專訪|廣汽菲克戚曉斐：今年目標沒有問題，將穩健邁入2017年
提問：
本次2016廣州國際車展，我們有幸請到了廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司 銷售部與網路部 高級副總裁戚曉斐，戚總給我們觀眾打一個招呼吧。
戚曉斐：
各位網友大家下午好。
提問：
您能簡單介紹一下這一次的展臺上的亮點嗎？
戚曉斐：
這一次廣州車展廣汽菲克攜帶Jeep的全系車型，從進口的旗艦車型大切諾基，到專業四驅利器牧馬人，到國產的自由光、自由俠，以及我們兩天前剛發佈的全新Jeep指南者，可以說是全系車型粉墨登場，還有Jeep 75周年致敬版，一起向廣州乃至全國的消費者展出。
提問：
銷售公司成立之初，不少人擔心廣汽菲克，特別是Jeep來得是不是太晚了，廣汽菲克用一年的時間證明自己生逢其時，從自由光到指南者，包括兩款進口旗艦，廣汽菲克已經有了完整的產品線，接下來是否有明確的目標？
戚曉斐：
的確從時間的維度來看，我們廣汽菲克是一家年輕的合資企業，但是正如您說的，應該是恰逢其時，我們抓住了汽車市場的特別是SUV的高速增長，Jeep又是在SUV領域的鼻祖，有75年SUV的設計和製造的優良基因，正是這個強大的產品和品牌，在一年的時間裡自由光取得了10萬以上的銷量，月銷過萬，我們還是會繼續高速發展下去。和去年比應該是300%以上的增長，我們會繼續擴大市場份額，通過新車型的引入，通過網路能力的提升，我們的銷量還有進一步增長的潛力。
提問：
其實從定位和所處的戰略區分來看，以後廣汽菲克對全新Jeep指南者，是否有明確的銷量預期？
戚曉斐：
實際上自由光是根據我們產能的情況節節攀升、逐步爬升的，這個月預測也一定是會過萬的。全新Jeep指南者也是同樣，它是在17萬到20萬的定位價格區間，主要的銷售會在今年年底到明年年初正式展開，通過我們產能的釋放，相信新的指南者同樣在17萬到20萬的細分市場，可以很快取得和自由光在自己細分市場所取得的一樣的地位。
提問：
在車展沒有開始之前，全新Jeep指南者在網上炒得很火，能不能介紹一下全新Jeep指南者的特點？
戚曉斐：
這款車型汽車消費者，特別是Jeep愛好者應該非常熟悉，在指南者還處於進口車時期的時候，已經是進口車領域的銷量冠軍，所以這一次指南者的國產也可以說是得到了廣大的消費者的支援和厚愛，這樣的價格發佈，相信我們的媒體朋友和消費者也都比較滿意，這一款車我們把它定義為一個“專業級新中產家庭SUV”，隨著在各個領域的消費升級，哪怕是汽車領域的SUV，用戶更細化的需求，使用車的痛點解決，我們這樣的定位符合現在消費升級的趨勢。也就是有越來越多的家庭在使用SUV，不滿足於簡單的上下班的交通工具，可能會在週末或者小長假期間外出使用，要擁有一款有非常強大的多路況能力、非常好的通過性、非常高的安全性，非常好的駕乘感受和內部的舒適空間和體驗，帶著家人一起去看世界。所以這樣的需求市場上有，我們抓住這樣的需求，把這款車定義為新中產家庭SUV，相信它一推出就會得到越來越多的消費者對它的鍾愛。
提問：
除了全新一代Jeep 指南者，在12月以內，連續推出了三款全新車型，這在合資車企裡面，稱得上是首屈一指，這裡面肯定有來自市場的壓力，你們廣汽菲克出於自身密切的考慮，如此密切的投放，如何保證產品供應和服務品質上，讓消費者滿意？
戚曉斐：
首先12個月的跨度，我們連續上了三款車，在合資企業是我們這一家了，首先從產品的製造，廣州工廠包括長沙工廠，都是世界級的。再加上菲克集團的技術和廣汽集團的製造工藝相結合，通過多年的積累，所以產品的品質是毫無疑問的。通過我們對網路的整合、管理包括網路能力的提升，其實這兩個網路，還包括原來的菲亞特網路，他們也有多年汽車銷售和服務的基礎，在這樣的一年，我們完成了網路整合，對網路進行培訓，能力提升，包括經銷商標準的灌輸和執行，我們的網路對於喜歡Jeep消費者的服務，無論是銷售還是售後，都是有保障的，這個從對於Jeep品牌的協力廠商有滿意度調查，一些權威的機構發佈的結果來看，我們都是處在中上水準，甚至超過了一些主流的老牌合資品牌，這樣的結果也證明，雖然廣汽菲克是年輕的網路，但是對消費者的銷售和售後服務是非常有保障的，客戶是滿意的，我們也僅限於此，我們會進一步對網路能力提升、服務品質的提升，進一步再去這方面多做工作。
