汽車上的這5樣東西，不要輕易動
上次我們說了汽車改裝的5大傻，很多粉絲們也都瞭解了汽車相關的改裝誤區。如果有想回顧的朋友請戳這裡
汽車改裝5大傻！你最受不了的是哪種？
今天我們再來聊聊汽車改裝上還有哪些誤區需要我們注意，不能隨意改動以免影響行車安全和汽車壽命。
1 .爆改刹車
很多車友為了體驗超跑的制動效果，想要換套大尺寸通風打孔刹車盤，最好再整個活塞刹車鉗，想像著自己能夠飆到120碼，然後瞬間制動到靜止……
但是我這裡又不得不給你潑盆冷水。換了制動力更強的卡鉗和刹車盤，那麼相應的也要換一套更加強化的刹車油路，要不很可能因為激烈的刹車而使刹車油管爆裂。
制動卡鉗的活塞數目越多、口徑越大，就需要更多的制動液來供應，如果不提高制動液總量和刹車管油路直徑，那就根本帶不動你改裝的刹車啊！
當你把制動卡鉗和刹車盤改裝的相當“兇猛”後，刹車踏板的行程也要跟著調整，要不你輕輕一踩就瞬間抱死甩尾，讓你的車開起來比過山車都刺激。
優良的制動能力更重要的是其散熱能力，在山路連續多次急刹猛刹後，會有很明顯的熱衰減，具體感受就是刹車“變軟”，“勁道不足”，可是在一般的行車狀況裡能有幾次需要你連續十幾次甚至幾十次的猛烈刹車呢？
所以我建議你如果真的想改刹車，那麼換個跟原刹車盤尺寸一樣大的通風打孔刹車盤就已足夠。再花個幾百塊把刹車鉗噴成個大紅色就夠了，雖然這個套路已經爛大街相當俗氣。
刹車經典改裝法
2 .盲目改硬避震
很多人都為了體驗一把超跑式的硬避震，都想把自己的原車的避震換掉，換得更硬一些，最好能像坐在公車的後排過路障一樣的感覺。
大家可能覺得這樣一來，汽車應該會變得更有“操控性”，過彎側傾更小，離地間隙更小，能體驗到貼地飛行的快感。
但理想很豐滿，現實很骨感。
第一，汽車操控性是一個整體，受避震、懸架、轉向等等所影響，單單調硬避震並不會有明顯提升。至於減小側傾，與其換硬避震，不如加裝瓦特連杆來得實在。
第二，當改裝了過硬的避震器後，原本的減震緩衝作用大大減弱，而你愛車底盤的懸掛等其他架構並沒有相應的優化，在一次次的衝擊中會慢慢造成其他底盤構件的形變，影響行車安全。如果你問我要是一套底盤所有的東西都升級了呢？那我建議你與其有這麼多閒錢去改裝，不如放到購車預算裡去買輛更好的車。
第三，改硬避震會相應的降低離地間隙，以目前我國的實際路況，你可以想想看……
3 .隨便刷 ECU
ECU是電子控制單元，從用途上講則是汽車專用微機控制器，由大型積體電路組成。
ECU儲存的是一套固定的程式，會隨時調教改變發動機的各項參數，比如噴油量，點火提前還是延後，氣門正時要不要改變，氣門的開度要多大等等，ECU是你汽車發動機的大總管！
一輛車要在油耗、可靠性、運動性能、成本等各方面找一個平衡點，所以工程師一般情況下是不會將發動機的潛力100%的展現出來，而是有所保留。
這樣就為日後的改裝提升給了空間。
通常來說，刷ECU主要有3種方式：
1.直接改寫原ECU程式（大多數人的選擇）
2.給ECU加外掛（很多日系性能車和不能直刷ECU的車型選擇）
3.直接換新ECU（專業賽車選擇）
這讓很多車主“喜大普奔”啊，尤其是很多比如寶馬320i的車主，刷個ECU，就變成了330i，簡直划算的不行。
但是問題也隨之出現，高功率版和低功率版的發動機在缸體的耐受度、製造精度、設計上都會有不同，你硬要拿“豆包當乾糧”，會容易出現爆缸、積碳、活塞斷裂等等問題。
而且一旦是刷ECU後出現爆缸、拉缸這樣的大問題，4S店在檢查後肯定會拒絕理賠，這樣就得不償失了。
一般市面上的罐頭程式都會造成發動機的積碳，“活兒”不好的甚至會造成爆缸、拉缸。如果是特調程式的話，價格就有點不划算了，除非專業改裝發燒友，一般用車主真心不用。
所以如果你準備去刷ECU的話，真要三思而後行了。
4 .提高進氣加裝“冬菇頭”
我說的冬菇頭可不是大家涮火鍋的冬菇呦喂！，而是……
汽車為增加進氣量而加裝的高流量空氣格替換掉原廠空氣濾芯和集氣箱，因為長得圓滾滾的像我們吃的冬菇，因而圈兒內得名“冬菇頭”。
很多人認為改裝進氣增加進氣量能提升動力，使愛車馬力增大。
但實際上如果只改裝進氣，只會增加油耗。加裝“冬菇頭”，並連同進氣管路一併更換。
這樣一來確實能夠降低進氣阻力、提升進氣量，但對於空氣中顆粒灰塵的過濾效果卻十分差勁。導致發動機燃燒室進入大量雜質，加劇磨損、積碳。
冬菇頭是偏賽車競技式的改裝配件，一般家用車真心用不到。
加裝冬菇頭，就好比你在北京霧霾天裡人家都帶口罩你偏不戴，還要用嘴來大口大口的吸著空氣，有什麼危害你自己想像下。
5 .換裝賽車方向盤
很多車主對自己的方向盤很不滿意，一般家用車都是標準的幾何圓形，早已不符合當下的趨勢潮流。
看著新生代車型的方向盤都是平底造型，卡丁車造型，寶馬的“丁字褲”造型等等，早已心癢難耐，花個千百塊把它換了。
但是換裝賽車方向盤後，很多問題也隨之而來……
第一，賽車方向盤功能單一，只有喇叭一個功能，很多連喇叭都沒有。那你原車的多功能方向盤基本就白費了。
第二，改裝後，賽車方向盤尺寸可能和原車尺寸不一樣，間接影響轉向比，需要車主和汽車本身的雙方適應。
第三，最重要的！賽車方向盤是沒有安全氣囊的啊！等你碰撞了發現沒有安全氣囊保護你，一臉攮到方向盤上都拍成柿餅了啊！
當然了，如果你真的想體驗跑車般精准的轉向，指哪打哪的感覺，那你換個方向盤是遠遠不夠的。還得一併改裝更換方向機、方向齒輪、轉向連杆等多個部件，最後才是換上小幅度方向盤……
勸你還是別換了。
我說了這麼多改裝的知識，大家會發現，汽車其實是一個整體，一些重要配件更改都牽一髮而動全身。
如果你想提高汽車的某一方面的性能，僅僅改裝表面的配件是遠不夠的，背後的一套零部件都需要升級更換，否則不僅不會提升，反倒還會縮短汽車壽命影響行車安全。