200km續航電動車界的超跑，被他玩成了越野摩托
前言
哈嘍，大家好！首先我要自我介紹一下，我叫三劈。我是一個興趣愛好非常廣泛的“奇葩”，我喜歡機車，喜歡旅遊，玩長板，愛攝影，拍照，也是一個非常不按套路出牌的也個人，一個非常極限的一個人，當然極限是指極限運動。最近迷上了復古機車，感覺非常帥氣！本人平時都是用踏板車代步，改裝了一輛復古跨騎車，平時也會邀上好友去短途摩旅，現在讓我來po幾張帥照。
當然，上面這台是今天的主角。今天呢就來跟大家聊聊近期極果提供體驗的SOCO電跨騎車，說實話，看到這輛電動車的第一眼，我真的被帥到了～
相信第一眼看去沒人認為它是一輛電動車，霸氣的外觀，讓我想起了小時候電腦上玩的一個遊戲叫做《暴力摩托》。當然，這是輛電動車，究竟這款電動車除了外觀還有什麼與眾不同的地方呢？咱繼續聊吧。
外觀展示
我拿到的是ST1200極地白，高聳的背線，具有侵略感的前傾線條，配合上揚的短尾。整車設計充滿力量。烤漆採用電泳工藝處理，烤漆色澤飽滿、渾厚，耐腐蝕、抗氧化，長久使用不生銹。
電動車前臉配置動態 LED 大燈，30 顆 LED 日間行車燈相比傳統大燈，亮度更高，照明區域更寬廣。只要電源開啟兩條白色LED日行燈自動開啟，不能關閉。
環繞式LED後尾燈，可視範圍超過270°，小巧而不缺少美感，讓夜間行駛更安全。
不得不說的是SOCO電動車用的是賽車級的車架，車架是高強度分體式車架讓SOCO TS擁有強壯的骨骼。雙梁實現了更平衡的重心分配。副車架和後搖臂採用了鋁鎂合金材料，保證強度，更帶來1.17公斤的輕量化。對比普通的車架來說SOCO用的車架更加輕盈 結實 安全 。所有當你拿到SOCO電動車的時候，騎上你會感覺就和騎了一輛自行車一樣完全感覺不到重量的存在！
鋁制車把，燈光開關，三檔變速控制按鈕，1檔17碼 2檔30碼 3檔60，自由切換，旁邊是造型新穎的刹車液油壺非常有個性，紅色的按鍵是駐車按鍵，就等於小車停車的空檔一樣，叼叼的！
右邊的功能是遠近燈光的控制切換，喇叭按鍵，這裡我要說一下這個轉向燈按鍵了。轉向燈開關阻尼不夠，每次開完轉向以後想關掉就會一不小心撥到另外一邊 ，希望能改進一下啦。
SOCO的LED顯示幕現代感極強，每次開啟電源 螢幕都會自檢一次，跑車即視感，上面的資訊也非常的豐富，顯示電量，公里數，單程公里數，溫度， 時間，當前檔位元，速度顯示。
SOCO中部隱藏式的儲物箱，內置隱藏式儲物空間預留了一組電池的位置。 空間非常大，也可以自行升級，通過安裝增配的電池包，可擁有200km超長續航里程，輕鬆應對中長途出行。
170 顆原裝進口 18650 鋰電池，6個小時可以充滿，快充只需3小時。三檔續航可以達到75km上下。一檔開150km基本沒問題，三段可調節式腳踏，提供三種騎行模式。腳踏只有一對，沒辦法載人，建議後面多加一對，這樣就可以載女朋友了！！！哈哈哈哈
而給電池充電的就是SOCO原裝69.7V 4A原裝充電器，三插口。
35mm 倒置式液壓前減震，可調式中置減震器，前220mm浪花碟刹，雙活塞浮動卡鉗，高速刹車時依然能夠迅速制動，散熱效果也優於鼓式刹車。另外，E-ABS電子輔助刹車系統可加強了整車制動效果，並回收動能，提高續航能力。簡單來說就是一般的電動車不會有這樣的配置，騎行起來非常靠譜。
根據人體工程學，定制三點坐姿，符合亞洲人體型。獨創可調節腳踏，提供三種騎行模式，適應不同人群、不同騎行習慣。 更深入的思考，造就更舒適的駕駛體驗。坐高：770mm 離地間隙：198mm 前輪和後輪的距離：1320mm 個子矮小的男生女生，都可以騎，完全無壓力。
