《牛仔看車展》特斯拉：靠吃瓜群眾造輿論，靠有錢人賺錢

在商業模式和行銷方式花樣百出的當下，特斯拉憑什麼能以“火箭”般速度脫穎而出，這顯然不是偶然的。

你以為造火箭出身的馬斯克以“萬無一失”為準繩，特斯拉百分百安全？

但其“邊量產邊改進”的作風就算事故頻發，特斯拉依然不缺乏第一批吃螃蟹的試水者。

你以為馬斯克凡事精益求精、謹言慎行？

但當充斥“速度與激情”的行銷模式讓特斯拉節節高升時，馬斯克顯然覺得這個甜頭來的更足。

而這“速度”到底有多高明，特斯拉在廣州車展上的表現可見一斑。

展臺設“總統照相”背景，工作人員幫拍照

前段時間，美國大選的新聞熱度空前，眾多吃瓜群眾在看完熱鬧後幡然醒悟：“愛誰當誰當，反正跟我沒啥關係。”但特斯拉在車展上顯然想把這一網路口水戰延伸到線下領域，給特斯拉帶來同樣行銷規模。

所以在廣州車展電動汽車館內的特斯拉專區，除了兩款ModelS與一款ModelX，我們還看到了這個：

本來以為這是為美國駐廣州總領事館白智理、貿促會王俠等為特斯拉在廣州車展開幕而月臺的嘉賓準備的“神聖演講地”，但事實上顯然不是：

結果，一大批吃瓜群眾排隊照相，大有絡繹不絕之勢，讓特斯拉月臺瞬間火爆。

畢竟在車展現場設立“照相專用版”，有利於廣大群眾基礎的構建，消不消費不重要，爆棚的人氣對客戶的影響力卻是潛移默化的。

特斯拉充電槍轉換介面：你的是我的，我的還是我的

特斯拉前些日與其高級輔助駕駛提供商Mobileye的合作走向了盡頭，特斯拉如日中天，在此時終止合作，看來Mobileye從特斯拉致死事故中所受的打擊不輕。Mobileye方面對此回應：特斯拉的輔助駕駛系統Autopilot“在安全性上超越了底線”。

沒錯，雖然Mobileye是特斯拉ADAS提供商，但特斯拉完全不顧及Mobileye在安全上的保守意見，直接在各色報導中宣稱其是“自動駕駛”，進而間接“誘導”了後續多起事故的發生，強硬的合作姿態，實在讓Mobileye無法面對其真正服務的使用者。

此外，這次特斯拉展區的開幕儀式中，特斯拉中國區總裁朱曉彤在與美國駐廣州總領事、貿促會王俠的合照中，著重讓“特斯拉充電槍轉換介面”入境，這將是特斯拉未來充電的另一途徑——這將讓特斯拉可以適配其他快慢充電樁。

在目前新能源車與充電樁不“百搭”的情況下，特斯拉不僅有了專屬充電樁，還有了轉換介面，很大程度上解決了用戶的一大痛點。

科技第一，安全是次級的“第一”

在特斯拉轟動業內的加州事故後，其對外的說法頗有“逃避責任”之嫌。之前特斯拉一直以安全為導向，強調自動駕駛的必要性，但現階段事故隔三差五爆出，也是給馬斯克正面打臉。

對此，馬斯克曾頗為委屈地表示：“讓我感到很不滿的是，媒體對於只有寥寥數起的自動駕駛車禍報導是鋪天蓋地，而對於每年因人類駕駛造成的120萬人死亡的車禍報導就根本沒那麼上心。”但特斯拉的用戶基數與全世界有駕照的司機相比相差多少，也是不言而喻的。

但無疑，雖然特斯拉在安全性能上仍未達到100%，但其已達到的90%以上水準，仍然讓很多企業望其項背。技術上的巔峰在很大程度上，挑動了消費者追求時尚與新奇駕駛體驗的神經。

現如今，國內車企紛紛希望通過新能源汽車的產銷實現彎道超車，但近兩年購買新能源的驅動力仍然是限牌與補貼，與車輛本身的屬性關聯不大。因此大批車企開始轉而對低價新能源的佈局，希望通過平民價來教育市場，但消費者需要的到底是便宜還是性能？一味的低端化路線顯然不是振興國產汽車的長久之路。

特斯拉始終以高科技、高價位元、高體驗贏得市場，足以證明高端市場的潛在需求巨大。國產車企為了迎合時代，最需要做的不是低價佔領市場，而是高性能引領市場，進而給新能源產業的發展，樹立一個足以標榜的開端。