空間秒殺SUV油耗低過小轎車開起來特爽簡直無敵

很多消費者都希望，花一款車的價錢，就能獲得多個使用用途，那麼最能滿足這樣願望的車型，你又想到了什麼？SUV？NO！如果你問筆者，我會回答你，是多功能商用車。

而說到多功能商用車，就不得不提及滿大街飛馳的福特全順了。來自江鈴福特的全順因為有著超高的實用性和有口皆碑的高品質，一直是多功能商用車市場裡的優秀代表，而在今年9月，福特更給大家帶來了一款全新車型——新全順。

此次筆者借來的是福特新全順2017款中軸中頂2.0T柴油版，從外觀上看，從車頭開始徐徐上升的腰線和窗線，端莊又不顯呆板。車尾設計同樣兼顧時尚與實用。經典的垂直式尾燈不僅美觀，而且不會佔據太多面積，為雙側開門預留了足夠的位置。內飾方面，福特新全順採用一體式轎車化設計，為了追求更多的實用性，更是在中控台部分增設多個開放式儲物空間，非常便捷。而說到實用，福特新全順的後排更是值得大書特書。福特新全順後排座椅可以放倒椅背並再次向前折疊，更可進行拆卸，從而為使用者帶來的一整片平坦裝載空間。靈活的空間可以按照使用者的需求調整，進行各種搬運都可謂易如反掌。

對於不少商用車車主來說，要的就是車型足夠“快，好，省（省吃儉用）”。此次借來的福特新全順2017款中軸中頂車型採用的是一款2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率121馬力，最大扭矩300牛·米，匹配5擋手動變速箱。想要知道它真實的省油“功力”，最好的辦法當然就是實測了。

測試的方法很簡單，就是在同一個加油站加油，同一個人用同樣的駕駛方式在同一條道路上跑同樣的里程來實測車子的真實油耗。而筆者為了儘量排除交通流量（堵車）對測試結果的影響，同時又能模擬城市路況，所以特意將測試場地選擇在廣州大學城外環。該路段常年車流量變化不大，都屬於比較通暢的那種，同時紅綠燈、坡道的分佈也較合理，是實測油耗比較理想的路線。

具體方法則是將車子加滿油至跳槍，在大學城外環跑4圈，回到加油站用同一把加油槍加油至跳槍，根據實際加油量計算實測油耗。

以下是測試過程：

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最終經過我們的測試，它最終得出百公里油耗6.86升的優異表現。

福特新全順這麼省油，到底有什麼“秘笈”呢？其實我們細心分析就會知道，本來柴油發動機就要比汽油的更為省油，這是眾口如一的觀點了。同時，福特新全順搭載的2.0T渦輪增壓柴油發動機更配備直噴技術，而且還採用了缸蓋鋁制材料，各種新技術的疊加，自然就為我們帶來優異的油耗表現了。

除了油耗表現之外，上坡能力、加速、制動能力、靈活性等各方面同樣值得關注。所以我們找來了跟新全順同級別的上汽大通V80，來對比一下。

兩車同是空載的情況下上同一個坡，通過對比發現，新全順能爬到更高的地方。

而在百公里加速及制動測試中，新全順百公里加速18.03秒，而大通V80則為19.75秒，對比下新全順更符合城市商用多快好省的節奏。而刹車性能對於這樣的“大車”來說，更是值得關注。新全順百公里制動47.78米，大通V80則為49.63米，新全順無疑更符合城市複雜路況的要求。

最後，靈巧性方面的測試，福特新全順最小轉彎半徑僅為5.8米，而這類車型一般都在6米或以上，這對於經常需要在城市中高效率通過的商用車來說，福特新全順在城市中無疑更有競爭力。

在一些細節的處理上，福特新全順也是更具人性化設計。例如新全順方向盤打滿為3.25圈，大通V80則是3.75圈，新全順比大通V80少打半圈，更具靈活性和操控性。

新全順打方向盤展示

上汽大通V80打方向盤展示

還有就是離合器方面，新全順調校得更為輕巧，更有機械質感，接近轎車的感覺。

新全順踩離合器展示

上汽大通V80踩離合器展示

最後在座椅調節方面，也是新全順更為人性化，與大通V80相比，更可以進行手動上下調節，能適應不同車主的各種需求。

新全順座椅調節展示

通過對這兩款車進行全面測試與對比後發現，福特新全順在外觀、內飾、空間使用率等各方面都更加優異。可以說，它給我們帶來了一個大大的驚喜！