上汽“藍芯”16T發動機竟有這能耐？
五年前，發動機還是1.6L自然吸氣的天下，當時1.6L被稱為黃金排量。三年前，渦輪增壓發動機遍地開花，1.4T、1.5T、1.6T炙手可熱，動力基本上可以媲美主流1.8L和2.0L的動力，出色的燃油經濟性和動力輸出深受消費者喜愛。
而就在最近一年，超小排量發動機成為了閃亮的新星，1.0T、1.2T發動機相繼問世，動力不僅超越主流的1.5L、1.6L自吸發動機，而且更低的油耗讓人驚喜，目前還可以享受購置稅減半的優惠政策，未來或將成為眾多消費者選擇的目標。
這不，上汽的動作很快，“藍芯”16T（1.0T）發動機在11月1日就已經亮相。那麼這款發動機到底有哪些“黑科技”，下面跟隨小智來看一看。
►“藍芯”16T（1.0T）發動機有哪些技術？
早在2015年4月20日開幕的上海國際車展上，上汽就發佈了“芯動戰略”，推出兩大技術品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統動力和新能源科技。上汽“藍芯”戰略主要包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T發動機；SGE系列的發動機，包括1.0T/1.4T/1.5T發動機。（哇，好多數據，我不要聽，好煩！）
“藍芯”16T（1.0T）發動機
比如剛成為“網紅”和爆款不久的榮威RX5，就搭載了20T（1.5T）以及30T（2.0T）兩渦輪增壓發動機。而在11月1日，上汽主導研發的“藍芯”SGE 16T發動機首次亮相。該發動機採用小排量缸內中置直噴渦輪增壓等國際最先進技術，排量僅1.0L，最大功率卻達到125馬力，最大扭矩170牛·米，動力性能優於1.6L發動機，未來將搭載在榮威和名爵新車上。
“藍芯”SGE 16T發動機採用了眾多目前領先的技術：
1.中置直噴燃燒系統
2.集成式渦輪增壓系統
3.高效氣門配氣機構
4.水冷集成式排氣歧管
5.智慧機油壓力管理
6.智慧水溫管理
7.缸蓋機體裙架曲軸連杆設計
8.發動機智能啟停系統
中置直噴與缸內直噴對比
中置直噴能更精准地控制噴油與進氣混合，使得缸內油束分佈更為優化，油氣的混合更加均勻、充分，既解決了小排量發動機側置噴油效率不高的問題，又帶來更加高效的燃燒、更低的油耗及排放。
強勁的動力輸出，同樣離不開集成式渦輪增壓系統的支援。上汽技術中心動力總成專家介紹，這套系統大幅提升了低速扭矩，1600轉即可實現90%以上最大扭矩輸出，瞬間回應用戶操控。
大家都看蒙了是不是，其實簡而言之，“藍芯”SGE 16T發動機就是擁有同級別更強的動力和更低的油耗，滿足消費者對車輛性能和使用成本等多方面的要求。
►和競品相比，有哪些優劣勢？
目前國內搭載1.0T發動機的車型還不是很多，僅有長安福特和長安汽車旗下的車型有所搭載，其中福特的1.0T發動機曾獲得“沃德”全球十佳發動機的稱號。
1. SGE 16T發動機與競品1.0T對比
目前國內已經量產的1.0T發動機為福特1.0T和長安1.0T發動機，而本田1.0T暫時還沒有上市。不過從對比的資料來看，“藍芯”SGE 16T發動機與福特1.0T保持一致，已處在較為領先的水準，但未來上市的思域1.0T發動機潛力巨大，而且油耗也更低。
2. SGE 16T發動機與競品1.6L對比
和主流1.6L自然吸氣發動機對比時，軒逸在最大馬力、油耗方面略微占優，不過SGE 16T發動機的最大扭矩則是同級最出色的，且超出較多。據上汽研發部分透露，未來這款發動機的油耗也要優於同級競品。
隨著榮威360、名爵銳騰和榮威RX5等搭載“藍芯”動力的車型推出，特別是榮威RX5的走紅可以看出，上汽“藍芯”1.5T和2.0T動力已獲得了巨大的成功，但上汽為了更早的佔領市場先機，順應未來發展趨勢，早早佈局1.0T戰場。
上汽推出的這款承啟之作SGE 16T發動機，將會在2017年進行投產，並搭載在榮威和名爵的車型上。屆時，這款發動機將會給消費者帶來更出色的燃油表現以及更高品質的出行體驗，讓我們拭目以待吧！
