要買上汽股票不虧？最好趕緊看下這2個關於奧迪和上汽合作的問題

牛車網網友GTM刷ECU 問：

在如何評價奧迪與上汽大眾合作？

牛車網網友Y_Lee 答：

這事11月11日已經被正式公佈了，上汽大眾與奧迪正式簽署了合作框架協定，但具體內容官方目前尚未公開透露。有消息說早在一年前雙方因為合作的事就開始碰面，而前段時間坊間又流傳各種小道消息，所以兩者合作的事在沒開發佈會之前其實就已經做實了。

管控汽車產能、提高汽車生產准入門檻，這已經是中央多次提到的事情了，而就在不久前的10月8日，國務院總理李克強在會議上還專門指出，原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業，限制外商投資進入汽車整車製造領域。中央不斷強調，大眾卻逆勢而上，看來這次上汽大眾與奧迪的合作並不像28年前奧迪被引入一汽生產那麼簡單。

那這次奧迪與上汽大眾合作是基於什麼考慮的呢？

1）目前一汽、大眾和奧迪在一汽-大眾的股比結構是6:3:1，奧迪的利益分成是最少的，但實際上奧迪的盈利能力卻最強，有資料顯示，今年前三季度，大眾集團營業利潤達到86.47億歐元，其中奧迪就貢獻了39.18億歐元，占到了約45%，類似的情況在一汽-大眾也存在。奧迪掙得最多拿得卻最少，付出和回報不成正比，自然要再找其他東家合作。

當然大家可能也知道，中德雙方在2015年達成協議，原則上一汽同意讓出9%的股權給奧迪，但無奈2015年發生了“尾氣門”事件，大眾需要賠付巨額罰款，已經沒有多餘的資金拿出來增持股份導致了奧迪想提高收益分成的計畫只能暫時擱淺。

2）上汽大眾和奧迪的合作形式將會採取類似上汽大眾與斯柯達的合作模式，即產品以代工的方式由上汽大眾生產。看到這個消息估計有很多人會懷疑上汽大眾真的有實力生產奧迪車型嗎？要知道奧迪作為豪華品牌，A6L的車身和覆蓋件的衝壓工藝肯定是要比帕薩特高的，現在奧迪和上汽大眾不再建合資生產企業，那現有的上汽大眾工廠怎麼能滿足豪華車的工藝要求呢。說實話，對於這個問題，過去的上汽大眾確實無法解決，但現在不同了，上汽大眾已經造出了輝昂。

輝昂這款車基本就是奧迪A6L的翻版，一樣的MLB發動機縱置平臺，一樣的內飾做工水準，可以說，以上汽大眾現在生產輝昂的車身工藝水準滿足奧迪的衝壓要求已經完全沒有問題。過去我還以為輝昂就是上汽大眾的一個雞肋產品，但現在愈發覺得這是個棋子，是上汽大眾要與奧迪合作的前奏，想想奧迪的平臺都拿過來了，雙方肯定早就開始有實質性接觸了。

3）站在上汽大眾一方，也確實有和奧迪合作的希望，一方面和奧迪合作後能擴大產品線，另一方面上汽大眾也缺少能給集團帶來高利潤的豪華品牌，大家可能不知道上汽大眾過去是謀求過保時捷國產化的，雖然以失敗告終但也說明上汽大眾確實是對高端品牌有期待的。上汽大眾不管是行銷還是內部體系建設都強於一汽-大眾，這也是為什麼大眾將自己最精華的產品（除了途觀）都給了一汽後銷量依然幹不過上汽的原因，甚至我可以這樣想，回到28年前，如果不是一汽和大眾急著合作，奧迪選擇上汽都是有可能的。

4）此外，上汽大眾奧迪的成立會一定程度上牽制一汽-大眾奧迪，現在這種一家奧迪一支獨大的局面可能會被打破，以後南北奧迪會相互促進，很多經銷商政策比如價格制定都會有更多的協商，良性競爭帶來新的市場格局，如果樂觀的話，對消費者也是種福利。

不過基於以上利益，即便奧迪和上汽大眾達成了現在的合作，以後也同樣要面臨諸多棘手的問題。

首先，上汽大眾奧迪不可能和現在的上汽大眾共用店面

，奧迪不同於大眾，它可是豪華品牌，為了保持品牌的穩定性、排他性和高級感，必須要新建自己的店面。但這又談何容易。在一份《奧迪經銷商聯會》的檔中提到，“奧迪品牌增長乏力，新產品推出緩慢，導致奧迪品牌經銷商普遍陷入虧損狀態”。一汽-大眾奧迪在有大量成熟產品的情況下，尚且如此，更何況剛成立不久的上汽大眾奧迪呢？如果新建店面，上汽大眾奧迪就要背負巨大的土地和建設的資金壓力，現在豪華品牌新車的價格戰正打得激烈，在上汽大眾奧迪成本控制能力不太強的現階段，出現財務虧損的可能性會非常大。

其次，應該投產哪款車型？

正如你知道的，目前奧迪品牌下走量的主流車型包括A3、A4、A6、Q3、Q5都已經在一汽-大眾奧迪國產，留給上汽大眾奧迪的大概也只有馬上要發表上市的新一代A5、Q2和已經上市的A1，但顯然，這些車型國產後都沒有大賣的潛質。有人說A5是最有可能的，它作為A4的快背五門版在進口奧迪車型的銷售中就佔有不小的比例，未來國產後價格降低會吸引更多買家關注，其實很有道理。不過我想說，不管是投產A5還是其他車型，上汽大眾奧迪肯定會在配置上做更改，比如A5，這款車有四個無框車門和一個大尾門，這都導致製造成本要高於A4，如果想把成本控制在合理範圍內，就要對個別配置做取捨。

還有人說，如果不投產奧迪品牌下的現有車型，那基於A4平臺開發一款具有上汽大眾特色的奧迪車型可不可行？說實話，我個人對這個方案並不抱太大希望，縱然上汽大眾憑藉自己強大的開發能力對邁騰做了很不錯的本土化改造，甚至還推出了朗逸這種銷量劇高的拉皮車，但考慮到豪華品牌的獨特性，依然不認為奧迪也會像大眾一樣搞中國特供車。

投產現款車型沒有市場前景，基於現有車型做本土化開發風險又太高，上汽大眾奧迪在左右為難下到底會選擇哪款車作為自己的首秀呢？而且上汽大眾聯姻奧迪，一夜之間成為了一家多品牌經營的巨無霸公司，在合作之前就經常拿到行業銷量第一，之後這家集團是否又能把這個位置做實呢？一切的問題都等待時間給出答案。

對了，如果你看好這次強強聯合，那可要抓緊買些上汽的股票了......