濃郁的復古風情——雲馬C1提車體驗

沒有人陪我看日出，沒有人陪我數星星，沒有人陪我去那些該發生故事的地方，即便因“單”被虐成“汪”。依舊輕快的穿梭在這個城市中，“它”陪著我找到心中的你。騎行，需要更專業的表現，來自全新都市智行車——雲馬C1。

一、車身小巧，造型獨特

在最有野心和活力的年紀，我們都喜歡張揚的個性，香煙、濃酒、滑板鞋，以及腰際的紋身和一頭的黃毛，一切都打破按部就班。但事實上，在這個浮躁的社會，個性並不一定是標新立異，時尚應該是個性的外表，但處事也內斂而紳士，年輕就該是這個樣子，就像雲馬C1。

雲馬C1是雲造科技發佈的第一款產品。從定位來看，雲馬C1屬於城市化的風格的智能趣駕智行車。復古的民國風帶來了更加內斂的書卷氣質，沒有“叛逆”的渦輪增壓發動機+雙離合設計，只有“世故圓滑”的無阻電機+額定容量5.2Ah電池容量，在個性的外表之下，雲馬C1正努力成為年輕人的第一輛混合動力車。

第一次見到雲馬的感覺就是這車好奇怪啊，從車身整體比例、車身線條和外觀細節，它都顯得那麼與眾不同。作為一輛20寸的智行車，可以說是城市騎行中一款較為mini的車型，但是整車全長1515mm，淨高約為945mm，都是達到了專業公車路的範圍，即便在同級別中也算比較高的。高度帶來了更好的視野和騎行順暢度，不過調節幅度過小，也讓小短腿們有種淚奔的無奈。

雲馬C1的外觀設計選擇了復古風路線，相當文藝，看著就很舒服。它的風格沒有強烈的肌肉線條，也沒有很重的殺氣，但是依舊給人留下了非常深刻的印象，可以放心，在出街的時候，回頭率絕對是妥妥的。

除了全身標誌性的UMA的logo。車尾燈也很有特點，多種光效帶來不僅滿足了照明需求，更彰顯了騎行者的個性。整車在細節上有對品牌基因的詮釋，車身顏色也豐富多彩，有近10種配色，其中不乏像薄荷綠、典雅紅這樣鮮豔、活潑的色調。此外，為了進一步凸顯個性，官方還提供多種顏色的電池盒。

二、細節不錯，空間一般

作為一個80後團隊，雲馬的設計師帶來了很多年輕化元素，設計和實用較好的並存，車把的CNC立杆旁，配有車鈴和碼表，除了可以顯示當前時速、行駛里程（ODO總里程/TRIP單次里程）、電量等資訊外，通過它還可以實現助力等級的調節，方便駕駛者操作。

內飾的材質顯得樸素但兼具檔次，皮質車座帶來了很好的線條，整體做工讓人滿意，對於國產車型，這算是一種進步了。龍頭尺寸適中，握起來很飽滿，又有靈巧的操控感。傳統的V刹源于雲馬對於自身安全性的自信，不過在實際體驗中，制動效果顯然沒有碟刹來的到位與精准。

龍頭尺寸適中，握起來很飽滿，又有靈巧的操控感。傳統的V刹源于雲馬對於自身安全性的自信，不過在實際體驗中，制動效果顯然沒有碟刹來的到位與精准。

C1採用了公路胎常見的法式氣嘴，氣閉性好、耐高壓、漏氣線性較平滑，但普及率較低，有條件的情況下，自備一個法嘴氣筒是比較實際的做法。

作為智行車，雲馬C1的空間表現比較一般，單座設計，並放棄了後座和擋泥板，因此對於想要帶上妹子逛校園的親，可能需要考慮下了，這是為單身汪設計的單車。騎行者的位置空間感好，腿部空間非常寬裕，即便是1米8左右的騎手也能伸開腿，不會嫌擁擠。

