別人還在研究三缸機，這家公司都已經要推兩缸發動機！

牛車網網友野渡無人 問：

福特真的做成了兩缸發動機？

牛車網網友Derrick_K 答：

目前三缸機已經開始在市場上大行其道了，眾人驚呼三缸發動機或許會是小排量車型的未來，各大車企紛紛推出自己的三缸機，可福特卻微微一笑，發佈了更前瞻的黑科技。有消息報導稱福特新1.0L三缸Ecoboost發動機將增加閉缸功能，可以實現三缸變兩缸的切換，從而實現更小的排量，獲得更好的燃油經濟性和更少的污染排放。這款黑科技發動機預計於2018年搭載在新款嘉年華等車型上，這將是全球首台可以閉缸的三缸發動機。

福特新款1.0L三缸Ecoboost發動機在高速巡航或者下坡等工況時，第一個汽缸將會自動關閉，預計能提高6%的效率。而汽缸關閉只需不到14ms（比眨眼快得多），按照人類感官來說是完全察覺不到的。

三缸發動機並不是簡單的關閉一個氣缸就實現兩缸工作了，福特專門開發了一套新的發動機腳、傳動軸、懸架襯套，雙品質飛輪和震動緩衝離合器盤等一整套裝備來保證閉缸前後的正常工作。此外，正時鏈條和氣門搖臂也經過改進來增強發動機單元的耐久性。

點評：

福特真的是心機boy，深諳“人無我有，人有我新”的道理，在寶馬、本田、大眾等廠家紛紛推出搭載三缸發動機車型時，一臉得意地拿出帶有閉缸技術的三缸發動機。

我個人對於福特三缸發動機閉缸後，兩缸工作時如何減振非常好奇。在普通的直列四缸發動機上，點火順序是“1、2、4、3或者1、3、2、4”，這樣是為了儘量避免相鄰的兩個缸連續點火，可以最大限度的減少發動機工作帶來的振動，但是兩缸發動機就無法避免這個問題。這無疑會給車身振動方面帶來很大的麻煩。作為一個偽技術控，真的非常想知道福特打算怎麼處理這個問題。