全新思域1.0T會不會成為當年的CR-V？

全新思域憑藉著出色的動力表現以及翻天覆地的變化遭到很多年輕消費者的追捧，全新思域1.5T的火熱程度仿佛讓我們看見了當年的CR-V。此次2016廣州車展上，全新思域又推出了1.0T車型來拉低門檻，吸引更多的消費群體。

全新思域1.0T的受眾人群是喜歡運動的年輕消費者。儘管這款新車搭載的是令人質疑平穩性的直列3缸發動機，但是1.0T的發動機能夠實現92kw的最大功率以及173N·m的最大扭矩，與其匹配的是6速手動或CVT變速器。這樣的動力表現實屬不易，這要比福特福克斯上的那台1.0T發動機還略勝一籌。

全新思域1.0T車型除了發動機與1.5T車型不同之外，在輪轂的造型、內飾材質、排氣佈局以及配置上有一定的區別。在外觀方面，鹵素大燈、輪轂、車尾的“180”標識以及單邊單出的排氣很容易讓人認出這是一台1.0T車型。當然，如果你換掉這些，那麼大多數人都會1.0、1.5傻傻分不清楚。

但是1.0T全新思域的弱點在於內飾，而且弱的還有些明顯。與1.5T車型相比，這款1.0T車型的方向盤多功能按鍵顯得更加簡單，中控部分的液晶顯示幕也被省略掉，只有2-3個揚聲器的配置以及這款新車給人的感受是十分廉價的。

在中控台以及靠近油門處擋板的塑膠材質來看，也讓這款入門級車型表現得淋漓盡致。不僅材質較硬，而且當駕駛員的右腿靠在塑膠擋板處時，那叫一個疼。

從中控台的一些縫隙以及物理按鍵的手感來看，這款車賣得便宜有一定的道理。這樣的做工並不比國產自主品牌車型好到哪去，甚至遠不如一些自主品牌車型的做工和用料。這麼說，本田全新思域1.0T也就那麼回事，沒有超水準發揮。

新車在後排座椅中央處還省略掉了中央扶手，減少了後排乘客的乘坐舒適性，再加上布制的座椅，這款車很難讓喜歡舒適的消費者對它產生任何好感。

實際上不難看出，1.0T的全新思域就是為了在1.5T車型大賣的時候，能夠讓更多消費者選擇思域，得到更多消費者的認可。如果不用豐富的產品抓住消費者的心，或許東風本田在轎車領域裡會有更大的艱難險阻。

在過去，提到東風本田唯一能夠想到的是CR-V這款產品，曾經一款CR-V能夠撐起整個東風本田。然而隨著日產奇駿、豐田EAV4以及福特銳界等車型的更新換代，東風本田CR-V早已不是坐在銷量冠軍寶座上的明星產品了。而通過東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波介紹，東風本田需要有一款車型撐起東風本田轎車領域的大樑。

在過去，CR-V是核心角色，如今他也希望全新思域能夠在這個級別車型中成為佼佼者，並為東風本田的新核心。

笙仔有話說：

自從全新思域上市以來，一直是在加價銷售。這不僅是東風本田的產能問題，更是消費者對於全新思域喜愛的一種表現。更加入門的1.0T車型並不是為了拉情懷，而是為了讓更多消費者買得起思域，當然要付出的代價就是更廉價的內飾以及做工。一款車型能否撐起一個汽車企業，這個問題或許不難找出答案，因為這就像出了名的歌手一樣，哪位長期受歡迎的大明星只有一首膾炙人口的歌曲呢？