147億賠償還沒完？美國法院推遲大眾3.0L柴油車庭審

牛車網網友野渡無人 問：

大眾賠完147億美元後，尾氣門事件就結束了嗎？

牛車網網友Derrick_K 答：

大眾尾氣門事件過去一年多了，前段時間大眾也賠償了一百多億美元，但是整個事件卻依舊沒有完全結束。你一定非常詫異，為什麼還沒有結束呢？原因在於之前的賠償是針對於2.0L的柴油車，而3.0L卻還沒有審判。近日，美國地區法官Charles Breyer表示延遲大眾集團柴油車庭審。

Breyer表示大眾集團、美國相關監管部門和大眾3.0L柴油車主的代表律師目前還在商談中，相關人士建議他們推遲庭審，因為達成協議後“可能會促進解決方案”。

之前路透社報導稱，大眾已經和美國監管部門就3.0L柴油車輛達成回購和修理協定，但是和車主那邊兒還沒有最終的結論。

目前有問題的3.0L柴油車共8萬輛，大眾和美國監管部門達成的協議內容包括回購2萬台老款奧迪車和大眾SUV，為6萬較新款的保時捷、奧迪、大眾車型修復軟體。

六月份，大眾集團方面已經同意支付147億美元來解決尾氣門2.0L柴油車問題，並提出回購47.5萬輛相關車輛，並給每個車主5,100到10,000美元不等的補償。車輛回購已經在上周開始進行，這樣看來，2.0L柴油車的問題應該就等時間來消化了。

大眾有問題的3.0L柴油車型遠比2.0L車型少，而且污染排放量也少。3.0L車輛搭載了輔助排放系統，排放量是標準排放的9倍，但是2.0L柴油車排放量是合法排放量的40倍。關於3.0L車輛解決方案，大眾計畫追加賠償來抵消過度排放問題，根據上述兩點，追加的錢應該要比2.0L的147億美元少很多。

點評：

雖然3.0L車型比2.0L車型污染少一些有點五十步笑百步的意思，但是大眾要為3.0L柴油車的賠償肯定要比2.0L車型少。就算是大眾這樣數一數二的汽車巨頭，在上百億的賠償面前也並不輕鬆。前兩天，戴姆勒要為電動車研發投資100億歐元，寶馬要為無人駕駛等新項目投5億歐元等等，最近各大車型計畫投資的專案加起來可能還沒大眾賠的多，而且這些投資是未來幾年的合計開銷，大眾的錢基本上是一口氣賠出去的，差距還是挺大的。

好在3.0L柴油車型的賠償應該不會太多，不然再來個147億，大眾真的要喝幾年的西北風了。