作為老司機的我們輕鬆選定滑雪板

選擇雪板和選車比較相似，都要根據用途來選擇：

1、市區和跑高速的用轎車。轎車也是銷量最大的車型，根據軸距還要分4個級別。A級：緊湊級車，B級：中級車，C級：行政級商務車，D級：大型豪華車。

而滑雪板對應是所謂的雪道全能板，不知道哪位前輩把全能這個詞給定義在這了，實際上準確的說就是應用在機壓雪道的雪板，確實這個也是全球銷量最大的雪板類型。

根據固定器的連接方式和內部結構也分4個級別，入門級、中級、高級和發燒級。中級以下的板子因為過度的控制成本，導致板子本身的壽命也很短，個人使用建議最低也要選擇中級以上的。

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2、還是拿車來類比滑雪板。在城區使用，偶爾下個鄉什麼的買承載車身的SUV就夠用。簡單找個短途小土坡撒個野也算越野了，180MM以上的底盤離地高度也保證了通過性，這種車品牌、型號多了去了，例如提現車要加錢的爆款車，這些車的一個共同之處就是賣得火，市場需求不是以技術為主導的，而是性價比決定的。賣得多的絕對不是最好的，但卻是比較實用的。

全地域雪板，響噹噹的名頭，改裝車是對應SUV車型的雪板，雪道Carver的性能不錯，也能簡單的在野雪道玩一玩，非常適合國內現階段雪場的雪道情況，最重要的是這個類型的板子轉彎半徑比較小，某種意義上可以替代高價的專業小回轉雪板，某廠商可能是因為這個原因，把整個雪地悍馬級別的產品都下線停產了，導致北美區全地域雪板的庫存都被國內滑雪者給郵購空了。這類雪板的特點是板腰在70-85之間，穩定性好，轉彎半徑小，易於控制，通過性說的過去，正好對付國內壓不平整的雪場雪道。

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3、走坎坷山道就要用純種，非承載車身的雙差速器鎖止的4驅越野車。接近角、離去角、氣動底盤升降多少cm都有硬指標。必須是各種名牌越野車，上高速也能接到超速罰單，油耗麼是大點，開這種車的都不差錢，車大裡邊舒服呀，就是不適合過S彎這類的激烈駕駛，因為我們根本不是為S彎設計的。

對應的雪板是應用於粉狀雪的野雪板(大山板)，寬板腰是各個品牌通用的特點，甚至有的品牌板腰寬度就接近120MM了，這個類型的板子也都偏長，最短也要159cm以上吧，長的有192cm以上的，在普通機壓雪道上也可以用，就是靈活性差一些。新疆阿勒泰和吉林長白山的野雪道非常的適合，中國的雪山數量全球第一，因為道路交通、開發等問題能滑雪的沒有幾個，可惜。

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