20萬左右的新款合資SUV，80%的人會推薦這三款！

汽車消費市場有諸多分水嶺，10萬級市場主要以實用性為劃分依據，但上升到20萬級別，消費者更在乎的是面子、是品質。今天番茄哥就為大家推薦幾款20萬內的合資精品SUV，它們都是顏值與實力並存的車型。

就車身尺寸來看，三款車實力不相上下，都是緊湊級SUV的身材，長寬高都有彼此的優勢。但外觀造型各有千秋，標緻4008造型科幻前衛，充滿未來感；福特翼虎更顯矯健運動，有種“型男”的既視感；雷諾科雷傲則比較雍容華貴，氣度沉穩、更顯大氣。

動力部分翼虎的表現要更好一些，雖然1.5T發動機的排量基數最小，但動力爆發一點不輸其餘兩者，駕駛樂趣值得稱讚。標緻4008採用的1.6T發動機融入了CVVT連續可變正時技術，燃油經濟性出眾。科雷傲的動力水準較為保守，2.0L+CVT的組合穩紮穩打，以平順性為主要目的。

標緻4008的裙底風光不夠精彩，後懸雖採用可變形橫樑式結構，但本質還是非獨立懸架，不免有些掉價。翼虎及科雷傲就要好很多了，採用的都是多連杆獨立後懸結構，看著高端坐著舒適。值得一說的是，科雷傲還使用了通風盤式後輪制動，刹車效能更具優勢。

福特翼虎對駕乘人員安全性的營造是最走心的，提供了膝部氣囊、胎壓監測等配置，能給人更多的安全感。科雷傲則更注重對舒適性氛圍的提升，加入了電動全景天窗、真皮方面盤、皮質座椅、自動頭燈等實用功能。標緻4008的售價是三者中最低的，配置表現亮點不足也是意料之中的事，不過定速巡航、換擋撥片倒挺令人驚喜的。

標緻4008的殺手鐧莫過於它時尚前衛的造型設計，相信不少年輕男女已經拜倒在它的石榴裙下了。但褪去這身光彩的外衣，標緻4008的性價比確實不高，非獨立後懸便能令不少消費者望而卻步。當然，願意為顏值買單的消費者不用考慮這麼多，喜歡就買吧。

經過多年的市場考驗，福特翼虎積累了非常不錯的用戶口碑。改款之後的翼虎採用了新樣式的前臉和尾燈設計，有種“小銳界”的視覺感受，看上去還是挺有範的。看中駕控感受的消費者可以關注一下翼虎，說不定能有不小的驚喜。

科雷傲的國產對雷諾來說意義重大，對雷諾家族產品力的提升也有劃時代的效果。大氣華麗的外觀非常引人眼球，比老款驚豔不止一星半點，車內空間及配置水準也實現了較大的跨越。20萬以內高顏值、高性價比的合資SUV不多，科雷傲是個不錯的選擇。

汽車消費市場有諸多分水嶺，10萬級市場主要以實用性為劃分依據，但上升到20萬級別，消費者更在乎的是面子、是品質。今天番茄哥就為大家推薦幾款20萬內的合資精品SUV，它們都是顏值與實力並存的車型。

就車身尺寸來看，三款車實力不相上下，都是緊湊級SUV的身材，長寬高都有彼此的優勢。但外觀造型各有千秋，標緻4008造型科幻前衛，充滿未來感；福特翼虎更顯矯健運動，有種“型男”的既視感；雷諾科雷傲則比較雍容華貴，氣度沉穩、更顯大氣。

動力部分翼虎的表現要更好一些，雖然1.5T發動機的排量基數最小，但動力爆發一點不輸其餘兩者，駕駛樂趣值得稱讚。標緻4008採用的1.6T發動機融入了CVVT連續可變正時技術，燃油經濟性出眾。科雷傲的動力水準較為保守，2.0L+CVT的組合穩紮穩打，以平順性為主要目的。

標緻4008的裙底風光不夠精彩，後懸雖採用可變形橫樑式結構，但本質還是非獨立懸架，不免有些掉價。翼虎及科雷傲就要好很多了，採用的都是多連杆獨立後懸結構，看著高端坐著舒適。值得一說的是，科雷傲還使用了通風盤式後輪制動，刹車效能更具優勢。

福特翼虎對駕乘人員安全性的營造是最走心的，提供了膝部氣囊、胎壓監測等配置，能給人更多的安全感。科雷傲則更注重對舒適性氛圍的提升，加入了電動全景天窗、真皮方面盤、皮質座椅、自動頭燈等實用功能。標緻4008的售價是三者中最低的，配置表現亮點不足也是意料之中的事，不過定速巡航、換擋撥片倒挺令人驚喜的。

標緻4008的殺手鐧莫過於它時尚前衛的造型設計，相信不少年輕男女已經拜倒在它的石榴裙下了。但褪去這身光彩的外衣，標緻4008的性價比確實不高，非獨立後懸便能令不少消費者望而卻步。當然，願意為顏值買單的消費者不用考慮這麼多，喜歡就買吧。

經過多年的市場考驗，福特翼虎積累了非常不錯的用戶口碑。改款之後的翼虎採用了新樣式的前臉和尾燈設計，有種“小銳界”的視覺感受，看上去還是挺有範的。看中駕控感受的消費者可以關注一下翼虎，說不定能有不小的驚喜。

科雷傲的國產對雷諾來說意義重大，對雷諾家族產品力的提升也有劃時代的效果。大氣華麗的外觀非常引人眼球，比老款驚豔不止一星半點，車內空間及配置水準也實現了較大的跨越。20萬以內高顏值、高性價比的合資SUV不多，科雷傲是個不錯的選擇。