新興車企紛紛圈地建廠，證明了代工模式走不通？| 新智駕週刊

1、威馬汽車智慧產業園已確認落戶溫州甌江口。據瞭解，這個智慧產業園將擁有智慧製造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能。威馬是繼前途汽車在蘇州、樂視在莫干山、車和家在常州、奇點汽車在銅陵後，又一家自建工廠的新興車企。這可能表明代工並沒有想像中富士康代工 iPhone 那麼簡單：選廠、談判耗時費力，產品品質不可控和生產線改造成本不亞於新建一個工廠。

在產品規劃上，威馬汽車計畫從 2018 年開始，以每年超過一款的速度逐步推向市場。近日威馬發佈了一套新車效果圖，其中包括轎車、跨界旅行車、SUV 以及 MPV。

希望量產車不會比效果圖差。

2、德國老牌汽車品牌寶沃汽車加速在中國國內佈局，200 億專案投資落地浙江嘉興，總用工將達 1 萬人。寶沃長三角產業基地專案將分三期，涉及高端自動變速箱、NEC 新能源和整車項目，預計整車項目達產後年產能 50 萬台。計畫在 2020 年之前完成。

寶沃車主表示，可不認為自己買的是國產車。

3、奧迪宣佈與德國聯邦交通部、巴伐利亞省以及相關供應鏈廠商合作計畫。該計畫主要是在紐倫堡東部和慕尼克北部之間的 A9 公路，進行一系列的 piloted driving 自動駕駛技術測試，希望能提升無人自動駕駛車輛對於環境的感知，包括道路、氣候、交通狀況等資訊監測，乃至車輛與車輛之間的 Car-to-X 資料交換技術。

在自動駕駛這件事情上，奧迪表現得相當低調。

4、大眾集團宣佈，將在 2021 年開始在北美生產電動汽車，大眾汽車計畫到 2025 年能夠售出 100 萬輛電動汽車。上周，大眾還宣佈未來幾年將在全球裁員 3 萬人。至此，面對諸多重要市場銷量下滑以及排放醜聞帶來的負面影響等，大眾正在放棄早先提出的到 2018 年使稅前利潤率提升兩倍至 6% 的目標，開始發力電動汽車業務。

汽車行業變革前，大眾想先革自己的命。

5、11 月 21 日，蔚來汽車發佈全球只有 6 輛的超級電動跑車 EP9。蔚來官方稱，EP9 百公里加速時間為 2.7 秒，0 到 200 公里加速 7.1 秒。EP9 在 10 月 12 日德國紐柏格林北環賽道進行的測試中，創造了 7 分 05 秒的最快電動汽車圈速，11 月 4 日又以 1 分 52 秒的成績刷新了法國 Paul Ricard 賽道的最快電動汽車圈速。

「沒車能追的上，所以這車不需要後視鏡。」蔚來汽車創始人李斌對李想說。

6、特斯拉之前只能在自有的專用充電網路進行充電。但現在這個問題已經解決了——特斯拉正式發佈了新國標充電適配器，今後特斯拉車主將可以使用符合新國標的公共充電設備進行充電。

以後充電，可以稍微不用排那麼久的隊了。

7、最近，瑪莎拉蒂官方確認，他們將會以 2014 年推出的 Alfieri 概念車為基礎，推出基於它的純電動版車型。2019 年，瑪莎拉蒂將會推出 Alfieri 的燃油版，純電動版車型會在 2020 年推出。保時捷 911 和捷豹 F-Type 可能會是它的潛在競品。

很難想像沒有了聲浪的瑪莎拉蒂。

8、自動駕駛汽車初創公司 NuTonomy 11 月 21 日宣佈與麻塞諸塞州和波士頓市成功簽署協定，將於年底前在波士頓測試自動駕駛汽車。在波士頓的測試將由可自動駕駛的雷諾 Zoe 電動車完成。

在波士頓測試自動駕駛汽車的舉動主要是測試 NuTonomy 自動駕駛技術對測試環境的敏感度，包括惡劣天氣和行人交通。NuTonomy 方面說，在測試的過程中，將會有一名設計師坐在駕駛座上，控制系統，在必要的時候操控車輛。

NuTonomy 正在尋求在其他城市運行測試，未來幾個月內會宣佈世界各地的測試地點。

9、密西根在 Willow Run 建設的智慧駕駛示範區「American Center for Mobility」正式破土動工。這一園區面積為 335 英畝，主要為全球的汽車廠商等提供測試場地，車廠將在此測試他們的汽車、物聯網技術、以及 V2X 技術等。建成後，Willow Run 園區內將佈置能夠配合自動駕駛測試的全新基礎設施，而未來這裡也不僅僅只用於測試，還會用於研究、產品研發、教育等產學研一體的專案。

在建的 Willow Run 將是密西根州截止目前最大規模的無人駕駛專案。

10、豐田公司表示將在未來幾年內開發一種新型，更為先進的電動汽車電池。豐田表示，該公司的電動汽車在配備這種新款電池之後，行駛的里程和電池壽命最多可提升 15%。

豐田汽車將要研發的新款汽車電池，是透過使用粒子加速器產生的 X 光射線，在撞擊鋰離子電池之後，將能使得汽車電池耐久性，以及每次充電行駛里程提高 10% 到 15% 的效能。

所以這表示豐田又開始做電動汽車了？

11、最近在 Syscan 360 大會上，360 汽車安全攻防實驗室就正式宣佈成立「360 車聯網安全中心」。這一中心的目的是想通過提供標準化的服務和產品，對汽車匯流排、車載系統、聯網功能、自動駕駛系統等等容易被找到漏洞、造成車輛安全隱患的部分進行檢測，然後向車廠提供相應漏洞報告和改進建議。其中的 360 汽車安全衛士主要的應用場景是與汽車廠商或供應商合作，將其安裝在系統中。

汽車安全衛士，不禁讓人想起了 PC 版。