十一代的進化，新COROLLA卡羅拉的內飾到底有多人性化？
卡羅拉作為全球最暢銷車型，至今已經發展到了第十一代，因為要面對全球不同的市場，所以卡羅拉在設計之初就考慮到了眾多市場的差異化需求，如今經過一代代地升級改進後，不管是內飾設計還是人機工程都已經達到了相當完善的程度。
買卡羅拉的消費者大多以家用為主，乘坐舒適，內飾設計人性化是大家都希望的，而且配置水準也要夠高。那新COROLLA卡羅拉在這些方面表現如何呢？
咱們先看下設計。
新COROLLA卡羅拉的內飾相當精緻，這種感覺是基於儀錶板上部、側儀錶面板以及門飾板等地方的觸感柔軟的材料得到的，相比于同級別車上大面積的硬塑膠，在這些經常會觸摸到的地方，新COROLLA卡羅拉能給你更親近的手感。
不僅如此，設計師還在車門內襯處做了褶皺、紋理造型，其針腳突顯了內飾的品質。
包括方向盤、擋台、車門扶手區等地方都加入了適量的鍍鉻件來做裝飾，在提升精緻感的同時，也讓內飾多了些運動的味道。實際上很多國內消費者很喜歡這個設計，新COROLLA卡羅拉為了滿足多元化的需求，對細節都做了很周全的考慮。
車門下方裝飾條、後部中央裝飾條等精細部位都使用了具有高級感的鍍鉻塗裝，-車門縫隙處的最小化高精細處理等，從細節上實現高級感。
大家一向覺得豐田代表的就是設計中庸，外觀和內飾都找不到太出挑的設計，比如國內用戶最開始接觸到的第九代COROLLA（也就是花冠），和同期的競品相比幾乎是最不張揚的一個，其實包括第十代都是這種情況。但來到最新一代卡羅拉，風格的變化讓很多人感到意外，外觀是豐田家族最新的Keen look語言，它意在傳達給使用者年輕化的產品形象，而且內飾較於早年間的卡羅拉車型也存在很大不同。中控台採用了之前很少用到的不對稱式，空間利用率有所提高的同時，看起來也很活潑，不會太呆板。
卡羅拉定位家用，空間是在開發之初要重點考慮的。
卡羅拉的軸距為2700mm，達到了同級別的上游水準，加上出色的佈局，實現了超越同級別車型的室內空間。在買家尤為關注的後排空間方面，新COROLLA卡羅拉960mm的後排空間配合平整化地板設計，使得後排乘員的腿部空間非常充裕。
再來看下細節：
1）如果經常開車就會發現，方向盤角度不合適會非常影響駕駛舒適度。卡羅拉的方向盤垂直夾角為22°，這個角度能帶來更加舒適的駕駛姿勢，操作也更加省力。
2）同方向盤的重要性相同，座椅也應該符合人機工程學。新COROLLA卡羅拉座椅的滑動範圍達到了260mm，這基本上能滿足絕大多數的用戶駕駛需求，如果你平時習慣坐得靠後也完全不用擔心座椅向後調節的範圍不夠大。另外，為了照顧不同身高的駕駛者，新COROLLA卡羅拉的座椅還能做垂直方向60mm的調節。
3）後排座椅採用6:4分割可翻倒式座椅，可用行李空間有452L，這個空間水準能放下4套9.5英寸的高爾夫球袋或77升手提箱。配合門把手、便捷鉤、室內燈等設計，新COROLLA卡羅拉的後備廂有著非常不錯的實用性。
最後我們來看下新COROLLA卡羅拉有哪些配置。
很多人不會很在意儀錶的設計，但實際上一個好用的儀錶對駕駛舒適度而言非常重要，設計師為新COROLLA卡羅拉設計了較大且易於查看的組合儀錶，此外，為了豐富駕駛資訊，一塊4.2英寸的TFT多資訊顯示器也被安置在了中央。
多媒體導航系統：在800×480的寬屏液晶觸控式螢幕上，駕駛者可通過拖拽移動的方式，瞭解即時路況等交通資訊。同時，該系統相容手機版G-BOOK服務功能，支援一鍵連接G-BOOK中心，進行即時語音引導的駕駛説明，並可通過USB介面導入並播放多種格式視頻，使用便利。
新COROLLA卡羅拉中控臺上有一個獨立時鐘，它獨立于大量的行駛資訊，這樣就可以讓駕駛者更方便地讀取時間，一定程度上提高了駕駛安全性。
更多人性化配置還體現在一鍵啟動，專為中國消費者改善的智慧鑰匙，為駕駛者提供更多便利。
另外，尤為重要的是，新COROLLA卡羅拉新增了VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡協助工具，這三項配置的加入大大提升了車輛的安全性能。
最後，新COROLLA卡羅拉還搭載了TOYOTASMARTSTOP智慧節油啟停系統，該啟停系統配備了“啟停優先控制功能”，目的是為了獲得更長的臨時熄火時間，想打開該功能你需要，長按“關閉啟停”按鍵3秒鐘，然後便可在“啟停優先”模式和一般模式間切換。該功能打開後燃油經濟性會得到進一步提升。
總結
好了，以上就是對新COROLLA卡羅拉內飾和配置的一些簡單介紹，相信大家已經有所瞭解了。卡羅拉之所以能成為“全球最暢銷車型”，原因有很多其中就包括人性化的內飾設計和高於同級別車型的配置水準。就像前面提到的，購買卡羅拉的用戶追求的就是實用性和超越同級的高性價比，而新COROLLA卡羅拉上市後價格維持同級別較低水準的同時，配置有了很大提升，相信這些人性化的改變都能成為你選擇它的重要理由。