豐田“大魔王”將用35-60萬的F1理念強勢回歸

今天，有海外媒體瀑光了一組豐田全新Supra的路試高偽照片，相比之前拍攝到的套殼路試車，這款重新設計更新後的路試車更加接近量產版。

從諜照中可以看出新車在細節設計上大量採用了豐田FT-1概念車設計項目。

FT-1這款在2014年北美車展亮相的豐田新一代概念跑車，造型設計極致前衛。

前臉採用了類似於F1賽車的錐鼻式結構，全LED刀鋒燈組，封閉處理的前進氣格柵，這種類似於別克最新的可關閉進氣格柵設計，通過降低冷氣進氣量，讓發動機升溫更快從而進入最佳工作狀態。

發動機降溫的處理方式改為前鼻翼風扇進氣結構，這種從F1上學來的設計，與賓士AMG即將推出的搭載F1動力系統的新車有異曲同工之妙。

作為一款復興跑車，Supra採用了雙門Coupe造型，奇怪的一點是新車的車頂結構居然設計成了內凹結構。

跑車一般都是追求極致空氣動力學的，平整的車頂結構能夠有效降低流經車頂的風阻係數，配合空氣動力套件在高速工況下的下壓力也能有保證，這樣的設計確實很少見。

而這樣的設計在概念車上就有出現，因為沒有得到官方證實，這應該是豐田開發的全新的空氣動力學結構。

在概念車上的鐮刀尾燈設計這次在路試車上也能得到印證，相比第一次拍到的採用86式圓形燈組，新的設計更加向概念靠攏。

這點實現的難度不是很大，豐田-雷克薩斯LC-500h已經順利量產了。

這個可自動升降的尾翼結構也是有的，不用的時候收起來，用的時候伸出去增加下壓力。

Supra預計將會在明年正式亮相，18年交付使用，所以在這款車投產之前，豐田為其鋪好了路，例如在其核心的北美、歐洲市場，豐田相繼註冊了Supra產品商標。

與Supra一同降臨的還有寶馬全新Z5跑車，在Z4停產之後，寶馬旗下居然尷尬到再無跑車為繼的局面。

反觀它最大競爭對手賓士則持續對旗下的跑車進行更新換代，全新一代CLA，CLE的發佈將陪同C\E全面衝擊寶馬全球豪華車第一的位置，所以寶馬需要推出一款能獨當一面的多面手抗壓。

這次寶馬聯合豐田開發了這一款全新跑車，二者將會共用平臺結構（不知道寶馬的CLAR還是豐田的TNGA），動力總成結構也將共用。

遺憾的是這次並沒有拍到新車的內飾，還不好猜測結構樣子，第一次拍到的時候內部結構還是套用寶馬的內飾，參考價值不大。

那量產版內飾我們只好偷偷的瞄一眼概念車的，想像一下它未來的樣子

F1賽車用的多功能方向盤，超跑式座艙結構，方向盤上沿還設計有動力資料顯示區，當一抹湧動的紅色閃過，心情絕對爽到爆。

自1997年豐田決定不再推出Supra更新之後，距今已經過去近20年時間，此時豐田決定復興“大魔王”品牌，它還能否保住當年“直線王”的美稱呢？

我想應該沒問題：

豐田為他拉來了全球做發動機最好的寶馬研發的2.0T和3.0T發動機，其混動版獲將配備其超級電容混動技術，新車爆發力將會更加直接可觀。

Supra是一款介於86和LC-500之間的中高級跑車，所以有國內媒體大膽猜測它的售價區間：35萬-60萬。

如果真是這個結果，你覺得它能賣的瘋嗎？