五年前，發動機還是1.6L自然吸氣的天下，當時1.6L被稱為黃金排量。三年前，渦輪增壓發動機遍地開花，1.4T、1.5T、1.6T炙手可熱，動力基本上可以媲美主流1.8L和2.0L的動力，出色的燃油經濟性和動力輸出深受消費者喜愛。
而就在最近一年，超小排量發動機成為了閃亮的新星，1.0T、1.2T發動機相繼問世，動力不僅超越主流的1.5L、1.6L自吸發動機，而且更低的油耗讓人驚喜，目前還可以享受購置稅減半的優惠政策，未來或將成為眾多消費者選擇的目標。
這不，上汽的動作很快，“藍芯”16T（1.0T）發動機在11月1日就已經亮相。那麼這款發動機到底有哪些“黑科技”，下面跟隨小智來看一看。
►“藍芯”16T（1.0T）發動機有哪些技術？
早在2015年4月20日開幕的上海國際車展上，上汽就發佈了“芯動戰略”，推出兩大技術品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統動力和新能源科技。上汽“藍芯”戰略主要包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T發動機；SGE系列的發動機，包括1.0T/1.4T/1.5T發動機。（哇，好多數據，我不要聽，好煩！）
“藍芯”16T（1.0T）發動機
比如剛成為“網紅”和爆款不久的榮威RX5，就搭載了20T（1.5T）以及30T（2.0T）兩渦輪增壓發動機。而在11月1日，上汽主導研發的“藍芯”SGE 16T發動機首次亮相。該發動機採用小排量缸內中置直噴渦輪增壓等國際最先進技術，排量僅1.0L，最大功率卻達到125馬力，最大扭矩170牛·米，動力性能優於1.6L發動機，未來將搭載在榮威和名爵新車上。
“藍芯”SGE 16T發動機採用了眾多目前領先的技術：
1.中置直噴燃燒系統
2.集成式渦輪增壓系統
3.高效氣門配氣機構
4.水冷集成式排氣歧管
5.智慧機油壓力管理
6.智慧水溫管理
7.缸蓋機體裙架曲軸連杆設計
8.發動機智能啟停系統
中置直噴與缸內直噴對比
中置直噴能更精准地控制噴油與進氣混合，使得缸內油束分佈更為優化，油氣的混合更加均勻、充分，既解決了小排量發動機側置噴油效率不高的問題，又帶來更加高效的燃燒、更低的油耗及排放。
強勁的動力輸出，同樣離不開集成式渦輪增壓系統的支援。上汽技術中心動力總成專家介紹，這套系統大幅提升了低速扭矩，1600轉即可實現90%以上最大扭矩輸出，瞬間回應用戶操控。
大家都看蒙了是不是，其實簡而言之，“藍芯”SGE 16T發動機就是擁有同級別更強的動力和更低的油耗，滿足消費者對車輛性能和使用成本等多方面的要求。
►和競品相比，有哪些優劣勢？
目前國內搭載1.0T發動機的車型還不是很多，僅有長安福特和長安汽車旗下的車型有所搭載，其中福特的1.0T發動機曾獲得“沃德”全球十佳發動機的稱號。
1. SGE 16T發動機與競品1.0T對比
目前國內已經量產的1.0T發動機為福特1.0T和長安1.0T發動機，而本田1.0T暫時還沒有上市。不過從對比的資料來看，“藍芯”SGE 16T發動機與福特1.0T保持一致，已處在較為領先的水準，但未來上市的思域1.0T發動機潛力巨大，而且油耗也更低。
2. SGE 16T發動機與競品1.6L對比
和主流1.6L自然吸氣發動機對比時，軒逸在最大馬力、油耗方面略微占優，不過SGE 16T發動機的最大扭矩則是同級最出色的，且超出較多。據上汽研發部分透露，未來這款發動機的油耗也要優於同級競品。
隨著榮威360、名爵銳騰和榮威RX5等搭載“藍芯”動力的車型推出，特別是榮威RX5的走紅可以看出，上汽“藍芯”1.5T和2.0T動力已獲得了巨大的成功，但上汽為了更早的佔領市場先機，順應未來發展趨勢，早早佈局1.0T戰場。
上汽推出的這款承啟之作SGE 16T發動機，將會在2017年進行投產，並搭載在榮威和名爵的車型上。屆時，這款發動機將會給消費者帶來更出色的燃油表現以及更高品質的出行體驗，讓我們拭目以待吧！