來自香榭麗舍的一場秀 東風標緻4008要做獅舍中的異類？

隨著市場購車人群的年輕化，汽車產品個性化的配備和顏值的份量已經慢慢超過了對於一輛車可靠性耐久度指標的需求。這是中國消費市場和消費主力的變化慢慢形成的新格局。東風標緻4008來的恰逢其時正是時候，標緻集團在華投放的這款全新SUV早就成為國內消費者關注的熱點，因為早期在海外網站看到各種官圖的驚豔程度以及足以讓年輕消費者們動容。東風標緻4008在成都車展上首發亮相後更是有很多消費者一下就決定了自己購車的首選目標。因為東風標緻的全新4008整體設計語言確實足夠讓人耳目一新，法式的設計不光在奢侈品上有所體現，而在工業上也被詮釋的淋漓盡致，全新東風標緻4008單從外形上來說確實可以用超模來評價，光是外觀內飾的設計感和顏值的俏麗就能贏得你視覺的認可，而遠遠的看著它就像是在看一場來自香榭麗舍大道的秀一樣，修養、品位、身材、顏值的融合體驗了別樣的汽車工業附屬價值。

此次就給大家帶來全新標緻4008 1.8TGT車型的試駕報告（此車為全系最頂配）：

1.價格預測：

東風標緻4008將於11月16日在廣州正式上市公佈售價，據目前資訊來推測，價格會在18萬-27萬左右。

2.外觀和內飾：從裡到外透著新和驚豔 獅舍中的另類

東風標緻全新4008基於PSA集團的全新EMP2平臺進行打造，外觀和內飾方面則採用了全新的家族式設計語言。獅眼大燈和尾部黑鑽貫穿裝飾從今年9月份上市的新款308上面就已經體驗到了東風標緻對設計的創新和執著，但是說實話308當時並沒有給人什麼太過驚豔的視覺感受，畢竟只是在一些細節處體現了法系獨有的設計靈感。但是4008可完全不是這樣，這種大刀闊斧的前衛設計，大膽、張揚富有藝術氣息，整個4008視覺上幾乎不輸給概念車，已經很像設計師手繪稿上的樣子了。車頭寬大雄壯，像一頭挺胸抬頭的獅子，再配合鍍鉻裝飾的點綴更顯張力，前臉LOGO鑲嵌在點陣式進氣格柵搭配“獅眼”LED前大燈，犀利動感。車尾最大的特色就是獅爪尾燈和黑鑽橫貫裝飾了，這都是在路上一眼辨認出這輛車身份的獨有標識。不得不說4008相比東風標緻陣營中的其它產品，從外觀設計上幾乎已經差出了一個時代，雖然4008未來要和3008手挽手攻陷市場，但是兄弟二人的顏值還是有了不少的差別。4008更像是獅舍中的異類，神秘、前衛、動感、時尚。除此之外，東風標緻4008對軸距還進行了加長處理，新車長寬高為：4510/1850/1662mm，軸距為2730mm。並針對國內消費者的用車習慣在配置方面進行了升級。

內飾方面同樣讓人眼前一亮，雖然飛行器式的內飾設計已經並不是標緻車上面第一次運用了，但4008的內飾還是讓人有點愛不釋手，上下都平直設計的運動型方向盤配以金屬GTlogo的裝飾再加上電子換擋機構、戰鬥範十足的紅色座椅，整體運動感一下就被烘托出來了，類似飛機操控台的懸浮式按鍵，配以鋼琴烤漆是否提升質感和豪華感，貫穿中控的金屬拉絲質感的裝飾條也有加分效果。誰說法國人不會造豪華車？他們的浪漫直接會通過設計來體現到點點滴滴之處。中控台對於駕駛員的方向有著5.8°的傾斜。12.3英寸的液晶儀錶盤提供了五種模式，成像細膩清晰。戰鬥範十足的方向盤握感還不錯，雖然有點硬，但是比起308還是好了不少。官方稱這個內飾整體的設計為i-Cockpit“唯我座艙”這也是之後東風標緻旗下所有車型都會慢慢普及的設計和佈局。

