瑞虎3和瑞虎3x看似親如一家，實則是“兩家人”

牛車網網友沒有星期一 問：

奇瑞瑞虎3和瑞虎3x之間到底有什麼關係？

牛車網網友Infiniti_911 答：

有幸回答。前不久，奇瑞旗下另一款SUV瑞虎3x正式上市，自它出現在公眾視野當中後，讓消費者不自覺的的就將它與同是SUV且名字相近的瑞虎3進行比較。其實它們是兩個平臺的產品，關係並不大，那今天牛仔就來詳細跟大家說說它倆有著怎樣自己完全獨立的“性格”。

一．“心臟”還是虎3更強

瑞虎3搭配氣機構是雙頂置凸輪軸（DOHC），配有 1.6升發動機並帶有雙可變氣門正時（DVVT）而瑞虎3x的1.5升沒有這個技術。

瑞虎3x的是單頂置凸輪軸（SOHC），搭載的是1.5升發動機。千萬別小瞧了這區區的0.1升，這裡面的門道可就多了，技術不止差了一點點。

瑞虎3的發動機所以雖然排量較瑞虎3x相比只多了0.1升，但瑞虎3發動機的最大功率高了15千瓦，最大扭矩高了25牛·米。

可能大家看到覺得，差的也不是很多啊。牛仔悄悄告訴你，別小看這一丁點的資料，就僅僅相差這麼點兒，對一台小型SUV來而言，那也真是不小了。

二．最大的差別不是外觀，居然是在這兒

瑞虎3的配置則是：前麥弗遜+橫向穩定杆，後雙連杆獨立懸架+橫向穩定杆。暫且不說虎3的組合要比瑞虎3x的好多少，大家就單單可以從字面上看出虎3的前後懸架分別加了橫向穩定杆就能確定首先在舒適度方面要好上許多。

瑞虎3x的前後懸架是前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，此懸架組合成本低，佔用空間少，但是缺點就是舒適性會有妥協。

三．變速箱裡也能看出門道

瑞虎3的自動版用的是CVT無級變速箱。

瑞虎3x的則是4AT手自一體變速箱。

這兩種變速箱也不能說誰更高級一些，只是也能進一步說明瑞虎3和瑞虎3x真的關係不大。

四．各自的競品車型說明市場定位級別並不同

瑞虎3的競品車型為長安CS35和江淮瑞風S3，牛仔比對了它們的配置後發現，後面兩款車的前後懸架，都是最簡單的前麥弗遜+後扭力梁的組合。然後，瑞虎3全系標配ESP，CS35和S3則是在次低配以上才配備。另外，瑞虎3全系標配17寸輪轂，CS35是低配16寸、中高配17寸，而S3是低配15寸、中高配16寸。其他一些更為詳細的配置資料，會發現瑞虎3在配置方面達到的同級車的中高級水準。

接下來把目光再轉移到瑞虎3x上，前麥弗遜、後扭力梁與S3、CS35保持一致，最低配也省掉了ESP，軸距比虎3長，輪轂卻降低至低配15寸、中配16寸、頂配17寸。跟瑞虎3比這是減配，但“減配”之後的瑞虎3x，不過是跟S3、CS35它們站到一個水準上而已。而與它匹配的競爭對手長安CS15相比，瑞虎3x的資料表現良好。

五．主要消費群體有差異

瑞虎3x上市時就打著作為年輕人第一輛SUV的招牌，消費群體也就定在了“85後”，而3x最大的撒手鐧是奇瑞的那套極其好用的車載互聯系統。目前將這套系統用在小型SUV級別裡，目前只有瑞虎3x做到了，由於準確的抓住了年輕群體當下的生活喜好，所以不可否認，這也使瑞虎3x較比同級別其它車型有了絕對優勢。

而瑞虎3的消費群體明顯是與瑞虎3x相比是大相徑庭的，有著穩重氣息的瑞虎3更偏向于商務人士。

總結：

以上幾點都種種說明其實這兩款車共同點都是屬於小型SUV級別且名字相近而已。瑞虎3x這款車跟瑞虎3既不是同平臺產品，也沒有替代關係，瑞虎3X是個獨立的車系，而且定位還有不同，瑞虎3定位要略高於瑞虎3x。而消費者心裡或許還有著為什麼瑞虎3x看著如此高大上，可價格還要比瑞虎3要低的疑惑，那是因為瑞虎3不論是核心部件還是配置要瑞虎3x的等級要高。但瑞虎3x就單純從外觀和車載互聯系統來說，更符合時下的流行趨勢。兩款車型各有利弊，但牛仔認為，羊毛出在羊身上，並且結合以上車型詳細分析的觀點來說，瑞虎3的確較瑞虎3x相比更具備性價比。牛仔在這裡只希望幫助到大家瞭解到這兩款車型，祝大家都能挑選到令自己滿意的車。