這些罵聲一片的中國特供車，銷量卻一直遙遙領先

朗逸、桑塔納、捷達、寶來、英朗、福睿斯……

每月的銷量排行榜上，這幾款車總是穩坐前列。儘管它們價位各異，但除了賣得好外，它們還有另外一個共同點：僅在中國大陸生產銷售。

這種僅存在於中國大陸的車型，很多人稱它們為“特供車”。一直以來，很多磚粉認為它們只是坑爹貨，但不少人認為它們車好才能賣得好。今天磚叔就為大家深入分析一下，這些“特供車”究竟值不值得買！

綜合上來說，是的。主要體現在幾個方面：

1、全球車平臺更新、技術更先進，操控性和安全性都更上一層樓；

2、全球車研發標準更高，要造出讓所有市場、口味各異的消費者都滿意的產品；

3、全球車製造標準更高，加工精度更嚴苛、部件採購更嚴格，質感、品質都更優秀。

那所有消費者都必須購買全球車嗎？從另一方面來說，未必。

首先，特供車更符合消費者口味。現在大多數的特供車都是三廂緊湊型車、SUV，正是消費需求最旺盛的市場。而且它們都有著近乎越級的大空間，底盤也更軟更舒服。至於平臺差異、操控性差異，一般消費者根本感受不出來，也不是買車重點考慮的因素。

其次，特供車更易養。雖然它們技術普遍較落後，但技術也更成熟可靠。磚叔認為，好的家用車不一定要先進，但一定要靠譜。大眾的EA211發動機、愛信6AT、通用的L2B發動機，哪個不成熟？而且它們最大的好處是保養可以更粗放，養車錢說省就能省。

最重要的是，特供車性價比更高。由於研發、生產成本更低，可以把更多錢投入到配置上，提高性價比。比如，售價相近的朗逸1.6L自動時尚型與高爾夫1.6L自動舒適版相比，朗逸多了胎壓監測、天窗、定速巡航、前雷達、真皮方向盤、真皮座椅、前後扶手等一堆配置，普通消費者一眼就知道買誰了。

很多人以為特供車只存在於中國大陸，錯！任何一個重要的汽車市場上，都存在特供車的身影。

在多數同是發展中國家的南美市場，很多歐美品牌都推出了自己的特供車型，尤其是國內幾大“特供車頭目”。例如曾引入國內的大眾Gol就是當地歷史悠久的特供車；雪佛蘭也有專為巴西市場打造的兩廂車Onix和三廂姊妹車型Prisma；福特也專門打造了區別於歐洲版本的“巴西特供版”小型車Ka及其三廂版Ka+。

發達國家市場也有不少特供車型。例如在小車當道的歐洲，本田思域是尺寸更小的兩廂車，豐田則用小一號的Avensis來替代凱美瑞。而在酷愛皮卡和MPV的北美市場，本田推出了特供皮卡Ridgeline，大眾與克萊斯勒合作生產基於大捷龍的Routan。

說了這麼多，究竟哪些特供車值得買？磚叔看來，符合以下特徵的特供車值得下手。

第一、平臺技術不過於老舊。雖說消費者對於舊平臺帶來行駛質感的差異不敏感，但平臺太老的車型安全性相對缺乏保障。

第二、品牌車型口碑靠譜。在打算購買特供車的時候，不妨多留意一下該車型有沒有爆發出大規模的品質問題，同時可以多向車主打聽一下日常使用大小毛病多不多。如果車型故障率太高，還是找另一款心儀的車型吧。

第三、全球同步開發的特供車型。這種車型價格相對更高，例如豪華品牌專為國內土豪們準備的加長版車型。價格親民的車型也有，例如豐田雷淩、新一代標緻308等，特別像本田傑德、別克昂科威這樣能返銷國外的車型肯定就最靠譜了。