10萬軒逸就是買菜車？看看這台Nismo軒逸吧

牛車網網友北城066 問：

日產軒逸挺喜歡，它有沒有改裝潛力？

牛車網網友小車車 答：

話說軒逸在絕大部分車友心中就是一台買菜車，想當年小牛逛北京車展，身心疲憊的時候坐進了軒逸的車上，那座椅就跟沙發一樣，瞬間不想走了，於是軒逸在我心中便有了不一樣的地位，這就是“移動小沙發”啊！

在領略過這台軒逸的舒適性後，小牛一直覺得軒逸在沒有驚豔的造型也沒有什麼高科技情況下，能夠獲得認可應該就是它滿滿的居家風格吧，一家三口日常用車需求全能滿足，重要的是舒適、省油、省心。

但你說這車有沒有改裝潛力，那我只能說你如果有錢、有閑的話可以改，什麼SR20DET、RB26DETT、VR38DETT這些“神機”移植進去就可以了，絕對能讓你成為全世界的焦點。當然這個移植也不是換個發動機那麼簡單，發動機機腳位置、變速箱的安裝、電腦大線、ECU如何匹配等等都是問題，所以這個不合適你！

性能至上的Nismo

那就沒有別的方案了麼？其實還真有，因為在即將開幕的2016洛杉磯車展前夕，日產官方便發佈了一組Sentra Nismo官圖，而Sentra其實就是我們國內的軒逸。新車相比國內的軒逸最大的改變就是那套Nismo研發的空力套件。

作為日產的御用改裝品牌，Nismo創辦於1984年9月17日，是NISSAN Motorsport International的縮寫，是日產的全資子公司，為日產提供賽車研發製作、高性能版本量產車以及改裝零配件。而Nismo也常年參加世界各類型汽車比賽，JSPC、 Formula Nippon（日本）、JTCC、Super GT等等。

當然如果你是戰神腦殘粉，這台車絕對是“尤物”，NISMO GT-R R34 Z-tune全球僅限量20台，它擁有500匹馬力5U版本的RB26DETT，搭配鍛造活塞、專用曲軸、IHI渦輪、鈦合金排氣、輕量化車身等等，讓它成為最強R34版本。

NISMO GT-R R34 Z-tune。

Nismo GT-R R35。

Nismo GT-R R35 GT3賽車。

“性能”外觀搶眼

正因為Nismo這個性能控的加入，讓這臺本來居家風格的軒逸多了幾分“性能”味道，首先整體空力套件設前包圍左右兩側的LED日間行車燈和隆起的包圍計很有戰神GT-R R35的神采，紅色點綴也恰當好處的凸顯出運動的氣息，但不會太突兀！而到了車尾部分，全新設計的後擾流板也是“性能”味兒十足，包圍中間LED警示燈也像極了F1方程式車尾的刹車燈，如果刹車時能夠根據制動力度進行頻閃就更完美了！

座椅是亮點

除了外觀上的改動，內飾方面同樣有著很多亮點，而Nismo的運動型桶椅絕對是亮點中的亮點。雖然很多人說桶形座椅不舒服，很硬等等，但其實他們並不理解桶形座椅的真正意義，桶形座椅就是讓車手能夠在最緊湊的空間內進行駕駛，座椅的填充物也降至最低，因為填充物過多會產生晃動，這樣也就在激烈駕駛時產生位移，對車輛操控有一定影響。而桶形座椅的腿部、肩部、頭部等位置的凸起都是為了保護車手安全，同時也可以將車手固定在座椅內，減小車手的位移。

雖然說這台軒逸Nismo的座椅並非純種的賽車座椅，因為這不是一台准賽車，所以要兼顧舒適性和操控性。其腿部和肩部凸起能夠防止你在激烈駕駛時左右位移，而絨面座椅也有著很好的防滑性能，讓你牢牢的待在座椅上。對於喜歡賽車和改裝的朋友，硬一點挺好的！

渦輪動力夠用

至於最後的動力，只能說呵呵噠了。在國內軒逸的動力主要有1.6L和1.8L自然吸氣發動機選擇，但在北美地區的Sentra人家還有一台1.6T渦輪增壓發動機，最大190匹馬力，峰值扭矩為240牛·米，其動力參數與Sentra SR Turbo保持一致，並且搭配一台6速手動變速箱和CVT變速箱。這個發動機也就是國產騏達上那台發動機，這個動力雖不是很強，但偶爾撒個野還是可以的，而且這台Nismo版的軒逸還特意降低了車身和更換一套阻尼更好的避震器來提高車輛操控性，另外人家還為原廠車提供了215 / 45r18米其林Pilot Sport高性能輪胎，如果有需求還可以更換普利司通RE-71R輪胎，這個待遇真是羡慕死小牛啊！

總結：

雖然說軒逸在國內就是一個買菜車，但它還是很有意思的，最起碼人家Nismo已經開發了空力套件，如果你喜歡可以考慮買上一套，之後再配合一套絞牙避震器來降低車身，之後改一套輕量化的輪轂就可以了。

這樣一來基本日常用車也不會受到影響，絞牙避震器可以調節高低，找到一個合適高度再調整下阻尼就能獲得很高的駕駛樂趣。也就是說買菜車並非沒有改裝潛力，只不過它的潛力並不高，如果非要“高”那只能在投上兩台軒逸的價錢，只要你覺得值那就值！