因為我們馬上是三款車在銷售，這樣的銷售客戶群會更廣泛，要求和需求會更多元，我們一定會像之前一樣，快速的提升網路的適應和服務能力，來把這個工作做好。
提問：
您在2016年廣汽菲克的銷售目標是怎樣的情況？
戚曉斐：
2016年我們按照既定的目標，無論是自由光還是自由俠，都會完成既定的目標，雖然現在是11月，但是我們也可以說完成今年的目標是沒有任何問題了，而且會以一個相對穩健的節奏進入到2017年。
提問：
通過一些資料，我們可以看到廣汽菲克今年的表現是非常不錯的，除了Jeep的因素，跟整個管道順利推進也密不可分，之前您也提過廣汽菲克的聯網整合，是國內最複雜的一次整合，在這裡有什麼難點嗎？
戚曉斐：
這兩個網路相對複雜一些，客戶群的定位、網路的資金實力、網路的地理佈局、人員對於客戶的服務能力，都是有細分和差別的。
要在短短的時間內，迅速的變成一個廣汽菲克的網路，進行國產Jeep的銷售和服務，實際上是有一定挑戰的，但是經過一年的努力，在今年的7月份，基本結束了兩個網路整合的第一階段，比之前的計畫提前了半年，所以目前回過頭看，兩個網路的順利整合也是我們目前廣汽菲克包括自由光的成功投放，廣汽菲克的銷量攀升，今年取得成功的一個重要保障。
提問：
兩網整合作為中長期來講，您有什麼戰略考慮？
戚曉斐：
目前整合工作基本完畢，下一步會隨著產品的規劃，隨著銷量的增長，隨著市場上保有量的增加，會進一步的補充我們的網路，特別是在繼續加大對低線城市的覆蓋，目前廣汽菲克的網路，在一線二線三線城市的覆蓋率已經達到了100%，四線五線六線今年年底可能會達到80%，接下來我們會加大對低線城市的覆蓋，通過低成本的多品牌模組化的網路策略，可以快速的發展低線城市的網路，目前我們在2018年是奔著500家的網路目標去規劃和推進的。
提問：
廣汽菲克多品牌模式化的創新點在哪裡？
戚曉斐：
實際上這個多品牌模組化是在當時兩個網路複雜整合的背景下提出的，也是基於網路的現狀和汽車管道發展的未來趨勢，既能夠快速整合到我們網路，也符合加入廣汽菲克的投資需求。多品牌指出是進口、國產Jeep、菲亞特等其他品牌在同一個屋簷下，在一個展廳實現銷售，這既降低了投資人的成本，又方便了客戶的購車，一個消費者進到廣汽菲克的展廳，可以有十萬多的家轎到13萬到70萬的SUV的豐富選擇，總有一款適合他，根據他自己的購車預算和購車的用途。
模組化是指我們網路的標準，根據不同的市場容量，市場的大小，保有量的多少，我們會在內部有ABCD，甚至是D-這樣的各種組合，這個下來能衍生15種4S店的建店模式，它的投入是從100萬到一千萬不等，根據不同的市場需求，所以這個策略無論是以往還是新加入廣汽菲克的人都是非常歡迎的，這樣的策略適應汽車管道建設的發展潮流，降低成本，更多的服務于客戶，也保障了我們能快速整合，快速發展。
提問：
您說這個模式，您覺得它吸引投資人的點在哪裡？為什麼能吸引？
戚曉斐：
主要是它的投入成本非常低，比如說我們最小的組合，100萬就可以建一個4S店，在一些小市場，首先投資人進入的投資成本就很低，這對他後期的運營是非常有好處的，他不會有太大的包袱在運營初期。第二，因為中國的市場非常大，實際上是一個多元化的市場，在有些地區，我們可能是以主銷SUV為主，有些地區是以轎車為主的市場，那麼這種多品牌的理念，經銷商是可以根據自己的市場情況，來選擇我是主銷SUV還是主銷轎車。再有就是在成熟的市場，可能我們的售後保有量非常大，有一些新的4S店的銷售功能滿足之外，它對售後的要求會更高，有更多的保有客戶需要維修保養，這樣的情況下，可能銷售是比較小、但是售後非常大的展廳，才符合我們的市場需求。
還有一類市場是開發比較晚的市場，這樣的市場在前幾年是以銷售為主，這樣靈活多變的組合非常適合這樣的市場，使投資人受益，也方便了客戶，才保障了我們的快速發展。
提問：
感謝您參加這次專訪，今天的訪談到此結束，謝謝。