2016 D1 GP漂移大獎賽的日本站 齊藤太吾的戰績如何?

牛車網網友lyprince 問：

2016 D1 GP漂移大獎賽的日本站 齊藤太吾的戰績如何?

牛車網網友純情小火機 答：

從D1 GP官網給出的資料上分析，2016 D1 GP日本站的年度積分榜排名老大應該“怪獸”齊藤太吾，本賽季他的表現勢不可擋，在奪得日本惠比壽賽場的第五站冠軍、第六站獲得第四名之後，齊藤太吾就已鎖定了2016年D1 GP賽事日本站的總冠軍。

對漂移賽事感興趣的網友而言，不可能不知道日本D1 GP漂移賽事，而熟知賽事的網友一定會認識“齊藤太吾”這個人物，其實，齊藤太吾進入D1 GP賽事12年之久，被人稱為怪物的他，最近幾年的狀態非常之好，而隨著日本D1 GP系列賽被更多發燒友追捧，肯定也引發大夥們在猜想今年的年度總冠軍花落誰家。

2004年，齊藤太吾駕駛JZX100 MarkII車型（下段有詳細的講解）首次參賽，2006年已經進入高手如林的十六強（追走賽），2007賽季拿下第7位的總成績，一個僅有三年參賽經驗的黃毛小夥子，用“菜鳥”或者“黑馬”的身份震撼了當年的D1 GP。到了2008賽季，齊藤太吾的賽車和技術得到了飛躍提升，挑落今村陽一、末永正雄和川畑真人在內的實力悍將，一舉拿下2008年度賽事冠軍，並且在年度6站的賽事中，僅參加5站就拿下賽季冠軍，而在所有選手中，齊藤太吾是唯一一個年紀不到30歲的選手，從那個時候開始，他被D1 GP界稱之為“怪獸超能”。

12年前，齊藤太吾初次參加2014 D1 GP系列賽，參賽車型為豐田Chaser JZX100 MarkII，引擎本體部分，廢除原廠2.5L的1JZ-GTE引擎，移植3.0L的2JZ-GTE引擎，並將排氣量一舉提升到3.4L，飽滿的扭力輸出得到保障，引擎的上半座更換了HKS的高角度凸輪軸，兩顆名震世界改裝圈的Trust T88-34D渦輪增壓器作為榨取源泉，T88渦輪本體對應的能力輸出值為1000匹，齊藤太吾的戰車則施以2.0bar以上的增壓值，搭配NOS輔助系統（早年賽例允許），動力部分已經達到1200匹的最大出力（如今已經達到1400匹）。為了在比賽中降低失誤，將近20萬人民幣的Holinger 6速序列式變速箱被裝上JZX100身上，全車施以大量的防滾架而強化，車輛大幅輕量化下，其車重僅約1200kg左右，前後輪寬則是為了輕量化還是僅使用18寸的設定，並且前後都是採用265mm寬的輪胎設定。

2016 D1 GP系列大獎賽中國杯的比賽，漂洋過海來參賽的齊藤太吾將他的第二代雷克薩斯SC430征戰，他是所有日本選手唯一一個將自己賽車運到中國參數的選手。而齊藤太吾曾經駕駛過這款車型贏得2012 Formula D冠軍，這也讓他成為史上首位獲得D1 GP、Formula Drift雙料冠軍車手，而中國杯的排名成績第一位的末永正雄表現相當穩定，而齊藤太吾能否翻盤呢？其實，一切皆有可能。