專訪|龐大集團龐慶華：加快創新步伐 龐大打造汽車生態
採訪地點：2016廣州車展牛車網展臺
採訪嘉賓：龐大集團董事長龐慶華
小牛：
很高興今天有幸請到了龐大集團的董事長龐慶華先生，來到第十四屆廣州車展牛車網的專訪直播間，龐先生先給大家打一個招呼。
龐慶華：
大家好。
小牛
：龐大集團在經銷商領域，一直是當之無愧的第一，可以說這麼多年的發展經歷了風風雨雨，但是我們再研究龐大集團時發現支撐集團的因素是創新，包括今年龐大集團在創新上有很多嘗試，不管是在分時租賃還是小蜻蜓，還有和北汽的綠行，以及最近剛做的丁丁約車，都是說明龐大集團在創新這一塊，做了不少嘗試，想聽一聽龐總對於創新這個事情，是怎麼來看的？
龐慶華：
現在人人創新，企業謀發展，從我們公司這幾年的創新步伐的加快，無論是新能源汽車還是平行進口和石墨烯機油，還有丁丁物流、丁丁約車的推出，都是經過了不斷的追求探索，最後達成的。
在這裡面，比如說平行進口，是帶動汽車超市的發展。我們自己建了200家超市，通過平行進口資源，整合國內買斷資源和帶牌銷售集團，這些我們形成了大合唱，或者廠家直供的資源，有的4S店車要賣100台活得很好，由於產品跟不上或者市場萎縮導致經銷商資金斷裂，可能還有一定的量，但是活不下去了，這樣的可能要放到超市里，我認為更是一個比較好的方式。
這個方面我和有些廠探討過，他們工廠對這方面也認為是過渡區的一個好辦法，新能源汽車大家更清楚了。龐大起步最早，從經銷商角度站位元最高，規模目前也最大，效益也算可以，新能源佈局比較多、比較廣，比如分時租賃，剛才你提到的小蜻蜓，包括北汽合資的綠行、國家機關的出行服務，還有電動商用物流車，城市裡運輸物品的車、分時租賃、電動旅遊車，以及網約車，也有電動車的限購城市，所以電動車的應用比較廣泛。
我們用電動車帶動這麼多行業的發展，銷售用車專賣店也突破了40家，在經銷商裡還是不多見的。
今年電動車銷售能達到4萬台，量也有非常大的，在中國來說。還有石墨烯機油，是龐大總代理總經銷，這個機油是龐大母體公司研究生產的，有四個特點：
第一是低溫啟動，零下40度不凝，這對寒冷東北來說是非常好的福音，過去進入寒冬有的趴在車下烤，現在方便了，能做到-40度。
第二是節能，節油4.5到11%，根據車型的機器製造原理不同，有的效果很明顯，有的稍微差一點，差的也能達到4.5，千百次的實驗，我們也跟著看鑒定。耐久3萬公里一年乘用車，卡車更遠一些。
第三環保。比如一氧化碳、噪音、磨損都得降低，這個產品是今年推出，研究了很多年，出來以後受到了社會廣泛的關注，使用者越來越多，現在沒有對社會上怎麼銷售，就內部用了一下，現在一個月能達到400噸，量和發展的速度都是非常喜人的，這是高科技的一個東西。
第四龐大做了網約車——丁丁物流用車。這個軟體緊鑼密鼓在做，有望在年底和1月初在全國推出，主要目的是大的上市集團裡，汽車銷售領域，除了龐大之外，不是做商用車，龐大商用車做的量還可以。
小牛：
商用車乘用車都有？
龐慶華：
對，所以商用車這一塊，也不斷在探索，想用這個平臺把上下游和用戶的所有需求涵蓋，最多的時候一年賣7萬輛，現在也正在慢慢恢復，有望明年突出3.5萬輛。所以為使用者服務是我的責任，從客戶買車開始，就開始跟蹤，一直到消費、物流和資訊傳遞，包括置換和各種政策都跟上，通過這種方式比轎車丁丁還受歡迎。
丁丁的乘用車網約車和光大銀行攜手，一塊推向市場，是雙方達成的共識，著眼于中國空白區太大，運輸潛力太大。過去滴滴做得不錯，現在面臨一個問題，歸納為重新地方管理定義，比如尺寸、軸距不能低，傳統軸不得低於2.7，電動車不得低於2.65米，傳統車一般都是1.6T，1.8T或者2.0L等，標準的電動車續航歷程得達到250公里，都對網約車的車型提高起到了作用，也有美化城市提高性能的作用，總體來看我們軟體早就有了，一直沒有推出，覺得爭議比較大，先緩一緩，現在合法化以後，我們在積極的和有關省份與市在溝通，車也準備了，很快就會有一個量和一些城市出來。隨著今後的落地，再向大家彙報。
小牛：
