喂，你是誰啊？小康金康或將獲得新能源汽車資質

小康汽車旗下新建立的100%控股的重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目正式完成環評的公示期。如果可以通過，意味著小康金康新能源專案正式獲得環評批准，則有望獲得第六個新能源乘用車生產資質。

這裡就有一個問題了，前五個新能源汽車生產資質企業分別是：北汽新能源、長江汽車、長城花冠，奇瑞新能源，敏安汽車，雖然有些名氣不大，但是好歹聽說過。至於這次的小康汽車，可能大部分人會一臉懵逼：“喂，你誰啊？”

根據資料顯示，小康汽車旗下重慶金康新能源汽車有限公司項目計畫投資25.1025億元，利用原有的生產廠房建設從衝壓、焊接、塗裝、總裝到整車質檢的汽車生產全工藝流程，目前的設計產能是5萬輛新能源汽車和6萬套電池pack。

據此前資訊，10月16日晚小康汽車發佈的公告，公司於2016年1月25日在美國德拉瓦州成立的新能源子公司SF MOTORS擬收購美國新能源汽車動力系統巨頭 AC Propulsion Inc100%股權以及其子公司香港e.motor Coporation Limited 100%股權和孫公司北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權，以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。

此外，9月28日，小康股份曾發佈公告稱，該公司美國新能源子公司SF MOTORS已於當地時間2016年9月22日與與美國特斯拉汽車創始人Martin Eberhard（馬丁·艾伯哈德，特斯拉CEO、聯合創始人之一）簽署了書面協定，聘請馬丁·艾伯哈德擔任SF MOTORS公司新能源汽車顧問，“旨在整合全球新能源汽車頂尖人才，推進公司在電動車的產品定位、開發和技術創新設計，幫助公司新能源汽車獲取全球市場（特別是美國和中國市場）競爭優勢。”

看到這裡我忽然感覺，這一家公司看起來好像挺屌的話，為什麼之前一點動靜都沒聽說呢？看起來挺熱鬧的，而且AC Propulsion公司也是電動行業的巨頭，而且還邀請到了馬丁做顧問，看上去好像真的不簡單，但是能掀起多大的風浪還要看接下來的發展了。

點評：

有兩個問題，第一包括長江汽車、敏安汽車在內，小康汽車這些名不見經傳的公司為什麼可以獲得新能源汽車的生產資質呢？

首先要是把名額都給了大企業，那麼又等於讓巨頭們壟斷了新能源汽車行業，新能源汽車的發展還是有問題，在目前的形勢下，我們需要百花齊放，而不是一家獨大。把名額分出去總會有後起之秀冒出來有助於更好的促進發展。

另一個方面，沒有給那些互聯網造車的企業也是出於穩定的考慮，互聯網思維和傳統汽車製造的思維有矛盾，一個快速一個沉穩，目前還沒有做到足夠的協同，而且目前互聯網還沒有實現量產汽車，把名額給他們說實話會感覺不踏實。

還有一個問題就是這些“不夠出名”的企業在新能源上面能有多大的建樹，我一直對於互聯網造車持謹慎的態度，對於這些企業同樣如此。

其實能不能成功有兩個最大的考驗，一個是能否承受住前期的投資，立項到量產是一個漫長而且燒錢的過程；另一個就是如何定位和宣傳自己的品牌，一個新興的品牌如何在市場立足，如何讓消費者相信自己的宣傳，這是小康們面臨的最大問題，錢可以借到，但是品牌只能靠自己。