天氣冷了，開車前到底要不要“原地熱車”？

轉眼間2016年又要即將過去，年關將至，大部分地區的磚友們也都進入到了“入冬高寒”的冬至模式。一到冬季，總會有一個用車方面的老生常談的問題頻繁出現，那就是：怠速熱車，到底有沒有必要?

1、怠速熱車，到底是誰先“發明”的？

不知你有沒有發現，怠速熱車的說法，主要是身邊一些上年紀老司機們的經驗之談，因為在他們剛學會開車的年代，冬季怠速熱車，是沒有錯的。

在發動機電噴系統還沒有普遍應用的20多年前，大部分汽車採用的是化油器發動機。

化油器是利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化，然後將混合壓縮了的汽油與空氣噴入燃燒室內。所以在冬季氣溫很低的話，氧含量相對較低，化油器就無法正常噴油啟動。

假如你正好開過化油器汽車或者老的摩托車，就應該知道它有一個手動的“阻風門”，是用來阻止冷空氣進入的。如果冬天不打開它，車子啟動之後也無力加速。所以必須得要打開阻風門、原地怠速熱車，等溫度起來之後，再關閉阻風門才能正常行駛。

於是，化油器時代的原地怠速熱車的習慣，隨著當年的新手變成現在的老司機，也就成為了部分人的“經驗之談”。

2、怠速熱車，到底有何不對之處？

發動機採用了電噴系統之後，可以通過感測器獲取發動機工作狀態，去調節油氣的混合比例，所以再冷的天，也根本無需通過原地怠速熱車。

有的“老司機”或許也會說，不原地怠速熱車的話，發動機就會就幹摩擦，對缸壁有嚴重損害！

實際上，不管是在任何環境下，只要啟動車輛，機油泵頂多用三四秒的時間，就會將機油送達至各個需要潤滑的部位，根本不存在“幹摩擦”的情況——除非你的車機油燒光了。

反之，網上也有些觀點，說長時間怠速熱車，會傷害發動機云云。其實也沒有那麼誇張，原地怠速熱車，主要有以下幾點不好的地方：

（1）更容易造成發動機積碳

低溫狀態下，發動機的燃燒效率比較低，電噴系統為了讓發動機儘快達到最佳工況，會多噴油。但如果你正好一直在怠速狀態，發動機轉速低，空氣流通慢，多噴射的汽油就會讓積碳更加容易的形成。

（2）尾氣污染，不利身體健康

據科學的資料顯示，80%左右的排放污染物是冷車啟動後的1分鐘內產生的，因為當你在原地怠速熱車時，發動機很難快速達到最佳溫度，電噴系統會增加噴油量。同時，用來過濾有害顆粒的三元催化器的溫度也無法達到最佳效果，這樣只會導致更多有害氣體的排出。如果你正好是在車庫或者其它封閉的環境，反而會吸入更多的有害氣體。

（3）增加油耗+浪費時間

正如之前所說，冬季原地怠速熱車時，發動機很難快速達到最佳溫度，電噴系統會增加噴油量，所以油耗會相應增加。同時，有些人熱車動不動要花個四五分鐘甚至十幾分鐘，花這時間還不如多睡一會兒。

3、冬季冷車啟動，到底怎樣做才正確？

到了寒冬季節，不少地區的最低溫度可能都會達到零下十幾二十度。在這種環境下，對機油的黏性及流動性的確會有些影響，最重要的是：一定要換上適合低溫且品質好的機油。

關於機油的標號怎麼看，只要記住一點：瓶身上的數位識別碼當中，“W”字母標識前的數位越小，機油的低溫流動性就越好。

所以，只要保證換上的機油沒問題，就不用擔心冷車啟動對發動機的傷害了。假如你覺得車子冷開機後，怠速轉速高，很不放心的話，頂多原地怠速30秒就足矣，也就是你擦擦玻璃，系個安全帶，調調溫度所用的時間，然後放心起步走人就是了！