85後，15萬預算買運動型轎車大多人都考慮這三款

本田思域、馬自達昂克賽拉、雪佛蘭科魯茲，這幾款車可以說是名聲在外的緊湊型運動轎車。三款車上月的銷量皆破萬，而三款車入門自動擋銷量較高。對患選擇困難症的就不用怕了，咱們把它們放一起比比看。

三款車的外觀相信大家都非常喜歡，外觀都非常運動帶感。三款車的軸距一致，車內空間營造方面思域、科魯茲較為給力。

除了昂克賽拉使用1.5L自吸發動機外，其餘兩款皆是增壓，思域使用1.5T渦輪增壓發動機，科魯茲使用1.4T發動機。三款發動機都是直噴發動機，動力參數上思域遙遙領先，但是匹配的CVT變速箱則將駕駛的樂趣大大降低了。而昂克賽拉的6AT表現相當優秀，科魯茲的7擋雙離合也不錯。

三款車前懸架皆採用麥弗遜結構，科魯茲後懸架採用扭力梁+瓦特連杆結構，其餘兩款的後懸架則都是採用多連杆獨立懸架。駕駛運動性來說，三款車不相上下，但是彎道穩定性肯定是多連杆比較優秀。

三款車的主動安全配置非常全面，被動安全配置中，思域的安全氣囊較多。另外思域配有無鑰匙進入以及電子手刹。另外思域以及昂克賽拉皆配多功能方向盤、後倒車雷達和影像，這點相當厚道。此外三款車都配有發動機啟停，對於燃油經濟性有幫助。

思域：換代的思域靚麗的外觀以及逆天的動力是吸引買家的一大因素，但是配備的CVT對於駕駛的樂趣就減弱了。空間以及配置是它的另一個亮點，但這也足夠吸引買家了。

昂克賽拉：昂克賽拉在這三款車當中是銷量最大的，雖說自吸的動力資料並不起眼，隔音、乘坐空間也毫無優勢，但是馬自達一貫主打的運動一直都延續著。創馳藍天的發動機與變速箱配合相當完美，駕駛樂趣滿滿。

科魯茲：科魯茲在三款車當中相對中庸，動力足夠，隔音良好。雪佛蘭的內飾用料以及座椅的舒適性都是非常不錯的，但是中控的設計對比另外兩款車，則相對普通，配置也一般。

本田思域、馬自達昂克賽拉、雪佛蘭科魯茲，這幾款車可以說是名聲在外的緊湊型運動轎車。三款車上月的銷量皆破萬，而三款車入門自動擋銷量較高。對患選擇困難症的就不用怕了，咱們把它們放一起比比看。

三款車的外觀相信大家都非常喜歡，外觀都非常運動帶感。三款車的軸距一致，車內空間營造方面思域、科魯茲較為給力。

除了昂克賽拉使用1.5L自吸發動機外，其餘兩款皆是增壓，思域使用1.5T渦輪增壓發動機，科魯茲使用1.4T發動機。三款發動機都是直噴發動機，動力參數上思域遙遙領先，但是匹配的CVT變速箱則將駕駛的樂趣大大降低了。而昂克賽拉的6AT表現相當優秀，科魯茲的7擋雙離合也不錯。

三款車前懸架皆採用麥弗遜結構，科魯茲後懸架採用扭力梁+瓦特連杆結構，其餘兩款的後懸架則都是採用多連杆獨立懸架。駕駛運動性來說，三款車不相上下，但是彎道穩定性肯定是多連杆比較優秀。

三款車的主動安全配置非常全面，被動安全配置中，思域的安全氣囊較多。另外思域配有無鑰匙進入以及電子手刹。另外思域以及昂克賽拉皆配多功能方向盤、後倒車雷達和影像，這點相當厚道。此外三款車都配有發動機啟停，對於燃油經濟性有幫助。

思域：換代的思域靚麗的外觀以及逆天的動力是吸引買家的一大因素，但是配備的CVT對於駕駛的樂趣就減弱了。空間以及配置是它的另一個亮點，但這也足夠吸引買家了。

昂克賽拉：昂克賽拉在這三款車當中是銷量最大的，雖說自吸的動力資料並不起眼，隔音、乘坐空間也毫無優勢，但是馬自達一貫主打的運動一直都延續著。創馳藍天的發動機與變速箱配合相當完美，駕駛樂趣滿滿。

科魯茲：科魯茲在三款車當中相對中庸，動力足夠，隔音良好。雪佛蘭的內飾用料以及座椅的舒適性都是非常不錯的，但是中控的設計對比另外兩款車，則相對普通，配置也一般。