誰說轎車不能玩越野？這款轎車離地間隙比SUV大

相信最近大家的朋友圈一定被一首PPAP的洗腦神曲給刷了屏，這首歌裡一個穿著黃色衣服的大叔，左手一個蘋果右手一隻筆，然後嗯的一下“不可描述的”結合成了蘋果筆。

那讓我們來開下腦洞，如果有個西裝筆挺的汽車設計師，左手一個轎車，右手一個SUV，然後嗯的一下“不可描述的”結合在了一起，那又會是個什麼樣的車呢？現在觀致拿出他們的答案，也就是我們接下來要聊的觀致3 GT。

外觀

小明第一次見到觀致3 GT網照的時候，感覺就是工程師把觀致3的車身加了套運動包圍後再安在觀致5的底盤上。如同玩樂高般的拼出了這麼一台車，是否好看不做評價，畢竟一千人眼裡有一千個蒼井空老師。但是作為第一批能試駕觀致3 GT的媒體，當小明第一眼看到實車的時候，感覺比照片上漂亮多了，看來觀致3 GT是一台不上照的車子。

觀致3 GT 的整體造型與觀致3整體保持一致，最主要的差別就是就是圍繞車身的黑色運動包圍、黑色噴塗的後視鏡外殼、還有進氣格柵、前排車門上增加的“GT”標識、雙邊單出式排氣管以及銀黑雙色的18英寸鋁合金輪圈。

其實許多人在第一眼見到觀致3 GT的時候，都會感到有一點點不習慣，這種不習慣主要來源於觀致3 GT打破了大多數人對於三廂車底盤高度的認知。按照官方公佈的參數，觀致3 GT的空載離地間隙空載為225mm，滿載為174mm，而觀致5 SUV的離地間隙空載為240mm，滿載為170mm，從資料看來觀致3 GT的通過性應該比自家的觀致5還要強一些，另外觀致3 GT的三圍是4626x1854x1509(長x寬x高mm)。

內飾

觀致3 GT的內飾設計依舊保持了與觀致3一樣的簡潔風格，採用了“熔岩黑”配色，再添加了幾處顯眼的GT標識，一定程度的烘托出車廂內的運動氛圍。

方向盤為三輻式運動方向盤，集定速巡航，藍牙免提電話和音響調節功能於一體。車內配置上還帶有一鍵啟動，中控觸摸大屏以及雙區獨立空調。

座椅採用了黑灰色雙拼織物座椅並且帶有GT字樣。讓人費解的是椅背調節竟然是手動旋鈕式，這種懷舊的配置有點出乎我的意料，不過廠家工作人員也稱以後也許會有更高級別配置出現。

值得一提的是，內飾部分的裝配工藝相比原來的觀致3有所提升，細節處的拼接也來得更精細。並且我們試駕車出生不過十來天，車廂內也沒什麼討人厭的新車味，這些進步是值得肯定的。

空間表現上，體驗者身高1.77米，在前排調整到合適位置以後，頭部空間離車頂還有一拳距離。

坐在後排上，體驗者的腿部與前排還有兩拳的距離，頭部空間勉強一拳,後排中央突起部分差不多在一個iphone 6手機的高度。另外中間也配有頭枕，一定程度上照顧到中間座位乘客的舒適度和安全性，空間表現屬於這個級別中上水準。

動力

動力方面則是熟悉的配方，但已經是不一樣的味道了，1.6T渦輪增壓發動機+ 6DCT雙離合變速箱（帶有運動模式）or 6速手動變速箱。最大功率達到了115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/2500~4500rpm。

對比之前觀致3的參數（210N·m/1750~5000rpm），扭矩提升了20N·m，輸出轉速區間變得更加寬泛了。進而導致了變速箱的換擋邏輯比觀致3有了明顯的變化。

試駕過程中最大的感受就是車子變得暴躁了，如果觀致3是位穿著襯衫的都市白領，GT就更像是穿著夾克的搖滾青年。大概是工程師希望動力來得更加迅猛一些，所以變速箱每次都會在轉數拉得比較高的時候才換擋。

如此一來也導致了起步時，感覺動力並不是很強，甚至還挺弱的，但稍微深踩一點點，車子又瞬間變得相當激進。這種感覺就如同精分了一般，沒有一點點防備，沒有一絲絲顧慮，動力它就這樣出現，在我的車廂裡，帶給我推背感，情不自已。

在試駕過程中，我幾乎每次起步都是一腳地板油沖出去。雖然變速箱依舊沒那麼平順，甚至還有一些換擋頓挫，不過更強大的動力感受比起之前觀致3慢條斯理的感受可是上升了不止一個檔次，至少更有性格的了。

對於我這種喜歡開快車的人來說，這種感覺還是非常爽的。但是對於更看中駕駛平順性的人來說，就沒那麼討喜了，明顯觀致3 GT更加適合對動力有一定追求的人來駕駛。

當然不免有人會擔心，這樣的調教會不會讓觀致3 GT油耗比較高？工信部給出的答案是6.8升/百公里，工信部的油耗，參考一下而已啦，畢竟油耗高低和駕駛者風格也有直接關係。

駕乘感受方面，觀致3 GT依舊是前麥弗遜式獨立懸架/後OMEGA型扭力梁式懸架。觀致對於車輛底盤的調校是值得稱讚的，在正常的鋪裝路面上，GT開起來有著歐洲車的質感，這種感覺和大眾車非常相似，都是那種給人很沉穩的感覺。雖然車身離地間隙很高，但是由於重心比大多SUV以及跨界車低，所以無論是車內視線上還是開起來感受更像一台轎車。

而滿載174mm的離地間隙也讓我無懼於去跑一些爛路，如果不是非常大的路坑，我都敢用比較快的速度開過去。它不會像SUV跑爛路時容易產生晃動，快速過彎也讓我足夠有信心，車身的動態表現相當不錯。開著開著，恍惚間讓我產生了一種在跑拉力的錯覺，相當有意思。電子助力的轉向也調得恰到好處，回饋力給人感覺很舒服，雖然帶一些虛位，不過好在指向比較精確，並不會對操控帶來太多的影響。

觀致3 GT 可以說是觀致至今為止拿出的最有趣的產品，它的優點是滿足了那些既想擁有轎車感受，卻又想擁有一定路面通過性的人，動力提升明顯，底盤也有質感，還帶有無懼“爛路”的駕控樂趣，市場上基本是找不到一台與它相同的車了。當然它缺點也很明顯，懷舊的座椅靠背調節，不是很平順的變速箱以及不那麼豐富的配置。

​而在本次廣州車展上，觀致3GT也已經公佈了其售價，一共兩個配置，其中1.6T 手動致享型售價11.09萬，1.6T DCT致悅型售價13.99萬。

觀致3 GT ，它就是這樣一台優點與缺點都如此鮮明的車子。而從之前的市場表現來看，這樣的車子通常也只有兩種結果，要麼大賣，要麼幾乎無人問津。