晝錦榮歸！ 上汽通用別克新GL8售28.99萬元起

如果說起當今國內30萬元左右MPV市場，相信上汽通用別克GL8一直以來都是消費者最為熱衷選擇的車型，能居家能商用，乘坐舒適感優異這些特點都令人印象深刻。但隨著前兩年廣汽本田奧德賽成功換代，新奧德賽一舉成為國內家用MPV市場的新寵，時尚大氣的外觀內飾設計著實吸引眼球。隨後與新奧德賽有著不解之緣的東風本田新艾力紳也加入了該級別市場的爭奪，別克GL8經典版在國內MPV市場確實舉步維艱。

不過如今情況不同了，上汽通用別克終於迎來了全新一代GL8，官方公佈了該車的售價區間為

28.99萬元-39.99萬元

（詳細售價請見下圖），除此之外別克Avenir子品牌也公佈了首款車型GL8 Avenir，

售價為44.99萬元

，而全國首台GL8 Avenir的車主將是著名導演——張藝謀。究竟國產全新GL8有著怎樣的特點，我們文中和大家一一說到。

1.外觀跟上時代潮流，但懸浮式車頂設計能否讓消費者買單？

別克GL8從1999年推出至今已經有了17年的時間，中間歷經三代車型，逐漸穩固了自己的市場地位，而GL8的外觀則一向以注重商務風格為主，穩重的造型設計是這款車最大的特點，三代車型亦是如此。但如今，隨著汽車購買群體的逐漸年輕化，別克賦予了GL8更多年輕的設計理念。

前臉部分的造型我們在別克其他新車型上已經見過，標誌性的直瀑式格柵中央貫穿有鍍鉻裝飾條，中央部分為別克品牌標識，兩側銳利的前大燈內部融入LED日間行車燈，這樣的組合設計包括在新君越等車型上我們都曾見到過，實話實說，從我個人角度出發這樣的設計並沒有太多亮點。

而說起外觀設計的亮點，我認為還是新GL8側面與尾部的造型更有看點，側面曲線從前之後略有下降，配以尾部隱藏式D柱的設計項目，新GL8試圖通過造型部分的細膩調整，改變消費者對於該車的看法，也希望俘獲更多年輕人的青睞。

雖然這樣年輕的設計風格能夠征服我這種“外觀控”的用戶，但隱藏式D柱的設計仍舊引起爭議。此前在別克官方首次公佈新GL8官圖之時，對於這個設計項目網友持兩項意見，支持派認為這樣的設計確實好看，整體顯得更加大氣了，加分；但反對派卻認為這樣的設計喪失了別克根本的精髓，難以接受，負分滾粗。所以，一切大膽性的改變都將引起爭議，這次我站在支持派一方罷了，究竟用戶能否接受，我認為最終新GL8的市場表現會告訴我們答案。

2.內飾設計亮點少，車身尺寸雖有減小但未影響空間。

走進內飾，新GL8的內飾設計並沒有給我們太多驚喜，俗話來說就是“又是家族式設計理念”。沒錯，新GL8內飾那飛翼式的造型在品牌旗下新車型上已經非常常見，中央8英寸觸摸液晶顯示幕兩側為空調出風口，底部為多功能按鍵控制區域，方向盤則為較為傳統的四輻式設計，可以說這些設計項目亮點不多，也容易被消費者接受。

另外，新GL8車身尺寸長寬高分別為5203/1878/1805mm，相比上一代車型車身尺寸有所縮水，長度縮短63mm，而軸距依舊為3088mm，與上一代車型保持一致。也許有人會問，車身尺寸的縮小是否會影響到該車的空間表現，畢竟一向以空間著稱的GL8怎麼會放棄它的“特長”呢？通過合理的調整，新GL8乘坐空間得以優化，頭部空間增加20mm，因此大家不必為新GL8的空間表現發愁。至於新GL8詳細的空間表現如何，我更期待著試駕車到來後的第一時間詳細體驗，屆時我們會告知大家。

3.門把手前後連為一體，車門依舊是單側電動門。

如果您仔細觀察，肯定很容易發現，新GL8的側門門把手前後為一體式設計，看起來整體感很強，這樣的設計我說會想起勞斯萊斯古思特也許您會覺得我有點裝逼，但看到這樣的造型我還真就第一感覺是這樣的，所以這點別克設計的成功了。

