，說停就停，而且小巧的車身在大城市也是非常方便。所以我說就算是24K純新的新手一樣可以駕馭，威馳會一步步讓你變成久經沙場的老司機。
在D檔時，你能感受到發動機就像溫順的小綿陽，一點也不衝動。在大城市開威馳是非常愜意的，平順的動力在低速階段，尤其是堵車的時候，可以自如的控制。威馳在這個時候非常懂你的心思，慢慢地穩穩地前行。如果你想嘗試一點速度，那就多給威馳一點命令，這時候它也會馬上回應你的指揮，這台CVT無級變速箱可以通過電控系統類比8速AT變速箱，深踩油門後會有個“降擋”動作，緊接著就是發動機轉速的攀升，反應速度很快，平順性更是不用擔心，因為有自吸發動機加上CVT的過濾這對雙保險。
如果要突破80km/h，那就要對威馳再狠一點了，不過這時候你就會聽到不怎麼讓人愉快的發動機聲音了，雖然這是威馳的缺點，但我不認為這是硬傷，因為如果再隔音做到很好，威馳就不是這個價了。
如果你還想更激情一點，可以把擋位元撥到手動模式，這時候油門非常靈敏，輕輕點一下車身也會躁動地向前竄出去。這時候你可以稍微撒一撒野，當然不要超速安全第一。手動模式下，你除了能感受到加強的動力還能感受到加強了的發動機聲音，有得就有失。
方向盤餘量挺大，轉向精度上面比較模糊，這一點更適合新手駕駛了，不用擔心小幅轉動方向盤帶來的車身擺動。前麥弗遜後扭力梁的懸架調校上沒有刻意的為了軟而軟，在過一些減速帶和坑窪時，你還是能夠清楚地感受到。
到這裡我的試駕嘮叨的差不多了，那麼威馳到底算一個什麼樣的車呢？其實剛剛已經說了，它適合新手，適合年輕人，適合剛剛畢業後的人，適合剛剛開始奮鬥的人，適合想要一輛車來承載生活的人，它不夠完美，有一些配置還不夠齊全，但是現有的它已經是一輛值得擁有的車。
回到我開頭說的《火影忍者》中鹿丸的話，應該戳中了很多人的內心，找一個心愛的人結婚，她（他）不用多麼美，而是和自己非常契合，生一女一男，然後子女獨立成家立業，自己去盡享天倫，隨後早于心愛之人離開，因為無法忍受沒有她（他）的日子。
我認為這就是人生的幸福，而且是很多很多人都能夠有的幸福，它不難實現，也不轟轟烈烈，沒有環球旅行那麼刺激，沒有叱吒商海那麼非凡，但是它不舒服嗎？不愜意嗎？不幸福嗎？大部分人都要過上相對平凡的生活，但是平凡的生活就不能有colorful days嗎？一樣可以有。
威馳沒有跑車那麼帥氣，沒有豪車那麼華貴，但是它是適合更廣大的人群，和剛剛一樣的道理，它難道不好嗎？不是，它不是正適合剛剛說的那樣的生活嗎？帶著你心愛的人和兒子享受生活，雖然它可能不能一直陪伴，但是有它的日子一定可以是colorful days。
我的試駕就到這裡，還是用樸樹的歌作為結尾：
Never lose my passion
It`s on my way it`s on my way now
Whatever it takes
Not for the destination