再融6億美元，賈躍亭和他的樂視帝國可稍稍松一口氣

賈躍亭可以稍稍松一口氣。

11月15日下午，樂視控股確認獲得一筆數額為6億美元的財務投資。

投資方包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等十多家國內著名實業企業。這些企業的掌門人有一個共同的特點，他們都是賈躍亭在長江商學院的同學。媒體報導中不乏“中國好同學”的感慨。

可以確定的是，這筆投資將會分兩期進入到樂視帳戶中，關於首筆3億美元的到賬時間目前有兩個版本：一個是本月內，一個是今年12月。剩餘資金的匯入將會另作安排。

據悉，這筆資金將投向樂視汽車生態以及LeEco Global（樂視全球）的業務之中。此次融資的談判非常迅速，基本在兩天之內作出決定。這也是樂視最近陷入財政危機以來收到的第一筆投資，可謂救命稻草。

目前，相關股權結構與具體條款等細節還無從知曉。投資人之一的海瀾集團（“海瀾之家”便是海瀾集團的自主品牌）董事長周建平在接受媒體採訪時表示，“股權結構還沒計算、具體條款也暫時不便公開，我們是財務投資，不參與具體業務，我們信得過賈躍亭。”

周建平同時表示，“我們這次投資主要投向樂視汽車生態和LeEco，目的就是要支援中國的民族汽車工業。中國的汽車產業一直是比較落後的，樂視打造的互聯網智慧電動汽車，將會實現中國企業首次在全球汽車產業的突破，站上產業的最頂端。”

其實，關於樂視的財務危機浮出水面還要從法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）工廠拖欠工程款說起。

FF成立於2014年4月，總部位於美國加利福尼亞州，從事電動汽車的研發，對標的是同在矽谷的特斯拉。FF在2015年成為樂視汽車的戰略合作方，樂視宣佈向其投資10億美元以共同建造樂視在北美的汽車工廠。實際上，賈躍亭已經實現了對這家公司的控股。

在今年樂視品牌發佈會上，FF承諾，計畫在明年一月份拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上展示其第一款可量產的電動汽車。

但事情並沒有看上去那樣順利。

10月24日，美國汽車新聞網站Automotive News曝出FF因拖欠工程款5800萬美元而面臨停工，樂視對此發佈聲明回應“欠款正在路上”。10月25日，賈躍亭公開回應“FF已經完成向內華達州設立的設計類協力廠商託管劃撥資金的要求”。這筆資金為1300萬美元。FF在聲明中表示“我們正在努力解決款項逾期支付的問題，工廠的進度不會因此受到影響。”

就在今天，據汽車網站Jalopni報導，這座預算數十億美元、建築面積900英畝的工廠已經停工。該消息也已經得到建築公司AECOM的證實。

AECOM在發給

Jalpnik的聲明中說

：“FF目前暫時調整了建設計畫，準備於2017年初重啟。我們仍將與客戶和員工全力開發這個項目，期待著工廠的正式交付。”AECOM補充道，地基準備工作已經完成。但FF尚未發表官方聲明。

就在FF拖欠工程款消息不斷擴散的同時，樂視在國內的處境也是水深火熱。

11月初，多家媒體稱樂視各業務板塊均出現資金鏈問題：如拖欠手機供應商款項高達150億，樂視體育有超過60%的版權費未按時支付等。一位元百度代理商也在網上爆料說，因欠款3000萬，樂視在百度的廣告投放已被停止。多位評論人士發表言論稱，這家公司的資金缺口異常嚴峻。

樂視陷入財務危機已是不爭的事實。據相關機構測算，2015年以來，樂視在其七大子生態上的投資超700億元，而此前在多個管道籌集的資金幾乎因此消耗殆盡。

其中，樂視的造車業務屬於國內國外雙軌並行，國外品牌為上文提到的FF，而樂視汽車（LeSEE）則是國內品牌。這些業務顯然已經成為“重度資產”。

今年8月，樂視汽車宣佈投入200億元在浙江莫干山國家經濟開發區建立汽車工廠，占地4300畝，目標年產40萬輛，第一期20萬輛，緊湊型為主力車型，主要銷售中國市場，計畫2018年推出，將以低價策略佔據市場份額。

9月19日，賈躍亭宣佈，樂視汽車完成10.8億美元（約合72億人民幣）首輪融資，這是賈躍亭自2015年1月宣佈樂視汽車SEE計畫以來獲得的首筆融資。投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等機構。

不斷融資，不斷擴大業務，這是樂視在過去很長一段時間的發展狀態。各條戰線都拉得很長，特別是造車業務的不斷深入，資金的需求也越來越旺盛。

缺錢已成既定事實，那麼，這6億美元又能給賈躍亭多少底氣？