3.動態感受：操控不夠運動 偏向公路趨向

此次試駕的車型為全系最頂配，搭載了PSA集團1.8THP渦輪增壓發動機。最大功率150 kW/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm。傳動系統依舊匹配了來自愛信的6速手自一體變速箱並且全系標配換擋撥片。日後主推排量可能是更低並享有購置稅優惠政策的1.6T車型，123KW/6300rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm，雖然這台發動機曾經連續8年獲得全球發動機獎項，但是對於目前市場來說，這個機器已經有些年頭了，熟悉的人已經很瞭解這台為PSA服役多年的機器了。值得一提的是4008的電子變速箱不光看上去很科幻很炫，實際操作手感也不錯，尤其是檔位間的阻尼和握感都簽到好處，出色的阻尼感讓切換檔位的豪華感有所提升。可惜在實際體驗中，即便是這台頂配的GT車型也沒有給人太多的運動感受，整體雖然是SUV定位但是確實是偏於公路的駕駛趨向，但是試駕加速感並不是很好，尤其是變速箱表現的有點慵懶，並沒有給人很直接的加速和動力儲備的信心。當然這也和2500m左右的海拔有一定關係，從駕駛上很容易看出4008的定位還是偏向于公路舒適性，雖然配備了多路況系統，但是由於東風標緻並沒有四驅系統，那也只是在極限情況下提供適當説明的電副程式罷了。就操控而言全新4008還是稍微有些重，刹車不夠果斷，雖然後端刹車來的很快很猛，但是初段感覺還是虛位有點大，雖然能感受到4008想把舒適和運動做個合適的匹配和結合，舒適度雖然是夠的，但是運動性就只能說一般了，橫樑後懸掛雖然韌勁十足但是有時候回彈速度還是不夠快，彈簧的拉力也感覺不是很直接，在比較快的起伏路上面行駛時，稍微讓人有點心理沒底。

4.配置：主動安全的科技配備和多路況適應系統是亮點

要說東風標緻4008的配置那真是亮瞎眼、吊炸天。頂配車型有19寸鋁合金輪轂、ADAS智慧駕駛輔助系統、坡道緩降、FOCAL品牌高保真音響。全景天窗、12.3寸全液晶儀錶顯示、車內香氛系統、無線充電等配置，並全系標配電子檔位元、換擋撥片、8寸中控顯示幕和自動啟停功能。值得一提的是Grip control多路況適應系統，這套類似路虎上面的全路況系統並不是為了越野服務的，而是在極端情況下通過對公路、沙地、泥地、雪地的路況選擇通過電腦的程式去完成一定程度的脫困操作，提供一部分脫困能力，畢竟4008是城市定位的SUV也並沒有配備四驅系統，千萬不要把這個當越野配備去操作。但是在實際體驗中，這套系統確實可以通過電子控制説明車輛再泥地裡重獲抓地力從而實現脫困，配合HDC陡坡緩降功能，在低於30km每小時車速和5%以上的坡度時可以把刹車和油門完全交給電腦來控制。無線充電其實現在很多車都帶這個功能了，目前4008對於蘋果手機還需要另行配備一個殼才能充，但是Qi1.1標準的手機都可以直接充電。

FOCAL高保真音響系統12通道/515瓦公放，8個車門揚聲器加中控揚聲器和1個低音炮，確實提高了在高速行車時的音質。ADAS智慧輔助駕駛系統對於科技為先的今天來說確實很有未來感。自動駕駛和無人駕駛這個熱門話題的熱度還會持續，但其實ADAS智慧輔助系統已經可以完成類似無人駕駛的很多輔助操作了，這其中包括了：碰撞預警+主動刹車、盲區探測、自我調整巡航帶跟停功能、限速資訊提示和路況識別，360度可視泊車和車道保持系統等等。

5.主戰場：翼虎首當其衝 上戰歐美 下打日韓？

就4008的定位來看，一場獅虎之戰在所難免，翼虎目前入門版本已經下探到18萬左右，4008的設計頗具未來感和運動感，新款翼虎的設計偏向成熟穩重；東風標緻4008與長安福特現款翼虎相比車身尺寸不相上下，4008在軸距上佔有一定優勢，配置和年輕個性化需求來說基本還是4008更符合當下年輕人的用車需求，而翼虎顯得中規中矩過於平庸了。但是說到底現在市場還是價格決定一切，最終結果如何還得拿價格來說話。除此之外東風標緻4008可以搶佔一部分歐美SUV的市場，同時也可以下探搶奪一些日韓系的中高配產品的消費者，所以說價格將最終決定4008的對手和競爭力。

最後：

4008是東風標緻首款進入中級SUV市場的車型，軸距達到2730mm，是同級別車裡最大的，並且全面搭載了ADAS智慧駕駛輔助系統，還搭載了1.8THP渦輪增壓直噴發動機，在配置方面更趨向于高端、智慧，進軍更高一級的SUV市場，如果能夠給一個足夠有誠意的售價的話，相信4008會受到經銷商和消費者一起追捧，也很快能扭轉法系市場的頹勢。