聽龐總的描述當中可以看到，整個的龐大集團在創新領域上，做了多方面的嘗試，也是百花齊放的。剛才龐總也談到了網約車，出行這個事情和老百姓是息息相關的，我想聽一下，最近滴滴的質疑也比較大，包括國家對它的限制，龐總是怎麼想的，既然國家政策上有相關的限制，我們為什麼還要大力發展網約車，是出於怎樣的考慮？
龐慶華：
國家不是限制，國家在規劃，這個市場是個龐大的，而且出行人每年都在增加，這是一個發展的趨勢，也是剛性需求。現在過去計程車的管理，確實有一些有缺陷，說白了計程車也好，網約車也好都是為了出行，只要大家方便，政府就應該支持。
這次新政對過去低檔次的車或者亂象，起到了一定的遏制，我覺得從某種意義來說，可能是為了提升和更好的健全市場，不是限制是規範。
小牛
：丁丁一開始以低價進入，做網約策略是怎樣的？
龐慶華：
我們是以政府的要求，比如政府發佈的要求，說得達到15萬的車，或者要達到1.8T，或者是2.0L，軸距達到2.7米B級車，那有這麼多要做，你要算到能賺錢就做，我覺得還是有市場。
小牛：
這兩年我們也發現，整個汽車的經銷這一塊，增速在放緩，雖然明年在增長，傳統的汽車行業也受到互聯網的衝擊，您這一塊不停的在解放思想打開思路，包括您談到的很多方面，我想聽一聽龐大在構建未來的汽車生態上，會有怎樣的佈局？您的龐大地博的構建上，會有怎樣的計畫？
龐慶華
：市場在變化，有些發展也不是按照自己的主觀意志去想像，我看到的是汽車在經濟調整過程中，仍然在增長這是一個不爭的事實，中國是全世界最大的汽車消費國，也是不爭的事實，汽車作為人們離不開的交通工具，是一個剛性需求。
從事這個行業從無到有從小到大，一直是看著它變遷，今年的變化是鼓舞人心的，首先汽車市場在回暖，今年有望14%以上的增長，我理解14%以上的增長就不算低速增長了。從經銷商來說，今年的日子相對好過，廠家走勢，開始的時候並沒有預料到，包括經銷商沒有預料到今年是前低後高這麼大的反差，上半年的時候，大家還在為任務發愁，為完成任務怎麼去努力，到下半年沒有車了。
小牛：
輕輕鬆松完成了？
龐慶華：
對，庫存也沒有了，經銷商的庫存度在下降，有的甚至1點左右，0.8、0.9都發生了，這是過去沒有看到過的，廠家也高興，商家也高興。
第一是廠家制定指標是合理的含蓄的；第二個今年市場的走勢是喜人的、是剛性的。在這種市場背景下，我們清醒地看到高檔車的銷售，奢華品牌還是有一定壓力，還是小於預期，也就是說上量了沒有上價，價錢高的還是賣得不好，還是在實用性車型這一塊發展得快。
第三是國產車今年發力表現很出色，大家看到國產這幾年的品質和合資品牌距離越來越小，有的外觀和內飾按照中國人的審美，有的超過了合資品牌，價位也有所提升，原來是一味打價格戰，現在也在有所提升這都是喜人的現象。
龐大4S店的總體量這幾年沒有變化，有些店只不過賠錢了關了，換成別的品牌，也就是別的掙錢的店。新能源這一塊也補充了店的萎縮，整個發展的店面和店鋪並沒有少，從銷售也能看到，龐大9月報，已經增了13左右，我記得13.6，說明了龐大也在隨著社會發展的節拍是同步的，年底有望增得多一些。
小牛：
您很看好未來的市場，您覺得明年呢？因為今年有望突破3千萬輛，明年呢？
龐慶華：
昨天在會上大家讓每一個說一個心理盤算的目標，有的說低一些，有的高一些，我說得比較樂觀，明年應該有10%的增長。商用車的增長可能更好，大部分都認為是8%左右，嚴格說起來，是8%到10%這個空間。
小牛：
還是在增長的態勢？
龐慶華
：對，增長大家都認可，增多少看法就更激進一些，我是更有自己的期待，在裡面看得高一些。
小牛：
現在很多新出來的企業，在互聯網造車這一塊有自己的生產態勢，您也提到我們一直在做新能源，在新能源這一塊，未來幾年的佈局，您是怎麼看在互聯網造車的現象，龐大在這一塊未來有沒有一些佈局？
龐慶華：
互聯網造車是新生事物，前面特斯拉已經成功了。按照行內，很多人說車造得很好賣得也不錯，但是後面互聯網造車會越來越多，說實話跨行還是很危險的，我認為還是有擔憂，汽車製造領域表面看很簡單，實際內涵很複雜，有的人比較走彎道超車，有的需要多少年的積累，但是要堅持我相信都能成功，這也無可非議，就跟蓋房子一樣，圖紙不是你設計的，房子不是你蓋的，樓不是你賣的，最後你是操盤的。
小牛：
非常感謝龐慶華先生來到牛車網的演播現場。
龐慶華：
謝謝網友。