別小看雪板加壓 這可是個技術活！

通常提到雙腳給板子加壓時,我們會下意識地想到雙腳給板子施與同樣的力量。這樣的施壓僅限於我們站在平地上，即當我們垂直站立在水平線上。我們在雪道上滑行時，雙腳對雪板加壓的形式與平地站立有很大的不同。一般來說，滑行中做轉彎運動時，山下腳的壓力會比山上腳大一些。山上腳的壓力大於山下腳的情況幾乎沒有，如果有的話，那只能是出現在特定的練習動作裡。

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既然我們滑彎時，雙腳的壓力強度不同，為什麼我們使用雙腳加壓(或者施壓)這樣的術語呢，這樣講的目的是說明兩隻腳給雪板加壓不是孤立的動作，而是一個相互配合的整體動作：即，山下和山上腳對雪板加壓力度的大小雖然不同，但是兩隻腳加壓的動作不是孤立，而是相互配合的，這種配合是為了身體整體的運動。換言之，為了身體整體平衡的運動，達到驅動雪板轉彎的目的，兩隻腳需要相互配合，以山下腳為主，山上腳為輔，根據滑行速度和離心力的大小，合理地支撐身體達到平衡。

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下面根據個人滑行平行式的體會，詳細說明一下滑行時，外腳(山下腳)和內腳(山上腳)的作用。簡單點說，外腳的作用是維持轉彎的力量，讓身體保持平衡不倒，內腳來引導轉彎的方向。換句話說，山下腳是汽車的油門，山上腳是方向盤!當然，山上腳作為方向盤控制方向時，不是一點都不加力，根據需要山上腳也要給雪板施加壓力。那麼如何有效使用山上腳呢?需要借助一個合理的滑行站姿來向雪板傳遞壓力，同時充分吸收雪面對雪板的阻力。轉彎過程中，如果站姿不穩定左右亂晃，雪板就無法準確地承受來自雪面的壓力。例如，當重心後置即後坐時，腳部會喪失微調的能力，這時如果用身體整體的傾倒來調整立刃，就非常容易失去平衡，相信，大家都有過這樣摔倒的經歷，尤其是在初學階段。

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把上面的描述總結一下，基於合理的滑行站姿，讓山下腳施壓與雪板，讓山上板有效地引導滑行方向;換言之，讓山下腳施壓與雪板引發做出合理的滑行站姿，引導山上板來控制轉彎的方向。雖然現在的大頭板被加壓後，雪板變形能自動滑出彎，但是不等於雪板就完全地自動地有方向。高水準的滑雪者在入彎後，以合理的站姿驅動並控制雪板立刃，能更主動地控制雪板的滑行方向。能否做出這個合理的滑行站姿取決於你對內腳(山上腳)加壓與控制山上板的功夫!

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在C彎的後半個彎裡，雪板斜坡向下滑行時，假想：山下腳的大拇指外側和腳後掌的內側連成一條線，壓力全部集中在這條線上，這條線的朝向要和板刃的朝向一致;另一方面，山上腳的小拇指外側要和腳後掌的外側連成一條線，山上腳的壓力要集中在這條線上，這條線的朝向要在板刃朝向的內側一些。如果，內板不做這樣的運動，而只是隨著外板加壓而加壓，會出現什麼現象呢，內板板頭會直接切雪，會出現雙板的板頭分開，板距呈V字狀。還有一種情況，如果內板頭不往山上旋轉，就會出現板頭相互打架，板尾分開倒V字的情景。前者容易出現在中級水準者身上,因為你已經開始知道如何立刃加壓了，後者會出現在初學者身上，因為你還不會主動地驅動雪板，尤其是山上板!無論哪種情況這樣的板型是導致滑行中板子顫抖的一個原因。

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觀看那些真正的高手們滑平行轉彎時，尤其是大彎和中彎時(如果你在雪道上看不到，可以看我土豆網上翻譯的視頻)，入彎時，內板會有往回收的動作，這樣做的目的是讓雙板的滑行方向一致，順利做出這個動作，必須有內腳加壓的配合!