工薪家庭第一台SUV8萬左右究竟能給我們什麼驚喜

江淮瑞風S3，是本次年度十大SUV中定位最入門、價格最便宜的一款。很多人都會有疑問：這樣一款車憑啥入選年度十大SUV呢？別急，聽磚叔慢慢說。

【入選理由】

瑞風S3是這兩年最熱門自主小型SUV， 2015年瑞風S3賣出了196779輛，成為年度小型SUV銷量冠軍，作為這個細分市場的新人，S3只用了一年的時間，便躋身SUV銷量的第一陣營，瑞風S3的出現，讓江淮汽車元氣大增，它的崛起之路，也可以看做是當下自主品牌的憑藉SUV發展的縮影，是一款非常具有代表性的產品。

賣得好實力自然也不差，第三代瑞風S3的外觀進行了升級，更加時尚大氣。

內飾也經過重新設計，造型更加簡潔成熟，而且用料非常厚道。

配置也是亮點，全景影像、胎壓監測、定速巡航等都是既有面子又實用的配置。

至於空間和動力表現，這裡先賣個關子，下面會提到。最重要的是，在保證了較強的綜合實力的情況下，瑞風S3售價要比許多競爭對手更加便宜。說了這麼多，瑞風S3在我們實際測試中表現究竟如何呢？

0-100km/h加速

瑞風S3搭載了1.6L發動機，最大馬力120匹，最大扭矩150Nm，匹配CVT變速箱。

瑞風S3在使用S擋的情況下取得了百公里加速13.2秒的成績，處於同級中等水準。從加速曲線可以看出，從頭到末的加速度都非常接近。意味著在CVT的梳理下，這台1.6L發動機的動力輸出均勻、順滑，不會出現乏力的狀況。

反映在實際駕駛中也是如此，瑞風S3在日常駕駛時動力輸出順滑，油門調教比較靈敏，低速時一腳下去還有往前竄的感覺。雖然受制於小排量和CVT的特性，想要急加速時動作有些慢，但是由於發動機中高轉發力的特性，在速度上來之後，動力回應還是比較輕快的，尤其是切換到S檔之後，油門回應更加靈敏，整車就像繃緊了神經一樣。但你肯定不會想把它開快的，因為速度上到80KM/h之後，瑞風S3的風噪路噪就比較明顯了。

100km/h-0制動

瑞風S3採用了前通風盤式，後盤式的制動器，在100-0KM/h刹車測試中，取得的成績為40.39米，這個成績在同級別中表現出色。但是在接近刹停的時候，瑞風S3出現了輕微搶方向的現象，估計跟ABS系統回應相對滯後有關。

繞樁測試

在繞樁測試環節，瑞風S3取得了49.3km/h的成績（15米樁），這比很多20萬級別的合資SUV還出色。這主要得益於瑞風S3較短的軸距，在樁間相對靈活。不過由於懸掛偏軟，繞樁時側傾有些大，好在輪胎抓地力還不錯，一切都在掌控中。值得一提的是，瑞風S3的轉向在同級別中有著不錯的回應速度，雖然方向盤很輕，但指向還不錯。

在十台SUV中，瑞風S3是唯一一台兩驅車型，所以磚叔也沒有太多難為它，只進行了一些基本的接近角、通過角測試，結果.....

結果發現也還是太難為它了，可以說瑞風S3基本沒有什麼越野性能，車頭造型導致接近角非常小，非鋪裝路面上稍微高一些的隆起或者陡坡都會讓它吃一嘴土，所以買了它就老老實實在正經路上開吧，別想著跨過山和大海了。

不過瑞風S3還是維持住了身為一個SUV的尊嚴，經過磚叔的實測，瑞風S3的最小離地間隙達到了190mm，在同級別中屬於不錯的水準，在遇到路面不好的時候也不用擔心會刮底，過年回家走親戚遇到一些坑窪也可以大膽往前走了。

後排空間

由於瑞風S3本來就是十台SUV中尺寸最小的車型，按理來說就算各方面都墊底也說得過去，但在測試完後排空間之後，磚叔驚訝的發現瑞風S3在某些方面有著越級的表現。

瑞風S3的後排縱向空間為840mm，這個數值要高於同期測試的賓士GLC、Jeep自由光、吉利博越、馬自達CX-4以及福特翼虎，也就是說，瑞風S3的腿部空間表現要比上述5款車型都要更出色，在10台車中屬於中上水準。

另外，瑞風S3的中央地台凸起也不算高，中央地台凸起高度僅為75mm，對後排中間乘坐的乘客影響很小，在10台車中同樣屬於中等偏上的水準，雖然沒有做到昂科威那樣變態的全平，但是已經很不錯了，要知道賓士GLC的中央地台突起可是高達170mm。

受限於車身尺寸，瑞風S3的後排橫向寬度和頭部空間在10台車中都屬於墊底水準，但是它卻有著媲美緊湊型車的腿部空間表現，中央地台的凸起也進行了控制，作為一款小型SUV，能夠有這樣的表現，瑞風S3的空間表現值得肯定。

P.S:測量後排空間時，我們將每輛車的前排座椅調至最低，座椅靠背與刹車踏板的水準距離調至950mm，保證所有前排的佔用空間一致。

後備箱空間

由於車身尺寸的限制，後排做大了後備箱自然就小了，不出意料，瑞風S3的後備箱空間在10台車中屬於墊底水準，但依然有值得好評的地方。

首先是後備箱門檻的離地高度，這個高度越低，我們在搬運較重的大件物品上車時，就越輕鬆，瑞風S3的後備箱離地高度為700mm，在10台車中排第三。

其次就是座椅放倒，瑞風S3的後排座椅放倒之後可以做到全平，無論是裝運大件物品還是進行車內運動都很方便。

【磚叔總結】

瑞風S3作為10萬元內賣得最好的SUV之一，在我們的測試中也表現出了非常不錯的實力，它在空間、動力方面的表現都要比預想的更加出色，底盤也能提供不錯的舒適性，在激烈駕駛時的車身回應也不錯，加上內飾用料、配置方面的軟實力，讓瑞風S3的綜合實力在同級別中非常突出，如果要說缺點，高速時的噪音問題和又輕又假的轉向的確讓人不爽，但是聯想到它的價格，你還要啥自行車啊？