富豪S90L能對A6L、E級長軸距版和5系Li造成衝擊嗎？

時間＼2016-11-07

牛車網網友r中華問：

牛車網網友Y_Lee 答：

繼S90上市兩個月後，富豪近日正式發佈了該車型的長軸距版S90L。新車將在11月18日開幕的廣州車展上公佈預售價，正式上市預計要到今年12月中旬。

S90L能否對A6L、E級長軸版和5系Li造成衝擊呢？在不知道官方售價的情況下，我個人認為

造成衝擊是肯定的，但這個衝擊不一定很大

。

先來說第一點，為什麼會造成衝擊。

得承認S90確實很漂亮，即便富豪把軸距拉長了120毫米後，視覺效果依然很出眾，全車上下沒有一根冗餘的線條，比例也非常合適。內飾方面，深淺的配色，實木和皮革的運用都是典型的北歐風格，雖然材料都算不上多昂貴，但就是有種低調奢侈的感覺。相較於賓士那種純粹的豪華，富豪有著獨樹一幟的的格調，現在有越來越多的人希望脫離主流價值觀，在千篇一律的BBA面前，S90L其實就很對他們的口味。

S90L和XC90共用SPA，這個平臺是富豪數十年來心氣最高的一次創新，也可以看成是富豪車型的產品力追上BBA的最關鍵因素。吉利收購富豪後，花費110億美元打造了SPA平臺，這使得富豪徹底擺脫了原福特整車平臺的影響，動力總成方面，富豪開發了高度共用的Drive-E四缸2.0T發動機系列，並且和西門子合作構建了T8插電式混合動力總成，底盤方面，分別在T6機械四驅和T8電動四驅平臺上改用吉凱恩GKN提供的方案來得到更高效尺寸更緊湊的四驅系統，不僅如此，SPA平臺還升級用上了前雙叉臂，後H-arm懸掛，材質也是一大堆的鋁合金。

很多人吐槽S90L全系僅搭載2.0T四缸發動機，認為這一下就拉低了富豪的品牌形象。有這種想法的人其實不在少數，而且得承認大多數V6發動機不管是振動抑制還是聲音確實要好過四缸機，我曾經就開過3.0T V6的捷豹XF，那種高級感是用了四缸機的XC90比不了的，當然你可以說後者參數夠了，但我相信如果你夠有錢還是拒絕不了多缸機的。說了這麼多，但問題在於到底會有多少人去購買大排量的V6，市面上2.0T版的A6L和5系Li賣得是最好的，E級長軸距版甚至在上市初期只提供2.0T版，那些所謂的拉升品牌逼格的多缸機其實在現實的車價面前都是沒有多少話語權的。富豪S90L沒有V6發動機，在對手面前看起來不夠高端，這是事實，但落到真正的購買行動上，消費者會Care嗎？可能真的不一定。

除了設計和平臺外，最後我覺得富豪S90L能和BBA硬碰硬對抗，或者說不至於落於人後的就是空間了。富豪S90L在標準軸距版的基礎上加長了120毫米，並且全部用於軸距的加長，這使得新車的軸距提升至3061毫米，相較於軸距為3012毫米的A6L和3079毫米的E級長軸距版，算是達到了目前國內長軸距豪華中大型車的標準。空間拉長，後排的乘坐舒適度也相應提高，過去S90上被抱怨最多的空間，這次通過簡單粗暴的處理後，已不再成為一個買主擔心的短板。

以上這幾點大概可以成為富豪S90L在日後的競爭中不至於被BBA虐得很慘的基礎，當然即便S90L是富豪歷經數十年推出的精品，但要知道BBA的產品在上面這幾點表現的也都不差，所以，S90L的挑戰依然存在，至於有哪些就是接下來要講到的。

富豪有幾個死穴：價格、品牌、經銷網路。

一個個說，按照目前的行情，A6L、5系Li的入門車型終端售價差不多在30萬出頭，新E級長軸距版因為剛上市不久，沒什麼優惠可以理解，但前面兩位元優惠幅度接近10萬真是可怕，未來S90L上市如果售價太高，銷量多半不會太理想，而定的低些，品牌形象又有受損的風險，這其中的度非常不好拿捏。其實可以參見已經上市的XC90，這款車在美國賣得很不錯，但進入國內市場表現卻相反，每月都是幾百台，這最後導致了富豪在前不久要通過大幅度官降來扭轉銷量困境，不說最後多賣出了幾台車，最起碼對品牌肯定是種傷害。所以S90L將要面臨的問題就是XC90目前所存在的問題。

第二點是品牌。買50萬級車型的心理是和買10萬級車型不一樣的，車價越高，買主就越注重品牌。我們不說富豪的品牌影響力在國外怎麼樣，但就國內而言和BBA是沒法比的，而相較於同處第二梯隊的雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎等，富豪其實仍然有差距。不激進，也不保守，這大概是富豪品牌想傳達給消費者的主要感受，可能顯得沒特色了點，但這也確實是富豪品牌的最大特色了。前面就說了賓士的豪華感是外露型的，包括寶馬、奧迪，尤其是凱迪拉克，這在很大程度上能直接滿足很多買主對品牌優越感的訴求，或者說你不需要花很多時間就能讓別人認同自己，相對的低成本花費是國內很多買主所期望的，這基本也就解釋了為什麼國內BBA如此受歡迎。其實這也沒什麼對錯，只是消費習慣罷了，富豪的調性大家都瞭解的，不能融入國內主流市場從這一點來看其實很正常。

第三點是經銷網路，這個問題還是挺大的。相比三個一線品牌，富豪的經銷網點還是太少，很多二三線城市消費者因為考慮到維修保養問題，還是會傾向於選擇網點較多和較近的品牌。再往下到四五線的城市，富豪甚至沒有經銷網路，大家連產品都需要花大成本才能看到，還想讓他們購買就真的沒什麼戲了。

那麼在產品力沒能達到碾壓競品的程度，品牌調性不可能馬上轉變，經銷網路無法快速完善的情況下，富豪想對BBA構成足夠威脅又該怎麼做呢？

其實我的建議是這樣的：

1）做好錯位競爭，具體的就是定價貼著BBA打，不要怕品牌溢價不足，把價格定得稍微高一點也沒有問題，關鍵是要把產品定義得比C級高一些，但不要奔著D級造成曲高和寡，這樣在心理上滿足買主的優越感後更容易得到認同。

2）突出品牌特點，比如捷豹就很精明，知道自己想撼動寶馬的運動地位不現實，所以乾脆不去正面宣傳自己的操控，而是切了全鋁車身這個點來打動消費者。富豪也應該這樣，儘量宣傳環保、材質和設計等目前算得上有特色的點，而且仍然是那個觀點，不要怕高調，因為只有自己說出來別人才會知道。

3）最後一點也是最關鍵的，不要總想著幹BBA，什麼階段想什麼事，目前富豪你最需要做的是考慮怎麼在第二梯隊活得滋潤，至於和BBA較量，那都是以後的事了。