上路體驗
這裡呢我想先說下SOCO的啟動方式，SOCO電動車的開啟方式非常特別，無鑰匙啟動，簡單來說就是用遙控器來遙控啟動。下面就是遙控器和隱藏式儲物箱鑰匙的美圖，在這裡我要說一下每次打開隱藏式儲物箱，我都會把鑰匙忘記在上面掛在，可能是插鑰匙的位置在車座底下的原因，建議把插鑰匙的位置換一下，換到一個顯眼的地方，或者改成遙控開儲物箱。
用動態照片的展示一下，SOCO開啟方式，首先要按遙控器上的解鎖鍵，然後在按車身上的電源開關，最後LED螢幕亮起，啟動完成，溫馨提醒一下，一定要把車撐腳踢上來，不然開不了，因為SOCO的邊撐有撐起斷電保護！
不管你是男是女，第一眼看到SOCO你都會被它新穎的外觀和細膩的細節所吸引，從不會開，到上手基本就5分鐘，然後根本停不下，從一檔慢慢開，到三檔飛馳也是一下子，0到60 加速也就幾秒，操作簡單，推背感強烈，道路通性非常棒，不會讓你有難操控和車身飄忽的感覺，城市代步通勤簡直完美，在路上行駛基本就是焦點，下面就是我的美女模特在公路上的試駕動態照片。
SOCO配備國內首款17寸大輪徑高性能動力電機，峰值扭矩可達 120N.m，起步瞬間的全扭矩輸出帶來澎湃動力，讓你城市通勤遙遙領先。讓你跟上班遲到說聲拜拜！
這裡我要提一下，就是這個電動車的後輪太細了，感覺和整車非常非常不搭調，很多人看見這車都會說車很帥氣，在哪裡買的，但是都會補一句，後輪太小 太細了，開快了會飄把，也不敢去壓彎！建議商家把後輪換大一點，一是會美觀很多，二是消除廣大觀眾的顧慮。
要是能跟這個一樣就好了，哈哈哈，當然還要考慮到這只是一輛電動車，裝成寬胎對於節能又不是很友好，所以輪胎窄也是有道理的。
本人親自上場暴力測速，SOCO的扭矩，三檔狀態上35到40度的斜坡。我本以為會上不去，或者會刮地盤，結果完美直上，有點不馬虎。大家不要隨便模仿啊！
我還拿SOCO玩了一下特技側身漂移，首先SOCO的刹車系統給了我很大的信心，而且自身的膽子也大，直線加速，到了一定位置，用力按下後刹車，控制好刹車和車身，電動車漂移也不是不可能的！你想學我可以教你呀！哈哈哈哈～
靜態圖片展示漂移
應該不會有人和我一樣那麼變態，開個電動車去越野，圖片上的劃痕是前天下了雨，泥巴未幹，開起來整個人和車都是在左右擺動。
這是我有了第一次的沖坡經驗以後，準備又來挑戰 ，更長更難的坡，在進入草坡前都是凹凸不平的石頭和雜草，然後就是陡而且長的草坪大坡，SOCO表示毫無壓力。就是我個人感覺減震偏硬，很硌屁股，在公路上通過減速帶也一樣。
體驗總結
我本身也是一名機車狂熱粉，每到週末都會騎上自己的摩托約上三五好友去郊區玩，所以說，如果各位想騎車去郊外玩的話還是推薦摩托車好了，畢竟摩托車可以應付更複雜的路面，而電動車畢竟是電動車，面對一些路況不好的地方還是會比較麻煩。但是平時上班的話，或者在城市裡，我首選肯定是這台跨騎出行，很明顯，節能環保，續航也還可以，而且還可以吸引路人的眼球，哈哈哈，不能再爽了！
不過，有幾點要提醒大家的，就是在不瞭解一輛電動車動力情況的時候，不要一上來就猛加速，要知道電動車的電能到動能的轉化是很迅速的，不去熟悉而直接體驗“快感”，是很危險的。還有最最最重要的，不管是電動車還是摩托車騎行一定要帶護具，特別是頭盔，有時候真的會救命的。
看完我的測評報告，是不是覺得這車怎麼那麼叼，酷炫的外觀，野性十足的動力，在禁摩的城市裡的朋友們，你們還在等什麼，擁有一輛野勁十足的“機車”就是這麼簡單！
本文由極果體驗師
三劈
原創
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