8萬元左右的七座車，這幾款真的很不錯！
歡迎收看本期的《智問智答》。天氣轉涼了，但是後臺粉絲們卻是異常的熱情，給我們提了好多的意見和建議，這讓小智特別感動！
本周大家在選車、購車、用車方面所留言提出的問題，小智也專門挑了一些極具代表性的來進行回答。趕緊一起來看看，大家都有哪些困惑吧！
8萬元左右的七座車，微面佔據了很大的一部分，但是對消費者來說，微面的吸引力不強。所以，小智更為推薦的是一些MPV和SUV。
SUV
東風風光580 1.8L手動舒適型
官方指導價：7.89（萬元）
風光580擁有4680mm×1845mm×1715mm的長寬高以及2780mm的軸距，使得整個車內空間擁有更加靈活的調節能力。倒車雷達、倒車影像、中控顯示幕、電動天窗等配置也是一應俱全。此外，新車推出7年/15萬公里的超級質保，對消費者也說也是有很大的吸引力。
長安CX70 1.6L手動豪華型
官方指導價：7.99（萬元）
新車擁有智慧泊車系統、270度雷達監測系統、倒車影像和右側全景影像、ESP車身電子穩定系統、真皮方向盤、中央炮筒設計儀錶盤、超大觸摸中控大屏等配置。而這些亮點的配置使得長安CX70已經超越了許多6-8萬級的車型，性價比十足。同時，9月份該車10007輛的銷量也證明了其不俗的實力。
MPV
寶駿730 1.5T手動豪華型
官方指導價：8.48（萬元）
神車寶駿的實力毋庸置疑，雖說銷量比不上五菱宏光，但是定位比五菱宏光要高的它在這一細分市場還是有著強大的實力和品牌號召力。新推出的1.5T發動機，不僅動力趕超1.8L車型，而且目前還能享受購置稅減半的政策。
東風風行S500 1.6LCVT豪華型
官方指導價：8.69（萬元）
作為同級中極少數配備自動變速箱的車型，東風風行S500的出現，滿足了很多人對自動擋車型的需求。而且外觀設計方面，要比寶駿730更具商務范兒。
其實廣汽傳祺GS8和哈弗H7並不是直接的競爭對手，真正的對手反而是H8、H9。既然網友問到這個問題了，我們還是先從性價比角度來看看吧！
傳祺GS8最具性價比的就是18.28萬的兩驅豪華智聯版，而哈弗H7最具性價比的是頂配的2.0T自動兩驅豪華版。來看看，各自最具有性價比的應該怎麼選？
由“選車神器”對比可知，哈弗H7自動兩驅豪華版要比GS8兩驅豪華智聯版更具性價比，但是H7除了車身軸距和發動機功率方面比GS8有優勢以外，在安全配置、內外部配置方面都不及GS8豐富。而且兩者的差價只有1.3萬元，這個差價買到這些配置還是挺划算的。
同時，在品牌溢價能力方面，H7並不及GS8，只是因為H7的入手門檻較低。而且GS8是七座車型，對一些“二胎”家庭來說，7座是他們很看重的。所以，綜合各方面來說，小智更推薦GS8。
馬自達CX-5在合資緊湊級SUV領域，顏值和底盤操控都屬於領先的行列。而搭載創馳藍天技術的動力總成，讓其在做到低油耗的同時，變速箱換擋的邏輯在同級中也是數一數二的。
但是後排座椅不能調節、單調的內飾，也是被人廣為詬病。而且，在品牌溢價能力方面，CX-5並不及對手。同時在銷量方面，CX-5跟豐田RAV-4、本田CR-V等對手相比，差距也是蠻大的。
總結一句話：車是好車，前提是你要接受它相對小眾的事實。
我們先從性價比角度來分析一下，由“選車神器”對比可知，在二者都採用官方指導價的情況下，名圖的性價比要比大眾速騰的要高。來看看具體的配置差異。
由具體的配置差異來看，名圖不管是車身尺寸還是動力、配置都要比速騰豐富太多。而且目前，名圖的終端優惠力度很大，性價比尤其出眾。
拋開性價比不談，名圖的外觀設計、車身尺寸、動力都要比速騰出色。不過，速騰這麼多年建立的口碑普遍反映它的行駛質感很不錯。況且還有VW這款金字招牌呢！
如果說到日常家用和穩定性，小智更推薦名圖，首先是空間夠大，准B級車的車身尺寸更符合日常家用；其次，速騰曾經曝出過“斷軸”這樣的醜聞，雖說換了懸架系統，但是對消費者而言還是有心裡陰影。
這位朋友的要求有點高啊！離地間隙高，肯定是首選SUV車型啊。而且要求合資品牌和獨立後懸掛。小智覺得以下幾款車應該不錯。
全新途勝 2015款 2.0L 自動兩驅智慧型
重點城市平均成交價：15.99（萬元）
外觀設計較為出眾，顯得時尚動感。而且2.0L車型上搭載的是6擋手自一體變速箱，在可靠性上要比1.6T的雙離合版本強。目前終端給出一萬多的優惠，還是很值得入手的！
日產逍客 2016款 2.0L CVT豪華版
重點城市平均成交價：14.83（萬元）
逍客被稱為“小奇駿”，在外觀設計上面跟奇駿有異曲同工之妙。其後排座椅的舒適度在同級中處於領先地位。而且，2.0L自吸+CVT的組合，在日常使用過程中可靠性還是很不錯的。
昂柯拉的四驅系統採用的是這個級別常見的適時四驅系統，由一組多片離合器作為中央差速機構。在特殊情況下能夠將最多50%的扭矩傳遞至後橋，這樣四個車輪均可以提供驅動力。
在冰雪道路上，昂克拉的四驅系統表現讓人放心，而在沙地路面，憑藉最大功率103kW，最大扭矩200N·m的1.4T發動機，昂柯拉特能順利沖上坡頂。
總體而言，這套適時四驅系統表現的還不錯。如果偶爾去野外耍耍，這套四驅系統絕對能夠滿足你的需求，但是指望它能進行極限越野還是算了吧！
四驅版本的昂柯拉已經屬於頂配了，官方指導價為18.99萬。如果說同等價位、同等級別比昂柯拉的四驅系統更出色的話，那就只有長安鈴木維特拉了。
維特拉搭載的是鈴木研發的ALLGRIP智慧全時四驅系統。這套四驅系統配備多片離合器式限滑差速器和開放式差速器，而且擁有鎖止功能，可以讓前後輪保持50:50動力輸出，為脫困提供了直接的四驅基礎。此外，這套系統還有運動、雪地、自動模式可供選擇。在小型SUV中，維特拉上面這套四驅系統要比大部分車型搭載的適時四驅系統表現的都要出色。
而且，從二者的配置差異來看，頂配的維特拉比頂配的昂柯拉還要豐富，尤其是在安全配置方面。況且，維特拉的價格還要更低呢！
如果單純從產品力層面來說，維特拉要比昂柯拉更出色。但是，品牌溢價能力是維特拉最大的短板。這一點需要消費者在購買時酌情考慮。
好啦，今天的智問智答就先到這裡啦，如果各位忠實粉絲還有問題想問小智的話，歡迎留言或者發消息！