而側面車門則依舊為右側電動門設計，另一側為手動開啟，連超越頂配的GL8 Avenir車型亦是如此，稍微令人有些遺憾。據瞭解，這款電動車門所使用的電機來自於愛信。

4.關鍵性的靜音舒適性提升

一款MPV，好與壞的衡量關鍵一定是舒適性，別克新GL8針對該方面進一步進行了提升，新車座椅材質採用與老款車型全然不同的用料，通過新材質和結構的整體調整，不僅提高了座椅的耐用度，舒適性也得到了滿足。另外關鍵的靜音舒適性，別克也想到了，官方稱新GL8的降噪水準提升了5%，這只是官方資料，實際感受我們還需要乘坐後進一步瞭解。

我們都知道，新奧德賽一直以來最受爭議的就是隔音問題，胎噪等噪音的隔離做得並不好，不少新奧德賽車主購車後的第一回饋都是做全車隔音，而這一向是別克GL8的優勢所在，此次再度針對靜音舒適性提升，我相信著一定會成為別克新GL8主推的賣點之一。

5.高配車型配備BOSE音響、電動尾門以及感應開啟。

別克新GL8頂配車型配備了BOSE音響系統，旨在營造更好的乘車感受，而電動尾門與感應開啟功能雖然只出現在高配車型上，但這兩項配置對於新GL8來說並不關鍵。這其中原因主要是由於新車尾門採用全鋁材質，保證安全性同時降低了其自重，想的很全面。但我現在就會想到，未來如果出現追尾事故，那後期費用也勢必會有些提升。

6.還是那套熟悉的2.0T+6AT動力組合

新GL8全系將配備2.0T SIDI渦輪增壓發動機，最大輸出功率260馬力/5400rpm，峰值扭矩350牛·米/2000-5000rpm，傳動系統與之匹配的還是那套6速手自一體變速箱，官方稱該車百公里加速時間為9.3秒，百公里綜合油耗8.9L，雖然加速成績相比此前3.0L車型還快，但如果論平順性和燃油經濟性來看，新GL8比起新奧德賽那套2.4L+CVT的動力組合，可能實際表現會處於劣勢，這與發動機和變速箱的特點有著不小關係。

7.新子品牌Avenir首秀，GL8 Avenir比旗艦更旗艦

此次上市發佈會上，別克正式公佈了子品牌Avenir的相關資訊，未來該品牌車型將更注重品質、豪華感等方面，新GL8 Avenir作為子品牌的首款車型，也是在車型上進行了諸多細節打造。除了為了讓外人看到的一系列“Avenir”標識外，新GL8 Avenir採用了靈感源于騎士軟盔甲紋理的新前格柵設計，另外專屬的紫檀紅外觀配色、18英寸雙五輻式輪圈、優異材質菱形紋理的座椅、Alcantara材質包裹的內飾以及內飾氛圍燈都營造出更豪華的用車感受。

而談起別克推出Avenir的理由，我認為除了提升品牌定位之外，也是別克為了向外界展示自身實力的因素。而GL8 Avenir的推出，更像是接替過去GL8豪華商務艙車型的地位，只不過，新的子品牌將賦予該車更高的定位罷了。據瞭解，GL8 Avenir將享受一對一式管家服務、專屬的服務團隊、獨立VIP接待區與維修工位、每季度定制一份養車計畫，並有專人免費上門取送車輛服務（服務包括維修保養、保險續保、違章代辦等服務）

最後小聊：

新GL8勢必引發30萬元左右MPV市場混戰，消費者或從中無形獲利。

新GL8的推出對於別克品牌來說是至關重要的，在忍氣吞聲兩年左右的時間之後，別克終於拿出了自己的當家花旦產品別克GL8來衝擊MPV市場，目的也很簡單，不讓本田品牌在該級別市場囂張太久。畢竟近兩年新奧德賽的市場表現日益火爆，新奧德賽的價格也是非常堅挺，並沒有太多的優惠出現。相信新GL8的橫空出世，無論是廣汽本田還是東風本田（奧德賽與艾力紳）都不會坐以待斃，畢竟它們最強有力的競爭對手又回來了，從產品定位、價格等多方面的針對都給予本田兩強不小壓力，新GL8無論從年輕的外觀設計，還是更加豪華的內飾打造，甚至是更合理的空間利用都對於消費者有很大的吸引力。

30萬元左右MPV市場的激烈競爭一觸即發，這對於消費者是好事，如今市場競爭激烈都將引發後期的價格戰，作為消費者的我們如果有興趣購買該級別車型，一定要仔細觀察近期三款車的市場表現，適當時機出手。