10萬眾泰保時捷算啥？這些BBA甚至法拉利不超3萬

磚友們大家晚上好！今天我們要聊的這台車你也許相當熟悉

​它價格實惠、經濟環保、簡單好開

上至七十歲老大爺

下至十幾歲小朋友都能輕鬆駕馭

那就是銷量超過上百萬台的

老年代步車

關於市面上老年代步車的典型樣子

我們不妨先看看下面這幾台傢伙

這些看上去跟奧迪、路虎、賓士等

豪車酷似的代步車

一般售價都在2、3萬塊錢左右

比價格最低的汽油車也要便宜不少

但是這種車

有著標準現代汽車的樣式，有車廂、有方向盤

能坐2~4人、有後備廂

最高車速甚至能跑到60km/h以上

充一次電，能跑100~200公里

但是，這些“老年代步車”真的靠譜麼？

首先真正的老年代步車

應該是這個樣子的

▼

真正的老年代步車

通常是為行動不便的老年人提供通勤便利而設計的

為了保證安全

它們的最高時速不會超過10km/h

跟上面那些號稱是“老年代步車”的傢伙大相徑庭

市面上在售的這些“路虎”、”寶馬”

許多都是比較小的電動車生產作坊的產物

尤其是在河北、江浙一些地區

已經形成了產業化規模

這些電動車打著“老年代步車”的名號

實際的性能卻比普通的三輪機動車差不多

這些老年代步車

往往採用成本較低的鉛酸電池、鋰鐵電池

技術含量相對簡單

所以用家用220V電壓即可為其充電

雖然這種電池成本低又方便

但是安全性以及穩定性都不算很高

自燃、漏電等情況時有發生

除了電池的隱患外

這種老年代步車的安全性也是值得堪憂

歐洲最權威的汽車安全鑒定機構E-NCAP

不久前對歐洲在售的一些低速電動車進行了碰撞實驗

結果基本都是零星或者一星

所以跟這些歐洲標準的低速電動車比

國內的這些連安全帶都沒有的老年代步車

更是不堪一擊了

更危險的是

由於很多地區對於這種偽“老年代步車”的

監管政策還在灰色地帶

這種車既不用登記上牌

對於駕駛者也沒有任何要求限制

所以已經有部分廠家

都開始鑽空子生產“油電混合”動力甚至純燃油車型

這種車

即便是沒有駕照也能上路行駛

有些駕駛者尤其是老年車主

本身反應能力就比較慢

加上許多人都沒有基本的交通安全意識

非常容易發生交通意外

儘管這些電動車

對於本身交通不算便利的廣大鄉鎮地區的使用者來說

的確滿足了方便出行的需要

但沒有標準的監管規範

沒有合格的安全設計、沒有正規的駕駛資質

這是國內大部分“老年電動車”的實際現狀

所以磚叔認為

在沒有統一的安全標準政策出臺之前

這些“老年代步車”再炫酷、再便利

也千萬不要貿然給自己或父母購買