沒有了後座，前排也沒有配備車籃（據說可以選配），C1用來置物的空間還是有點局促的。

此外，臺灣桂盟生產的大Z鏈條和臺灣維格（wellgo）的腳踏在品質和口碑上都是比較信得過的。在視覺感上來之後，動力能不能“矜持”到底，或許就是C1成敗的關鍵了。

三、動力給力，續航還需努力

動力方面，22節三星的18650鋰電池組成的電池組在雖然算不上大排量，但是3小時的充電時長和最高75公里的騎行助力里程都給他帶來了很好的表現，當然，我們真誠希望可以帶來更大續航的表現。四芯的電源線介面和安全考慮電池鎖都讓它的使用更加安全。

額定電壓36V，額定功率180W的自主無阻電機帶來的最大特點就是淡定，加速感是沒有那麼厲害，但綿密的動力輸出很有質感。

0%、30%、50%、70%和100%助力五檔可以給用戶更多的騎行選擇，也更加適合各種路況需要。至於動力表現，極限速度20km/h的表現屬於國標的要求，至於續航，我們做了一個簡單測試。

實際表現怎樣？我們騎起來看看。首先，無阻電機在零動力情況下比一般電機要順暢很多，一方面動力調校原因，另一方面是車更小、更輕，從正常騎行到全電動加速的狀態看，動力線性輸出很好，但是峰值效果欠缺一點爆發力。從0到20km/h的加速度大約只需要3秒。

騎行感受來說，起步給人感覺足夠爽快，動力的輸出漸進明顯，加速力道不會來得太過生硬，避開了措手不及的爆發力，C1的動力給人印象不錯。

當然，作為大城市的公路騎行，速度並不是唯一強調的，C1的電機表現完全是知書達理，實際上多數情況都是在城市路況行駛，C1在動力平順性提升又增加了智慧性。雲馬C1內置了三軸加速度感測器和三軸陀螺儀，在爬坡時，C1會根據坡度自行判斷出你的動力需求提供助力，根據實際體驗，我們製作了一個圖表。

不過對於一輛公路車來說，越野並不是他的長處，C1在面對複雜路況中也顯出了力不從心的一面，在沒有避震的情況下，它可以在城市中靈活穿梭，卻不能在野外山地盡情撒歡。

四、科技元素，趣駕自如

作為一輛智行車，雲馬C1將互聯網中常見的應用的加入到了騎行上，讓雲馬有了更豐富的玩法。

應用同樣具有碼表功能，可實現車輛管理、里程記錄。同時通過積分制度，在後期可以用來換購車輛配件。此外，利用集成智慧模組，還可以實現社交、分享等的功能。

通過車體上的感測器系統檢測整個車身狀況，現可檢測到電池、車架、電機、電路狀況。手機應用上顯示小車剩餘電量以及可行駛範圍進行地圖視覺化提醒。

而在出行中的社交分享，比如檢測到有類似行駛習慣的車友在附近時，小車會發出邂逅提醒，非常有意思。

當然，儘管雲馬C1目前的智慧化還略顯單薄，但是卻也是能夠帶來趣駕的體驗變化，而隨著後續的不斷優化，相信還有更多值得挖掘的閃光點，將點亮我們的智慧騎行。

總結

在擁擠的城市中，開車堵，地鐵擠，公交慢，走路累讓電動車成為了城市通勤的主角，但是體型笨重，充電不便，也讓更多人開始追求一款優秀助力車，於是智行車出現了。和傳統電動車相比，雲馬C1除了價格便宜，騎行方便外，它還多出了很多有樣的科技配置。

濃郁的復古設計也讓它成為大部分用戶眼中的寵兒，個性鮮明的設計和實用的性能很好的擊中年輕使用者的痛點。

當然，雲馬C1在部分細節上依然有提升的空間，但是作為3-10km的出行選擇，它或許是你最好的利器。