冬天“原地熱車”到底是真理還是大坑？

冬天來了，關於“原地熱車”的爭吵又開始不絕於耳，有人認為“打著就走，哪那麼多屁事”，也有人認為“不熱個10分鐘就開走，跟毀車差不多”。今天給大家終結這場爭吵......

為啥會有“熱車”一說

熱車源自於“化油器發動機”時代，20年前的國內汽車發動機，都是採用的化油器技術，而化油器是有一個最佳工作溫度區間的，在沒有達到工作溫度之前，不能夠把燃油很好的霧化稀釋，導致供油系統不能正常工作。

如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了，輕則轉速不穩，重則直接熄火，所以，在上路之前，人們養成了“熱車暖機”的習慣。

現代汽車還需不需要熱車呢?

明確的告訴大家，上面這種“舊時代熱車”不需要!原因很簡單，現代汽車都採用電控汽油噴射系統，化油器早就已經被淘汰了(2001年，國家禁止銷售化油器汽車)。

電噴系統的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響十分有限，所以不需要暖機。

所以說，電噴時代完全沒有必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項。

熱車危害1：費油

你原地熱車，發動機開著卻不動，這首先就是赤裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。

熱車危害2：積碳

怠速工況下，發動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，積碳又會導致動力下降，油耗增加等一系列問題。

熱車危害3：污染

冷開機後怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著，于人於己都不利。

打著就走傷車嗎?

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。

仍需“熱車”，但意義不同

綜上，我們可以看到，對於供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了，但對於潤滑系統，還是需要一個逐漸暖機的過程，但與原地熱車的概念完全不同。

也就是說，在你上車點火後，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間，等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

（文章來源：AI汽車製造業）