汽車24小時-德國車企擔心會被中國企業歧視

| 24小時行業：德國車企擔心會被中國企業歧視

中國新能源汽車市場在政府的大力支持和引導下快速發展，而作為大眾最大的海外市場，當然也不想放過這個機會，不過德國的車企卻傳達了這樣的擔心，中國可能會以電動車配額名義歧視德國車企，區別對待。在早前德媒中一篇報導援引中國政府正在草擬的一項法律報導，所謂配額是要求從2018年開始，無論哪家生產商，在中國生產的汽車中必須有一定數量的車實現零排放。達不到這一要求的企業可能不得不停止生產。

德國車企像大眾集團和戴姆勒都在採取措施擴大在中國的產能，因為中國市場的汽車需求旺盛，彌補了他們在南美和全球其它市場的銷量下跌，電動車市場成為他們下一個佔領的戰略高地，但實際上，德國車企電動車的生產仍然處於起步階段，兩個月前大眾與中國江淮汽車簽訂了框架協議，雙方將合資建廠生產電動車，未來將在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作。

牛評：

擔心中國搞歧視？德國車企太玻璃心了

| 24小時新車：斯柯達 Kodiaq亮相廣州車展

斯柯達推出的SUV Kodiaq將會在11月18日廣州車展前夕與大眾們見面。這台汽車搭載1.4T和2.0T發動機，座椅佈局提供五座和七座。並計畫將于明年第二季度國產上市。

配置上，海外公佈的配置參數資訊種類繁多，非常齊全。360度環車影像、ACC自我調整巡航、主動刹車、行人識別和自動泊車等配置。還為大眾們提供選裝的DCC主動式懸架系統，內置有標準、運動、經濟、舒適共4種模式可選。

內飾上，斯柯達Kodiaq的設計風格規整，依舊為對稱式的佈局設計，真是處☆禁☆女座強迫症的福音啊。

動力上，國產版提供兩款高低功率的1.4 TSI汽油引擎和一款2.0 TSI汽油引擎，傳動匹配6MT或者7速DSG變速箱，2.0T版可選四驅系統。

牛評：只要是惠民的價格搶佔市場只是早晚問題

| 24小時新車：現代全新三廂車型將亮相廣州車展

近日，我們從北京現代官方獲知，一款全新三廂車型將于廣州車展首發亮相，並且公佈其中文命名，據消息稱新車有望定名為“CELESTA”，定位低於領動，主要瞄準的競爭對手包括福特福睿斯、雪佛蘭科沃茲等車型。

從車身尺寸以及動力搭配判斷，應該是與伊蘭特車系相仿的A級轎車定位。這樣看來，北京現代從國產的第一代伊蘭特開始，到後續的悅動、朗動、領動，目前伊蘭特系列已經是四代同堂。而此次繼續投入A級車，現代這戰略還挺從一而終。據悉，這款新車的推出代表北京現代在整個C級細分市場全面升級的開端，進一步完善北京現代C級轎車的市場佈局。

牛評：“天將降大任於斯人也”，現代這輛車肩上的擔子又重了

| 24小時新車：榮威eRX5廣州車展上市

根據上汽榮威官方表示，新能源互聯網 SUV——eRX5 將會在 11 月 18 日開幕的廣州車展中正式上市。榮威 eRX5 其實就是現售車型 RX5 的插電式混動版車型。eRX5並不是簡單地把汽油版RX5改成混動系統。而是採用了很多獨有的外觀設計，還裝備了更為豐富的配置。

榮威 eRX5 車身的長寬高分別為 4554 / 1855 / 1689 mm，軸距為 2700 mm，和RX5的外觀尺寸相同。動力方面，榮威 eRX5 搭載了一套由 1.5T 發動機和電動機所組成的插電式混動系統，其中發動機功率為 169馬力，電動機額定功率 41馬力，百公里綜合油耗約為 1.6L。

牛評：將互聯網理念進行到底

| 24小時新車：北京賓士將推短軸版新E級

賓士新E級長軸距版自推出後就受到消費者的歡迎，不過不同於這些注重後排享受的買主，另外一部分消費者卻更加看重車輛的操控性。就像賓士專門為喜愛駕駛的人們追加C級標軸版一樣，新E級的標軸版也要和大家見面了。

長軸版和標軸版外觀方面的不同主要是側面線條，長軸版上的獨立三角窗在標軸版上被取消了，取而代之的是三角窗和車門的一體式設計。相比長軸距車型軸距縮短了140mm。

為了滿足對動力有不同要求的買家，北京賓士將為標準軸距版配備兩款不同調校的2.0T發動機，它們最大功率分別為184馬力和245馬力，既然操控是標軸版的主要訴求，那四驅是肯定少不了的，未來配有四驅系統的車型也會同步推出。傳動方面將匹配9速手自一體變速箱。

牛評：賓士這次千萬別走“邯鄲學步”的老路